野生动物的专属通道

随着科技的发展，人类的活动范围逐渐扩大。然而，纵横交错的公路、铁路将野生动物的栖息地分割成一个个孤岛，野生动物生存的难度也因此增加。它们不得不改变原有的生活方式，试着与人类共处。

这个过程并非一帆风顺。随之而来的麻烦是，与动物相关的车祸不断增加。川流不息的车辆根本无法阻止鹿、熊这样的大型动物横穿公路，小型动物被汽车压扁的情况也很难避免。一旦发生碰撞，双方付出的代价都是惨痛的。對此，有科学家建议：为野生动物设计专属的通道，让它们与人类分开走，以最大限度地避免悲剧的发生。可能有的同学会好奇，什么是野生动物通道呢？其实就像我们人类的过街天桥和地下通道，只是过马路的主角换成了野生动物。

高速公路架天桥

在美国，野生动物穿越公路造成车祸的现象时有发生。例如，在犹他州的一段高速公路上，两年内，动物造成的车祸事故就超过了100起。为减少事故的发生，美国相关部门开始在高速公路上建造天桥，供野生动物通行。

2018年，美国在通过帕利峡谷的公路上建造了一座天桥。这座天桥被设计得很宽阔，能满足大大小小的野生动物过桥的需要。为了更直观地观察野生动物使用天桥的情况、了解它们的习性，科学家还在天桥边安装了红外相机。红外相机拍到了不同野生动物过桥的样子，有豪猪、熊、美洲狮等动物出镜，还抓拍到了驼鹿和麋鹿从容走过天桥的画面。

为红蟹修高架桥

澳大利亚有座奇特的圣诞岛，这里生活着无数的红蟹。每到11月，雨季来临，数百万只红蟹就会进行为期数天的大迁徙，它们从较高的雨林高原向印度洋的海滩进发。到达海滩后，它们会挖洞，追求心仪的对象，繁衍后代。

冥冥之中，似乎有一种神奇的力量在驱使这些红蟹前进。无论是墙壁、高山还是人群，都无法阻止这支红色大军的脚步。每到这段时间，圣诞岛的交通状况就变得格外混乱。红蟹密密麻麻、随处可见，有的甚至爬进人们的家里或学校的教室里。

而意外也随之降临，一些不幸的红蟹在半路就丢了性命，有的被路面上的热气蒸得筋疲力尽，有的被车轮压扁了……尽管迁徙之路危险重重，但它们决不退缩。为了防止红蟹在迁徙途中受伤，当地有关部门在人流量少的路段设置路障，确保红蟹安全通过。至于人流量大的道路，政府决定在公路上方建造专供红蟹通行的高架桥。而引导红蟹走高架桥并不难，公路两侧都设有围栏，红蟹没办法翻越，就只能乖乖地从高架桥上通过。

慢慢熟悉动物通道

加拿大班夫国家公园是全世界著名的国家公园之一，拥有冰峰、冰河、冰原、冰川湖、高山草原、温泉等迷人的自然景观。这里栖息着许多野生动物，其中大型哺乳动物最有名，有驼鹿、黑熊、棕熊、狮子、狼等。班夫国家公园的面积很大，为了管理和维护，国家公园内修建了不少横贯公园的公路。但是，公路阻碍了野生动物的迁徙与觅食。为此，管理人员在各个路段修建了野生动物通道。

通过各种检测手段，管理人员发现，在过去几十年的时间里，公园里的野生动物已经使用这些通道达十几万次，而且次数还在逐年增加。通过进一步观察和分析，管理人员还发现，野生动物对通道的使用，有一个从谨慎到熟悉的过程。如灰熊每年使用通道的次数，在1996年只有7次，到了2006年已增加到100次以上。而在这十年的时间里，狼每年使用通道的次数从2次逐渐增加到约140次。可见，随着时间的推移，这些通道逐渐成了野生动物与人类和谐共存的重要桥梁。

生态廊道连两山

在我国，深圳大鹏新区的森林覆盖率接近80%，这里不仅有数量众多的野生植物，还有不少珍稀的野生动物。在深圳的城市建设过程中，一条穿山而过的公路将两座高山——排牙山与七娘山隔断，影响了公路两旁的野生动物来往。在相关部门的积极努力下，2020年4月，一条服务于野生动物的生态廊道顺利完工。

建造者不仅重视生态廊道的美观，还尽可能准确地模拟当地的自然环境。他们在生态廊道上种植了当地的植物，让野生动物能够自由自在地迁徙与觅食。其实，在通道建设的过程中，水牛、白鹭等动物就已经用上了生态廊道，这证明动物对生态廊道是放心的。此外，科研人员还在通道周围设置红外相机，用于科研监测。他们会根据野生动物的生存状况及活动规律，不断完善和优化生态廊道。

为野生动物建造通道，不仅是人类保护动物、维持生态平衡的重要举措，还是让动物和人类和谐共处的好办法。同学们，除了以上几个国家外，你还知道哪些国家给野生动物建造了专属通道？