公路工程施工中的公路路基施工技术要点研究

文／丁玉兄 安徽犇富建设工程有限公司 安徽合肥 230000

引言：

在对路基与路面进行质量检验期间，务必对所采用的材料进行确认。不但可以合理检测原材料的应用，还可以在对原材料进行选择期间严格规定与要求相应的标准。因此，对路堤路面进行测试与检验时需要给道路施工的原材料质量提供较好的指导意义。站在广义的角度可以得知，地基路面建设施工时并非只是对原料进行简单堆积，而是应把各种原料根据合理的比例做好搭配，从而更好的在后期建设期间合理使用。而在对地基路面做好施工操作期间，还能够适当采取大量全新的工艺、技术、方式，进而合理增强建设单位的技术能力。

1.公路工程路基施工技术概述

公路路基施工技术作为一项非常关键的工程技术之一，其能够保证主体构造更加安全，在对路基采取操作时，需要合理对地下水进行管控。要想确保上部分构造的平稳程度，务必合理展开分析。在部分楼层较高的公路中，应用路基技术能够对公路物的安全性提供更好的保护，掌握好公路施工的特征，作为路基技术开展的必要前提。有关单位务必与具体情况相结合采用更合理的操作技术，保障工程顺利有序开展，同时还应充分贯彻施工场地，并与所收集的数据相结合创建实际有效的操作方案，再确定对应的操作技术。因为路基工程中关联各种工程技术，而功能与使用范围也存在差异。所以，有关单位需要严格根据流程选用合理的操作技术，并对工程进度进行把握，保障整个施工质量[1]。

2.我国路基施工技术应用的缺陷

2.1 路基结构压力计算不合理

设计人员在施工准备期间务必得强化勘察工作开展的质量，勘察工作的实施针对操作准备非常关键，并且因为在计算路基中的压力时非常困难，所以操作人员应通过持续的推理才可以获取到整体结构的压力。同时，在对路基进行开挖时，其深度会被大量的因素所干扰，而各项因素变化也会给路基结构压力的计算造成较大的干扰，要是操作人员不重视该项因素的计算，都会使得压力计算不够准确，从而影响整个公路工程。

2.2 公路工程施工缺乏对设计规范的应用

由于公路行业飞速进步，各个施工单位都面临着较大的发展机遇，而在公路工程施工期间，只有严格根据设计标准实施才可以确保操作合理性，然而根据相关设计操作达到企业效益最大化时具有较大冲突，从而导致大多数标准变成了形式[2]。而我国大部分施工单位在操作期间由于过度依赖自身经验，而不够关注施工方案中的细枝末节，还有一些施工单位想要减少费用而在施工期间偷工减料，该部分问题导致公路工程施工质量无法满足标准条件，以至于公路工程中存在多样化的安全风险。

2.3 地质地形环境复杂

在进行路基施工时，施工人员需要全面考虑地下与地面环境，重点涵盖了公路物与地面设施以及地下管道等。因为在各个区域中开展施工操作，所以周围的地质条件与水文环境也存在差异，再加上地下管线具有较强的繁琐性，从而造成技术给地下管线的选择与实际应用成效带来了严重的后果。还有一些公路工程在人流量较为密集的城区里，在开挖施工期间有很大几率产生不均匀沉降的情况，施工企业需要重点关注开挖施工的影响程度，在具体施工操作期间，还应该将地基的稳定性与路基施工安全性当成重点前提。

3.道路路基路面施工技术的应用

3.1 振动施工技术

现阶段应用到公路工程项目实施过程中，还应合理保证路面的平整度，第一步就算应合理处置好路面。并在实际建设过程中需要对操作人员提出相应的规范，然后详细对项目展开更高效的分析研究，然后积极应用施工技术，科学对路面进行处理。而现阶段所采取的路基路面振动施工处理技术十分广泛，关键操作凡是为使用压路机施工处理好路面施工度，而在应用压路机期间，通过自身重量和振动方式的应用可以对路面填筑材料进行充分的重量施工，从而合理减少路面路基颗粒期间形成的缝隙。另外，为不断强化道路工程的整体密实度，还需要结合各种碾压和振动技术，对填筑材料里形成的缝隙进行处理，以达到施工效果增强的目的。

3.2 路基路面夯实施工技术

而在建设道路工程时，所采取的夯实技术是一项非常基本的路面施工技术，对于此种技术的使用，并且具备较强的灵活性和针对性，可以更好的对路面路基工程进行施工操作。而在实际施工过程中，一般会借助重力锤的应用，夯实路面，强化整个路面工程的稳定度，而在现阶段使用过程中，一般会通过人力操作的方式进行施工操作，接着被工作效率所营销，以至于小规模路面路基进行施工处理期间，始终会产生一定的滞后性。因此，为保证后期夯实技术施工操作，还需要积极应用机械化设备，实施合理的夯实处理技术，从而确保夯实质量。

3.3 路基路面滚压施工技术

在对道路进行施工建设期间，所应用的滚压技术重点借助机械设备的滚压机械滚轮装置，直接碾压路面路基路段。当前对路基路面进行滚压处理时具有较高的施工效率，所以变成了当前施工建设的关键类型，而路基路面的滚压施工期间应用的辊压机械形式，能够和施工材料展开持续摩擦，从而缩减材料中的缝隙程度，并在具体施工处理期间合理改善土壤环境条件，而在取得相应的处理后，增强了路面路基下方的土壤密实程度。而基于该种技术的试用下，通常能够防止工程在后期施工期间产生部分结构性的损伤，无法保障路面始终保持平整。但是需要在实际的使用过程中，严格地控制好滚压的次数。

3.4 路基地下水技术

在对路基地下水进行处理时，一般应通过明沟或暗沟的形式开展，而在对明沟开挖前，操作人员还应与土质状态相结合提高设计开挖深度，再在操作期间与施工条件相结合安装更合理的支护构造，确保开挖施工具有更强的安全防护措施，防止因此产生路基坍塌的情况，妨碍了预期目标的成功实施。同时，借助混凝土浇筑的形式加固开挖的沟渠，房子和后阶段因为水流影响导致路基塌陷或路基管涌等现象产生。要想增强效果，施工人员还能够在沟的内部设置合理的渗漏孔，进一步推动地下水的及时排出。因为明沟和暗沟之间采取的施工条件存在差异，因此在实际操作期间还应全面结合具体情况，选择最优的形式，才可以获取到得理想的效果。

3.5 模板安装与加固技术

结合公路工程项目中的模板安装方式和应用特点等行使展开合理分析，可以将工程模板分类为梁模板、墙模板、柱模板与电梯井立筒模板等，而安装相应模板时，做好安装技术与稳固技术期间所借助的形式不一致。而对于具有较高荷载参数的梁模板而言，可以合理借助钢管架支撑结构进行安装和处理，并借助钢管架和模板做好竖向稳固，而在对模板的侧面和底部进行处理时，还可以合理关联相应的特征，使用规定尺寸的木方与胶合板进行安装。同时，为增强梁底立杆的支撑力度，技术人员还需要通过钢板底座对立杆实施加固操作，再针对公路工程中频繁产生的墙模板、柱模板以及电梯井立筒模板等展开合理操作，进而在操作之前掌握参数，从而对模板展开合理的设计与柱箍稳固操作，持续增强混凝土施工期间的浇筑质量。在安装模板期间，科学的支设和加固可以更好的确保模板精确度，降低由于浇筑压力形成的漏浆等情况。操作人员在合模之前，还需要全面处理好公路工程模板内部，尽量降低模板内部杂物给模板合模和浇筑质量带来的影响。

4.市政公路路基路面施工技术要点

4.1 均匀配比工程施工材料

在对施工材料配合比进行设计期间，大部分都应用得砂浆配合比，在对各种材料进行校对时，能够让施工材料砂浆配合比成为公路路基工程施工的操作标准。砂石质量会直接影响混凝土质量，主要表现在这些环节：其一，砂石级配是否达标直接影响着混凝土的性能特点，能够借助降低拌和物的用水量来获取更高质量的混凝土，还能够对水泥进行节省，因此务必重点关注砂石的颗粒配级。其二，砂石骨料中的含泥量多少也非常关键，要是砂石骨料的颗粒度较宽或规格过大，都会使得混凝土的用水量有所增加，一不小心就会给混凝土成分造成破坏，并且，超标也会导致部分干缩等消极影响。其三，砂石的稳定程度会对混凝土的持久性造成影响，其密度越高就代表砂石质量越好，而坚硬度越强，才能够配置出更优秀的混凝土，若是砂石具有过强的吸水率，骨料密度较小，会使得砂石强度下降，从而减小稳定程度。另外，强化对集料级配的管控，在施工操作之前还应实施较好的试验检测技术，并应用更合适的原材料，并对填料中的含水程度以及动态管控方式当作路基路面施工处理过程中的重点管控对象，还需要仔细研究开展试验，拟定最优的含水范围，变成施工技术实施的相关标准。在实际应用过程中，还应进一步增强对填料含水量的测试，若与最优含水量数据中具有较大的偏差，还能够通过晾晒或洒水等方式展开合理的调整，从而在填料含水量满足相应条件后实施施工处理。

4.2 优化路基路面施工及浇筑形式

在实施路基路面施工技术后，避免路基路面施工运输车辆驶入，需要借助输送车辆和工地之间的连接管道运输路基路面施工，务必得提前润滑输送管的内壁，从而进一步确保路基路面施工成功；在路基路面施工期间，施工单位还应重视其连续性，要是路基路面施工的中断无法选用恰当的形式进行处理，就会给公路工程质量造成问题，因此在中断过程中，施工单位还需要结合施工实际情况应用更恰当的方法展开处理，通常中断时间需小于路基路面施工的拌制直到浇筑结束的延续时间。另外，还需严格控制好路基路面浇筑的流程，借助输送管进行浇筑时，按照由远及近的顺序，并对同个区域实施浇筑时还应先浇筑竖向结构，然后才是水平结构。浇筑完成后，振捣过程中能够合理增强路基路面施工强度，因此务必重视振动棒与模板当中的距离管控，再在二次复振时保持严谨态度，防止产生漏振或过度振捣的现象。要想强化振捣能力，避免出现蜂窝、麻面等情况，在对路基路面施工进行捣固时，除了楼板借助平板式振动器之外，其余的结构都需要应用到插入式振动装置，在对每个振点进行振捣时，需维持路基路面施工外表层浮浆始终附着并不会沉落；插入式振捣装置的移动距离需小于其间隔距离的1.5 倍；振捣装置和模板之间的间隔需小于作用半径的0.5 倍，同时防止对钢筋、模板造成碰撞，还应按照快插慢拔的原则，不得漏点；上下层路基路面施工之间的搭接部分需大于50mm，同时确保平板振动器移动间隔的平板可以将某些振实部分的边缘部分进行覆盖[3]。

4.3 科学管控路基路面的施工温度和湿度

在施工工程施工道路中的路基路面工程项目时，初始环节中需要建立更健全的机制和工程实施计划，同时合理估算施工期间的工程周期，从而保障建设项目的施工条件质量更优秀，而科学实施工程项目也是保障路面建设质量的关键方式。在选用建设材料进行操作期间，还需要选用适当的原则对集料场所的地点进行选择，并保障原材料的供应可以更顺利高效，而合理缩短袁术路基路面施工拌料的时长，同时为混凝土的拌和温度进行合理管控。而在拌和过程中，还应重点关注天气给运输时间以及拌料温度带来的影响，从而合理维护施工现场的路基路面施工温度在120～165 ℃左右，从而导致相应的黏性和配比等级可以达到施工标准，避免在路基路面工程施工操作期间出现大量的病害程度，同时增量了公路修建的质量。除此之外，还应科学控制好路基路的面压度，并合理维护了施工过程中的湿度和温度，不得出现工程裂缝，而在竣工后需要及时分配相应的人员进行施工养护，进一步减少了内外温差，从而最大化降低浇筑结束后的路基路面施工温度。

4.4 科学选择施工操作技术和操作设备

在对公路路基工程进行施工操作期间需要科学选用试验技术，各种施工操作技术都具备相应的优势与不足，应全面结合路基环境、地质条件等因素，保障所采取的施工操作技术可以达到路基工程施工需求。在对路基进行施工操作之前还需要展开全面的组织调研，按照调研结果应用更合适的检测技术，要想防止试验中存在的不足，也能够对各种施工操作技术进行组合，从而获取到更佳的试验方法。要是公路路基工程施工操作期间具备合适的条件，也可以在选择相应技术的同时选择别的技术，从而有效保障最终试验结果更加精准，让路基施工可以符合预期目标[4]。由于公路工程的建造技术持续进步，公路施工操作技术也应进一步增强，才可以顺应时代发展需求。有关工作人员应主动吸取优秀的技术经验，引入或自主研发全新的检测技术与仪器，增强检测试验的硬件设施处理能力。而全新的设备技术还应配备更专业的人员进行施工操作，增强对相关人员的知识培训，从而更加深入掌握公路工程施工操作要点，强化对新技术新设备的应用能力，从而合理缩短进误差。

4.5 强化对路基填料检测的重视度

在对公路工程质量进行检测期间，监管单位需要创建更健全的监管机制，从而更全面地检测公路质量。然而因为外部因素使得大量监管问题无法取得有效处理，而检测机构在质量检测环节不具备较好的竞争力，以至于监管部门工作力度降低，无法高效达成上级分配的工作任务，并且和建设中的需求具有较大差别。因此为让公路工程质量满足预期标准，建设企业务必得重点管控质量检测监管部门，让其充分发挥作用，给公路建设质量提供更好的保障，务必增强对各环节部门的监督力度，保障公路工程建设能够成功实施。路基填料主要构成部分为颗粒、塑性指标、有机质等展开分类，要想对填料性质进行确认，还需要对来源、性质的差异当作路堤填料的材料展开复查与取样检测。其公路等级与路基层位以及填料标准成正比，只有填料检测结果达到标准，才可以确保路基施工质量合格，同时检测也可以预先察觉到质量标准不达标的填料，从而对填料进行重新采购或改良，保障填料可以达到路基施工质量标准[5]。工业废渣需要通过处理再在路基填料中使用，其最小强度、最大粒径、有害物质含量等都要需要接受检测，检测达标后再使用。而煤渣、电石渣、钢渣、高炉矿渣等都是应用得十分普遍的工业废渣，并且都能够作为路基填料使用，检测技术能够防止工业废渣给环境造成较大污染。

4.6 需增强检测人员的职业素养

在工作期间不但需要关注技术人员工作效率与能力，还应该增强对管理人员的工作内容审核，在对公路进行建设期间还应由专业的技术人员进行施工操作，但是若未组建检测团队，会使得施工人员的工作懈怠，就需要由该专业管理人员在公路工程竣工后进行质量检测，达到施工者与管理者心里有数，防止出现事故，或即使出现事故也能有迹可循，明确不足之处等等。当前在检测期间常常会出现经验不足的检测人员，其对该项工作并没有较高的综合素养，还存在着不了解工作流程的情况，从而使得最终质量检测无法成功开展。因此，想要合理增强对公路工程的合理检测还应持续强化对管理人员的教育培训，增强其综合素养，以具备更高的专业知识，达到检测制定的标准，便于施工检测成功开展，并及时察觉问题后有效处理。

结语：

公路施工质量的控制与建设是关系到社会经济发展的重要环节，质量直接关系到公路使用年限的同时更关系交通运输中人身财产安全。加强施工质量控制有着重要意义，相关公路建设施工企业在施工质量控制上要不断完善，不断研究探索，有效解决公路施工中可能面临的问题，从而提高公路建设质量，保障人们人身财产安全，为推动我国社会经济发展做出贡献。