开年第一“洗”

刘珊珊

2024年迟来的春节，以及2023年较低的基数，让2024年1月的汽车销量实现“开门红”。

马斯克此前在接受采访时表示，未来将有10家最优秀的汽车企业能够在激烈的竞争中生存下来，其中特斯拉和中国的9家电动汽车企业必然会占据其中一席之地。

刚刚过去的1月，中国新能源汽车市场销量前十的企业确实呈现出这一特点：由特斯拉和9家中国车企组成。

位列榜单第一位的是比亚迪。1月新能源汽车销量为201019辆，目前新能源车累计销量已超过650万辆。

位列榜单第二位的是特斯拉，1月售出71447辆电动车，实现了8％的同比增长。特斯拉的销量主要由Model Y和Model 3两款车型贡献。

吉利汽车集团1月以21.35万辆的销量创下历史新高，其中新能源汽车销量占比突破30％，达到了6.58万辆，同比提升近六倍，环比增长14.3％。这也使得吉利新能源汽车登上榜单第三位。原因是吉利推出的新能源系列银河在今年1月卖出了将近2万辆，另外旗下高端纯电品牌极氪销量也显著增长，达到1.25万辆。

在这份榜单中，理想在造车新势力中仍居于领先地位。1月，理想交付量达到31165辆，旗下三款SUV在车市中都处于热销状态。此外，纯电MPV理想MEGA预计在3月份左右上市并交付，理想L6预计在4月份正式发布。理想汽车董事长兼CEO李想表示，2024年将是理想汽车史无前例的产品大年，会有4款增程车型和4款纯电车型推出。同时，今年理想汽车也将挑战年交付80万辆的目标。

今年1月，赛力斯与理想汽车竞争胶着。得益于问界M7的热卖，赛力斯成为1月黑马，实现了30980辆销量，增幅领跑其他品牌。按照问界发布的数据，AITO问界1月全系交付新车32973辆，环比增长34.76％，同比增长636.83％，首次成为国内新势力品牌“销冠”。

此外，零跑汽车、蔚来汽车以及哪吒汽车均实现了过万交付量。岚图汽车交付新车7041辆，同比增长高达355％。2024年，岚图将向年销10万辆的新目标发起挑战。

新能源汽车的热销，加剧汽车行业的洗牌。

往日在燃油车领域处于强势地位的传统汽车企业在新能源汽车领域普遍尚未建立起新的优势，即便在新能源汽车领域布局较早的企业也不一定能在造车的长跑中始终保持领先地位。

合资企业普遍位于榜单中后部位置。数据显示，1月新能源车型销量不足千辆的车企多数为合资企业。长安福特销量为165辆，北京现代171辆，广汽丰田211辆，排在了這份榜单后三位。此外，上汽大通、广汽本田、江苏悦达起亚1月新能源汽车销量均不过千。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树此前表示，随着乘用车行业的电动化智能化转型，合资企业原有的产业优势弱化，竞争压力加大，面对较为严峻的市场挑战，新能源加速转型迫在眉睫。

此外，新能源汽车市场中，行业洗牌的速度也在不断加快。昔日新能源汽车领域的霸主北汽如今销量成绩也不理想，数据显示，北汽乘用车1月新能源车型销量为775辆，极狐汽车为717辆。值得注意的是，极狐2023全年销量为30016辆，甚至不及理想汽车一个月的销量。

面对市场重构，合资企业纷纷加快转型步伐。根据北京现代最新发布的“2025向新计划”，北京现代计划至2025年实现燃油车全面混动化，在未来3～5年内构建由一款MPV车型、两款轿车、三款SUV车型的混动化产品矩阵，同时通过引入现代汽车全新一代TMED混动技术，实现不同产品15％～20％的油耗降低，保持混动产品年销30万辆左右的规模。

“巅峰时期曾有300家企业排队申请造车资质，62家造车新势力发布新能源战略；现在仅17家造车新势力有销量，且绝大部分年销量在4位数以下。”长安汽车总裁王俊预测，随着市场竞争强度增加，新能源汽车行业集中度会快速提升。在剩下的126个品牌中，未来TOP10车企会占85％以上份额，剩下的116个品牌分享剩下的15％份额，大部分车企会关停并转，汽车行业正在迎来大洗牌。

中国汽车工业协会发布的数据显示，2023年中国新能源汽车销量达949.5万辆，同比增长37.9％，市占率达31.6％。2024年新能源汽车销量预计达到1150万辆，仍将保持快速增长势头。