走，一起乘坐“爱达·魔都号”

黄志明

2024年1月7日上午，身系“敦煌飞天彩带”的“爱达·魔都号”安全靠泊上海吴淞口国际邮轮港，来自16个国家和地区的3000多名首航游客面带微笑，井然有序地下船，标志着这艘中国制造的大邮轮顺利完成了具有里程碑意义的商业首航。

“爱达·魔都号”是国产首艘大型邮轮，要知道，建造大型邮轮绝非易事。现在，我们一起看看我国的能工巧匠是如何建造这艘海上“巨无霸”的吧！

在钢板上“绣花”

我国首艘国产大型邮轮长度为323.6米，宽37.2米，高度为70米，满员可容纳6500多人，全船零件数达2500万个，重达6万吨。2500万个零件是什么概念？数量相当于C919大飞机的5倍、“复兴号”高铁列车的13倍。总电缆布置长度达4200千米，相当于上海至拉萨的距离。因而，大型邮轮内部系统繁多、交互复杂，各种管线系统的布局以及船舶运行系统、休闲娱乐系统之间的高度集成都是难点，也为建造中的工程管理带来挑战。

建造人员犹如在钢板上“绣花”，对每一个细节的精度要求都极高。最难的是，这艘300余米的邮轮的误差必须控制在3毫米以内，因为一旦邮轮的自重超差达到1%，邮轮的运行就会出问题。

为了减轻邮轮的自重，在建造中，使用了大量只有4毫米厚的薄板。整个邮轮的基础框架都是由这些薄板搭建而成的。在通常的船体建造中，钢板的平均厚度为20毫米左右。但在这艘大型邮轮上，钢板变得十分纤薄，这也对操作提出了更高的要求。在建造现场，十几米长的薄板需要被小心翼翼地卸下，就像是巨型的面条一样。在整个运输过程中，钢板必须保持平直，然后再被运送到车间里进行裁切。

邮轮上所有的客房都是在陆地上做好，再通过自动电梯运输到邮轮里，焊接相连。在这艘巨轮里，2000多个房间拼接并安装到船上后，要保证误差控制在3毫米以内。

可以说，和航母、大型液化天然气（LNG）運输船比起来，大型邮轮是民用产品中最复杂的高端典型代表之一，有着完全不亚于另外两者的难度。

打造文化之旅

“爱达·魔都号”船体涂装以“丝绸之路”为主题，身系敦煌飞天彩带，具有强烈的文化标识。邮轮内艺术长廊的墙上挂着许多珍贵画作，这是邮轮与敦煌研究院联合推出的《念念敦煌：数字敦煌走进爱达邮轮》艺术展，在“数字敦煌”的数据基础上，利用高保真复制技术进行呈现，让观众近距离领略敦煌壁画的艺术风采。

船上演出方面，会上演全新艺术歌舞剧，通过魅力演绎，将上海兼收并蓄的“万花筒”文化呈现给游客，带给游客耳目一新的观赏感受。

在“爱达·魔都号”命名交付时，“文物保护杰出贡献者”国家荣誉称号获得者、敦煌研究院名誉院长樊锦诗受邀担任“爱达·魔都号”启航大使。她说：“敦煌莫高窟是中华优秀传统文化的瑰宝，‘爱达·魔都号是我国船舶工业的一颗‘明珠。这艘邮轮是我们中国人的骄傲，它出海后可以传播中国的文化和成就，不同的文化也会在此交流、融汇。”邮轮相关负责人表示，未来“爱达·魔都号”将部署中国至东南亚国家的邮轮航线，并适时推出“海上丝绸之路”等中长航线，打造长、中、短相结合的多样旅行度假选择。

有5G，有火锅

现在，邮轮的作用已经不仅是运输货物，还向人们提供海上娱乐休闲服务。它不仅要满足人们住的需求，还要有更为多样化的娱乐活动。在“爱达·魔都号”庞大的上层建筑上，设有生活娱乐区域，还配备了医疗中心，诊疗室、手术室等一应俱全，犹如移动的“海上现代化城市”。

“爱达·魔都号”实现全船5G移动网络覆盖与应用，开创全球首例“5G邮轮”先河。

有意思的是，邮轮还加入了中国特色的火锅馆、麻将馆等独特的元素。吃火锅、打麻将，这可是以前国外邮轮所没有的。不过，问题也来了：吃火锅很香，味道飘进别人房间里怎么办？这个时候就要求邮轮的门和空调设计得不一样，不能串味，建造的精确程度就是从这一点一滴的地方体现出来。

漂在海上，有5G，也能实现绿色排放

大型邮轮就像是一座漂浮的城市，每天船上都会产生大量垃圾。那么，长期航行在海上的邮轮是如何有效处理垃圾并实现绿色排放的呢？

首先，对垃圾进行分类处理，不同的垃圾使用不同的处理手段。例如，船上的食物垃圾有两种处理方法：一是将无害的、海洋生物可食用的直接抛入海；二是丢入船上的食物垃圾桶后统一处理。塑料垃圾以及其他垃圾也有专门的回收方法。

其次，是绿色环保方面。该艘邮轮特别配置了高级污水处理装置等设备，以处理邮轮运营中产生的大量生活垃圾，保护海洋环境。同时，使用低硫燃料油等环保燃料，结合脱硫处理设施，降低废气中的硫含量，保护大气环境。

“爱达·魔都号”商业首航时，第二艘国产大型邮轮正在上海外高桥造船有限公司加快建造。我国进行豪华邮轮建造之前，邮轮设计和建造被欧洲国家垄断。我国中船集团自此成为世界上第四家从事豪华邮轮设计、建造的集团。

从国产大飞机到首艘国产大邮轮，无处不体现着中国正在从制造大国向制造强国迈进。这也标志着中国成为集齐造船业“三颗明珠”的国家。