“转弯抹角”的澳门

林中英

来过澳门的朋友谈起对澳门的印象，都说小城生活气氛比较平和，节奏较慢，治安环境好，一踏上这片土地令人精神松弛、愉悦。不过小城也有它快的一面。加上两个离岛（指澳门半岛南部的氹仔岛和路环岛），澳门总面积也才不过33.3平方千米，总人口68万多。但道路行车线长度为488.4千米，注册机动车有24.7万辆之多，其中摩托车占12.3万辆。可见小城路少、车多、人多。

在政府强力推动旅游业之下，小城向外敞开怀抱，吸引大量游客前来。澳门的交通繁忙可以想见，拥堵的时段有如每日潮汐涨退般富有节奏地循环起伏。

澳门半岛有东、西两座小山，之间起伏着几座小山丘。翻开古地图，会发现16世纪的澳门半岛土地面积仅为2.78平方千米。后来不断地填海造地，澳门的面积才增大了好多，新城区也相应建了起来。而原来的旧城区主要集中在几个山岗上，在数百年前已大体成形，成为居民最密集、文化意味最浓厚的地区。

旧城区的格局已定，到了今日却要应对轻型汽车、重型机械车行驶之用，这就大考驾驶者的技术了。

澳门人经常逃不过在马路上堵车的时刻，驾驶者因堵车和找不到车位泊车发晦气，便生出弃车而去的妄念。有时马路上走着一辆敞开篷顶的跑车，引擎发出霸气的“轰轰隆隆”声，好叫行人回避。可惜路短，路口密，跑车飙不起来，发动了没一会儿便必须减速停下，颇有英雄气短的感觉。

如此小城，却有着长达70年的大赛车历史。你也许无法想象，大赛车的场地就设在我们日常行走的交通要道上，于是得名“街道赛车”。“街道赛车”自有其妙处。澳门高高低低的地势，转弯抹角的街道肌理，会增加行车难度，尤其适合赛车竞技竞速。所以这项赛事从1954年为业余车手创办以来大受欢迎。

70年来，澳门大赛车从未间断过，反而在时光磨砺下不断丰富赛程赛事：1967年引入电单车（摩托）大赛，集合两轮和四轮赛事；1972年增办房车赛，是那一年最受全球房车迷追捧的大热赛事；1983年进入三级方程式（F3）时代，赛事等级大大提高，吸引了一大批希望晋身一级方程式（F1）的青年来澳比赛；2008年澳门GT杯跑车赛事登场。多年下来，澳门大赛车已成为深受国际车手、车队、制造商和车迷喜爱的体坛盛事。

赛车运动有危险性，会出现撞墙、翻车、着火等惊险情况，也只有身处现场，观众才最能体会那种有惊无险、逢凶化吉的乐趣。

数十年前我家在东望洋山脚，赛车跑道就在山腰。每逢大赛车练车之期，满耳环回的呼啸车声，引得自家兄弟与邻居少年心痒痒。

可惜这期间，东望洋山口设置了临时岗亭，有警员和工作人员驻守，其他人不得随便进出，必须等到大赛日缴费进场观战。男孩们没有多余的钱，只能三三五五地从另一边翻过山坡，觅一处接近跑道的地点，俯瞰赛车从眼下飞驰。看罢有如奏凯归来，一脸得意。我爸也上山，挑着装满面包、西饼的箱子，通过岗亭上山贩卖，生意甚好。这成为我对澳门大赛车最真切的温暖记忆。

不久前，澳门举办了第七十届澳门格兰披治大赛车赛事，36个国家和地区的270多位赛车手聚集在这里一决胜负。全长6.2千米的东望洋赛道，最窄处仅7米，基本上与70年前一样。此赛道的高难度，使之成为世界上唯一同时举办汽车和摩托车比赛的街道，也让备赛成为一项极其复杂的系统工程。

为了准备赛事，特区政府要做好各种准备工作。比如，提早修好路，架上防撞欄和临时人行天桥，在宜于观赛的三个地点搭建大看台。再比如，在城市道路上比赛会占用公共交通资源，要实施交通管制和临时改道等，在赛道附近的学校为了避噪声还需要停课。这些都会给市民带来不便，如果没有市民的配合，澳门大赛车哪能持续发展。

结果也算不负众望，跨越两周共6天的赛车安排，吸引观众达14.5万人次。

如今，澳门大赛车不仅是一项赛事，还是合官方与民间之力打造成的旅游品牌，是这座城市独特的记忆锚点。比如，长期开放的澳门大赛车博物馆就集历史、体育、科技、文创等综合元素于一体，深化了大赛车的专业化、科技化内涵。赛事期间，几个小区大广场也都设置了大荧幕转播，为赛车热加温。

而自2001年开始，澳门美食节就与大赛车赛事同期举行。美食品种由初时仅是澳门出品，到现在欧亚风味兼有。此时，你若到西湾湖广场走一圈，只要胃纳可以，很快就有了国际化的味蕾。

小小的澳门资源有限，历来经济支柱单一，国家将澳门定位为“世界旅游休闲中心”，要求澳门适度推进经济多元化。和澳门国际音乐节、国际烟花比赛、艺术节、光雕节一样，澳门大赛车为着造福社会，造福民众，该合全城之力成就。

（摘自《环球人物》2023年第23期，张昱图）