帮动物过马路

随着道路网络的迅速扩张，汽车等交通工具为我们的生活带来便利，却也在无意中造成了许多动物的死亡。这种情况称为“路毙”，每年都有数以亿计的动物因“路毙”而丧命。在全球各地，动物因与车辆碰撞而死亡的数量已超过了狩猎，“路毙”成为陆地脊椎动物死亡的主要原因之一。

美国道路上每年撞死鸟类"3.4亿只

两次“路毙”事件最短时间仅间隔"12秒

2009年—2014年欧洲撞到动物的司机超过"1/10

注：数据来自美国《野生动物管理杂志》

动物为什么要过马路？

野生动物为什么要过马路？这个问题本身太以人类为中心了，而忽略了野生动物的基本权益。大自然本身就没有马路这个东西，野生动物只是在栖息地之间迁徙，才走上马路。

迁徙，只为了生存。所谓迁徙，简而言之就是从一处搬到另一处，泛指某种生物有规律的、沿相对固定的路线、定时的、长距离的往返移居的行为现象。很多生物为什么不安于待在一个地方，而选择长途跋涉呢？

迁徙，有理由

许多动物会因为繁殖而进行迁徙。它们需要寻找一个适合繁殖的环境来繁衍后代。例如，每年五月至八月，绝大多数青藏高原上的雌性藏羚羊都要进行一次迁徙产仔活动。怀孕的母藏羚羊成群结队，从栖息地前往数百千米外的产仔地产仔，然后再带领出生后的小藏羚羊，回到它们的栖息地。

繁殖

气候变化是动物迁徙的一个重要原因。由于气候的变化，动物的生活环境可能会变得不利于生存，因此它们需要寻找新的栖息地。例如，北极地区的驯鹿会在每年的春秋两季进行长距离迁徙，以躲避极地气候的不利影响。

气候

在食物丰富的季节，动物会留在原地觅食。然而，当食物短缺时，它们需要前往其他地方寻找新的食物来源，例如东非的角马大迁徙。

觅食

为了帮助动物安全过马路，人们做出了很多努力。比如修建野生动物通道，精细设计交通警示牌，优化提升交通设施，加强科技设备应用等。下面这些神奇的桥梁和通道，就拯救了无数动物的生命。

鲲鹏径一号桥

2024年初，深圳完工的一条独特的桥备受关注，这座桥叫鲲鹏径一号桥，横跨公路，连接着东西走向的银湖山和梅林山。

银湖山和梅林山本来连成一体，因为修建公路，两座山被劈开，从此分隔两方，栖息在两山之中的野生动物也因此“天各一方，老死不能往来”。

鲲鹏径一号桥不仅连接了银湖山和梅林山上的绿道，更是野生动物迁移的通道。鲲鹏径一号桥上供人走动的步道仅占桥面的十分之一，其余的地方都修成山林模样，尽量接近自然山体形态，步道与野生动物廊道之间用植物分割。

大象涵洞

在肯尼亚山国家自然保护区，生活着约2000头大象。随着一些小规模农场的兴建和居民迁入，大象的正常生活受到了很大干扰。于是，当地政府修建了两条穿越山谷并从高速公路桥下方穿过的涵洞，供大象迁徙行走。

蟹桥

在澳大利亚圣诞岛，每年的十月末是雨季。这个时候是岛上生活的约5000万只红蟹大规模迁徙的时候，它们要到海边产卵，繁殖下一代。成千上万的红蟹集体行动，放眼望去，田野上、马路上，密密麻麻的都是红蟹。这给人和红蟹都带来了不小的风险。当地人为了缓解“蟹车冲突”，每天都会将红蟹向马路两侧驱赶。对于红蟹实在太多的道路，直接封锁马路，禁止使用。

后来，当地政府“脑洞大开”，直接为红蟹修建了一座天桥。这座天桥高达五米，能让红蟹非常方便地迁徙，人们也不用再因为马路被占用而烦恼。

乌龟通道

日本奈良县某地的乌龟经常爬过铁轨，到对面的池塘觅食，这导致了奈良县过去十多起铁路服务中断事故的发生。因此，铁路公司在铁轨下方给乌龟修建了专用通道，避免乌龟过铁轨时遭受碾压。乌龟通道自修建以来，已避免许多乌龟丧命，铁路交通也不再受其影响。