航空货运企业数字化发展策略研究

2024-02-21王亚杰西南交通大学希望学院四川成都610000

物流科技 2024年2期

王亚杰（西南交通大学希望学院，四川成都 610000）

0 引言

“加快数字化发展”是“十四五”规划在“加快发展现代产业体系、推动经济体系优化”这一目标中，明确提出的重要指导方针。“数字化转型”已成为企业发展的热点问题。航空货运业也逐渐开辟了数字经济和实体经济融合发展的必然路径。以往传统的航空货运企业信息不透明，运输环节的可视化空间小，只能满足客户的核心需求，实现物流的空间位移。现在基于数字化发展趋势，致力于提供全链条、全环节的端对端运输服务，以大数据等信息技术为基础，不断提升服务的附加价值，提高客户满意度。

在文献研究方面，李靖等提出加强航空物流业链与全球价值链的紧密关联，构建数字化供需平衡体系，扩大航空物流业新基建覆盖面，打造航空物流数字生态圈，聚焦数字政府建设和治理，建立专项数字经济政策法规等路径以实现高质量发展[1]。刘淑媛等以厦门航空公司数字化转型的实践为例，提出借助“一轴两翼、双发驱动”的转型模型以建立“智慧企业”。“两翼”指业务数字化和数字业务化，“双发”指信息技术和数据技术驱动；“中轴”是数字化转型的系统整合与路线指引，各要素协同助力企业数字化[2]。江玲娜等以南方航空数字化转型为例，利用资源编排理论对企业的数字化转型情况及价值创造能力进行分析，发现南方航空从人才、技术、客户、数据等方面来整合传统资源和数字资源，打造不同功能的数字平台，提升公司的治理能力，降低经营风险[3]。本文以顺丰航空的数字化转型为例，探究航空货运企业的数字化发展策略。

1 研究方法与案例选择

1.1 研究方法

扎根理论分析是一种在质化主导的研究中引入量化研究手段的研究方法，通过实际观察，在收集、分析资料的过程中归纳经验，上升为具有普适性的理论。对资料进行逐级编码是其核心环节，包括3个级别的编码：开放式编码将收集的资料打散，寻找关键事件或主题，标上记号，予以初步的概念或标签；主轴式编码建立主要概念类属与次要概念类属之间的关联，不断将各种概念组织起来；选择式编码把相关类属概念集中起来，系统地说明主要类属概念与次要类属概念的关系[4]。

1.2 案例选择

1.2.1 案例企业的选择及概况

顺丰拥有全球前列的货运航空公司，也是中国航空货运排名靠前的货主。2022年，顺丰国内航空运货量占全国航空货邮运输量的38.9%，日均航班近3 000次，航空总货量超195万吨。其中，全货机货运部分全球累计发货量超过100万吨，配备97架货机，拥有飞行员731名，全球运营航线累计138条，散航资源货运部分发货量超过95万吨，涉及国内航线2 854条，国际航线11 000条，累计航班超102万次。选择顺丰航空作为本文的研究对象，是以行业内发展成熟的企业为标杆。

1.2.2 顺丰航空数字化发展阶段

顺丰科技CMO将顺丰的数字化进程分为三个阶段。第一阶段：1993—2009年，处于信息化阶段，顺丰致力于在单点上建立成网络的信息系统。第二阶段：2009—2016年，顺丰开启全面数字化时代，开始打造全要素、全链路的数字化发展进程。第三阶段：2016年至今，顺丰着力打造端到端的数字化供应链，使全场景数字化。

2 顺丰数字化转型过程

2.1 资料来源

扎根分析需要大量文字资料，本文收集的资料主要来源于实地调研、访谈记录、企业官网、媒体网站、证券交易所、研究文献等，具体包括顺丰成都集散中心的调研资料、网点客服访谈、领导访谈新闻、企业官网新闻咨讯、论坛报告、2017—2022年年度报告、2022年可持续发展报告、顺丰数字化相关期刊论文与硕博论文等。

2.2 一级编码

首先，进行开放式一级编码，以开放的心态对资料的语句进行标记，对于包含“信息化”“区块链”“数字产品”“数据决策”“网络建设”等与数字化相关的语句，提炼关键词或用概括性语句将这段话概念化。如表1所示。

表1 部分开放式编码

2.3 主轴编码

其次，进行主轴式编码，通过总结概念化语句，寻找共同的所属范畴，形成主范畴，如表2所示。

表2 主轴式编码

2.4 核心编码

最后，进行核心编码，找到企业数字化转型的核心关联，最终得到 4 个核心范畴，以技术驱动、生产作业、全链运营、反馈提升4个环节贯穿主范畴，进行全要素转型升级，形成顺丰数字化发展路径，如图1所示。

图1 顺丰航空数字化发展路径

2.5 数字化发展机制

数字化供应链、数字化客户管理、数字化成本管控、数字化人才培养形成循环往复、螺旋上升的数字化转型机制，如图2所示。

图2 顺丰数字化转型机制

2.6 数字化发展成效

顺丰航空自2016年构建第三阶段的全场景数字化战略后，财力和人力均得到了保障与提升。从盈利能力看，运输总件量、营业收入、净利润、总资产都有了更好的表现。从创新能力来看，研发人员、研发人员占比、研发投入费用总体呈上升趋势，较好地提供了数字化技术支持，如表3所示。

表3 顺丰航空年度指标统计

3 总结与启示

本文采用扎根理论分析方法，探究发展成熟的顺丰航空企业的数字化转型过程，发现顺丰企业近几年通过持续进行数字化供应链、数字化客户管理、数字化成本管控、数字化人才“四化”建设，其盈利能力和创新能力在不断增强，可持续发展能力日益增强。其中，可供航空货运企业借鉴的数字化转型措施如下。

3.1 技术创新与全环节业务结合

数字化转型简单说就是从信息化到智能化的过程。航空货运企业要坚持从自身业务出发进行技术创新。在规划与调度环节，通过大数据前置预测，促进场地、运力、网点等环节做好资源规划与储备；在中转环节，通过计算机动态调整分拣计划、线上视频监控追踪，打造自动化、可视化、智能化的中转场地；在运输环节，通过动态订舱的网络支持，与机场打通信息共享，实现数智化运输管理；在末端收派环节，通过数字地图作业地理区域（AOI）等创新技术，智能化提升货物收派能力。

3.2 数据挖掘以提升客户满意度

以用户为中心，以需求为导向，以体验为根本。从客户应用场景出发，深挖不同场景下客户全流程的接触点需求及其他个性化需求，利用科技和数据赋能产品服务，横向拓展多元业务领域，纵深完善产品分层，满足不同细分市场的需求，打造具有“天网+地网+信息网”网络规模优势的智能货运运营商。

3.3 强化管控数字化转型成本

深入分析数字化转型对内部生产成本与外部交易成本的影响，搭建财务数据中台，建立高效的一站式成本管控的智能应用平台，实现收入、成本、质量等数据融通，助力经营诊断数字化。通过融通各业务系统数据并结合算法应用，搭建“事前投测—事中监控—事后分析”的经营分析体系，新增多类经营测算模型、效益点挖掘模型及更多经营分析看板，实现智能化成本管控和经营决策支持。