造车新势力，冰火两重天

郑宇

对于造车新势力品牌而言，2023年是极为刺激的一年。这一年，有品牌高歌猛进，也有品牌急速下滑。在行业加剧内卷下，造车新势力已经出现了明显的两极分化现象。

理想汽车的“飞升”，已经与其他造车新势力们拉开了巨大差距。

2023年12月，理想汽车月销量首次突破5万辆，2023年全年累计销量37.6万辆，不仅摘得造车新势力2023年销冠，更是超越了第二名蔚来汽车两倍多。

实际上，理想汽车在2023年已连续12个月领衔造车新势力交付榜，并且是造车新势力中首位也是唯一实现盈利的企业。值得一提的是，理想汽车2023年第三季度的毛利率为22％，创季度新高，也高于此前行业毛利率最高的特斯拉。数据显示，同期特斯拉毛利率已跌破18％。

理想汽车董事长兼CEO李想称，这是中国新势力车企有史以来第一次迈过30万辆交付大关，理想汽车的累计交付量也超过了60万辆。“2024年，我们致力于成为中国市场豪华品牌销量第一”。

蔚来在2023年交付新车16万辆，同比增长30.7％，排名第二。

这一年，蔚来以31.6亿元的价格从江淮手里买下了两座工厂，“江淮蔚来”变成了“蔚来汽车”。蔚来还与长安、吉利以及德国莱茵集团在换电模式上达成合作。巨头的加入极大分担了蔚来的压力，也在一定程度上意味着换电模式获得了行业认可。

蔚来董事长兼CEO李斌坦言，2024年只有一个期望，那就是“好好卖车”。不过，蔚来在2024年将迎来产品空窗期，想要实现“卖好车”并不容易。

销量排名第三的零跑汽车，2023年全年交付14.42万辆，同比增长超29％，从籍籍无名一举进入了造车新势力第一梯队。

紧随其后的小鹏汽车2023年全年交付量为14.16万辆，同比增长17％。排名第五的是哪吒和问界，2023年全年分别为12.75万辆和9.43万辆。

此外，来自于传统汽车企业的新品牌同样表现不俗：吉利旗下极氪2023年交付近12万辆，同比增长65％；东风旗下岚图2023年销量增长1.6倍，全年累计销量超过5万辆。

但2023年掉队品牌也不少。

哪吒汽车是2023年销量排名变化最大的品牌。就在前一年哪吒还是造车新势力销冠， 2023年已经跌出第一梯队，并且是造车新势力销量前十中唯一下滑的品牌。

对此，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇表示，2023年哪吒汽车新老产品切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位但丧失了先机。2024年，哪吒汽车宣布了一系列人事变动，希望重新“换血”后能够扭转颓势。

同样拿过造车新势力销冠的威马汽车，相比哪吒汽车，显然底子没有那么扎实。

2023年，随着威马旗下多家公司股权被冻结，威马的生存状态雪上加霜。公开数据显示，目前威马汽车累计被执行总金额超1亿元，旗下公司股权累计被冻结超百亿元。

2024年1月3日，威马汽车在其官方微博上发布公告称，上海市第三中级人民法院受理了威马集团的预重整申请。据悉，经多方评估，威马集团具备重整价值。但在竞争愈发激烈的新能源汽车市场，威马显然已经很难再与竞争对手们同台比拼。

近日，天际汽车也新增五条股权冻结信息，冻结股权数额总计2.4亿余元。与其他造车新势力相比，天际汽车存在感并不强，其推出的ME7和ME5两款车型销量也很低。

作为国内较早成立的造车新势力品牌之一，爱驰汽车也正在生死线上徘徊。2023年3月起，爱驰汽车先后被曝出资金危机、拖欠员工工资、总部办公室欠款退租、工厂停工等负面信息。

此外，一直走高端路线的高合汽车也被传出“工作暂停”消息。1月2日，高合汽车发布声明回应称，公司运营一切正常，研发、生产、营销、交付等各项工作正常推进。

在经历了超过十年时间的发展后，新能源赛道的竞争已经相当充分，行业洗牌的到来也较传统燃油车市场快得多，越来越多的造车新势力开始倒下。而且，残酷竞争仍在加剧。

2024新年第一天，特斯拉再次率先打响了“降价第一槍”。以Model 3后轮驱动版现车为例，折算下来购车福利直接超过2.2万元。哪吒、一汽丰田、吉利、领克等迅速跟进。

经历了2023年激烈的车企价格战之后，2024年的竞争，或许会更加“血腥”。