汽车零部件制造业的成本粘性对企业绩效的影响分析

彭碧琴

摘要：目前，技术壁垒等外在因素对我国制造行业的发展造成极大影响，在这样的大背景下，如何有效地维持自身发展，已是摆在企业面前的一项重大难题。由于新的经济增长点极难获得，技术路线滞后，因此，企业应把对成本支出进行科学化管理作为运营的首要任务。重视成本粘度，有助于企业内部资源分配更加合理高效，从而提升企业应对风险的能力，保证企业在面对经济下行压力时不会受到太大的冲击。本文分析了成本粘性与汽车零部件制造业企业绩效之间的关系，探讨成本粘性如何影响企业绩效，并对汽车零部件制造业企业的发展提出建议，以期为相关企业提供参考。

关键词：汽车零部件制造业；成本粘性；企业绩效；分析

引言

目前，国内汽车零部件制造企业普遍存在资金流动不畅，规模小，研发能力不强等问题。近年来，随着产业内外环境的快速变迁，国内制造业面临着越来越大的发展压力。由于受到外界经济环境的影响，在国内汽车零部件制造企业中，供应商们一直在提高价格，这就造成企业的生产成本持续上升，从而挤压企业的利润空间，因此，企业在运营时，还必须对成本管理工作进行更多优化。在现代社会中，成本管理是一项很有意义的工作，随着我国的发展，经济形势不断变化，生产企业的商品营销变得越来越困难，又无法对生产成本进行有效调节，从而造成生产成本粘性问题。成本黏度过高，这就表示企业在经营过程中，需要花费更多的成本来对资源配置或生产支出进行调整，造成企业很难对内部资源进行及时调整，进而降低企业应对风险的能力。因此，处于产业链上游的汽车零部件制造业，其本身的发展程度将会对整个产业的发展造成很大冲击。

一、成本粘性与企业绩效的关系

（一）成本粘性

2003年，相关专家Anderson、Banker和Jankiraman对美国各上市企业的有关资料进行了经验分析，结果表明：当一个企业的利润提高1%的时候，其成本和支出只增加0.55%。而在工资水平下降1%的情况下，企业的成本支出变化较小，仅下降0.35%［1］。在此基础上，引入“成本粘性”的思想，并构建ABJ模型。此模型可应用于企业成本粘性的评估。然而，ABJ模型的探测仅限于宏观层面，也就是能够在国家层面和行业层面上进行整体测量，但在企业层面上，ABJ模型的探测能力有限，且不能聚焦在一个时间段内。因此，以往关于成本粘性的理论和方法，大多是以成本粘性的存在性、特性或以成本粘度为被解释变量来探讨其形成原因。2010年，基于WEISS成本粘性度量方法，通过对单个企业在各个时期内的粘度进行实时观察，实现对成本粘性的定量化，并以此来分析其对其他因素的影响［2］。

本文认为，成本粘性是一种普遍存在的现象，这种现象的发生或恶化，主要是由于经营者的主观倾向及其自身利益驱动所致。

（二）成本粘性的差异性

1.各国差异

通过对中国与美国的有关资料进行比较发现，与美国相比，中国资本市场和企业的内部治理不够健全。从美，英，法，德四个国家的数据来看，当企业的经营利润增加1%时，企业的经营费用增加0.97%；相反，每减少1%的经营利润，经营费用只会减少0.91%。具体到国家，在英国、美国，其成本粘性低于法国、德国，其原因很有可能是因为企业的管理制度存在差异。阿根廷，巴西，加拿大等国家都有成本粘性的情况。不同的是，巴西银行主要是由于高比重的固定费用，加拿大银行主要是由于高比重的资产密度，阿根廷银行主要是由于运行不稳定。

2.各产业差异

将商品流通业、金融业、制造业和服务业这四个行业的成本粘性进行比较，最后得到的系数之间存在很大差异。在这些因素中，制造业企业因对宏观经济形势的敏感性和经营者对企业前景的观测而具有更高的成本粘性。对房地产行业、信息技术行业及制造业三个行业的[HJ2mm]成本粘度进行比较后得到共同的结果：在制造业中，成本粘性表现最为显著，而房地产行业则基本上不存在成本粘性。各种形式的成本粘性在各个产业中表现出不同程度的差异。通过分析发现，与人力资本有关的成本粘性较大，而与其他支出有关的成本粘性较小。能源行业、建筑行业和零售行业的成本粘性不明显，制造业和服务业的成本粘性较高［3］。

二、汽车零部件制造业的现状

（一）汽车零部件制造业现状

在我国，汽车零部件制造业是十分重要的产业，市场环境的改变，对其所处的市场地位等都有很大的影响。一般情况下，汽车厂商都会按照自己的生产流程，提前向零部件企业采购，并进行装配。随着国家的发展，技术的进步，汽车生产商们已经可以在后端的整体工程中，用专门的开发技术来进行设计，并从零件供应商那里购买到相应的产品，从而构成一个独一无二的支持供应系统。由于零部件供应商不再适合于汽车制造商的经营模式，因此，零部件制造企业就需要进行适当的调整，继续向产品独立化、产品专业化方向发展，并扩大经营范围。目前，已经有越来越多的汽车生产商开始采用OEM市场供应商体系，其是指在厂家完成汽车车型开发以后，在全球范围内，向各个经营汽车零部件的企业进行所需零件和标准的招标，根据产品设计契合度、创新、质量等因素，对其进行筛选和评价，从而建立起适合的供應商体系，并通过签订协议，明确合作关系。

通常情况下，汽车零部件供给商可分为三类：一类直接为厂商提供整体综合服务，与厂商关系最密切；一类作为一流的零部件供应商，为各大厂商提供最先进的装配配件；另外一类就是二级供货商，负责供应各种零件。

（二）汽车零部件制造业发展趋势

在汽车整车企业进入OEM市场后，零部件生产商往往按照整车企业投标文件中所列的需求，利用自己的技术优势，为整车企业量身定做产品。汽车零件生产商的专业化程度越来越高，汽车行业的专业化分工也越来越完善，汽车零件制造业和整车制造业相区分。一些汽车零件生产商逐步提升了技术，使其供给和销售的产业链体系更加健全，从而形成品牌价值。当前，我国汽车零部件制造业已逐步呈现出规模化和集团化趋势［4］。

在世界百大的汽车零部件制造企业中，日本，德国，美国三大厂商的零件制造能力排名第一。在这些企业中，日本的有26个，美国的19个，德国的19个。汽车零部件制造产业现在是三大巨头格局。在此情况下，众多汽车零部件厂商开始尝试建立一种全球性的资源配置模型，以实现产能的合理配置，从而实现快速高效发展。

从汽车工业的下游行业来看，东北亚是全球最大的汽车销售区域。当前，中国作为东北亚最大的汽车生产国，具有较高的经济发展速度和较小的劳动力费用，同时中国的汽车配件市场也处于较完善的发展阶段。近年来，国内外众多汽车零部件生产企业纷纷以低廉的成本投入到中国，并根据中国的实际情况进行战略性布局，国内汽车零部件生产企业就是在此基础上，进行了“国际化”的战略布局。

三、成本粘性对企业绩效影响分析

（一）成本粘性对企业绩效的影响

通过对成本粘性和企业绩效之间进行相关分析，得出成本粘性对企业绩效有一定的影响。成本粘性水平高的企业，与销量下降幅度比较起来，其成本下降幅度较小。这是因为，成本粘性高，意味着固定成本在总成本中的比重较高，收入下降成本变化较小，因此，企业的未来业绩水平会自然而然地受到影响。根据成本控制有效性将企业分为成本控制有效和无效两种，并进行研究，与控制无效的企业比较，成本控制有效的企业成本粘性可以增加企业未来的经营利润，两者呈正相关。在这种情况下，企业的经营行为将会被影响，进而会对企业的利润产生一定影响。成本粘性会对代理的短期运作决策产生很大影响，其中包含代理的短期行为、管理决策，从而对运作的有效性产生很大影响。当企业的成本粘性增大时，企业的运营风险增大，对企业运营不利［5］。

（二）成本粘性对整体指标影响分析

A企业是一个优秀的企业，其成本粘性被很好地保持在一个比较合理的区间，因此，A企业的中短期业绩和长期业绩均处在一个比较好的状态。在此基础上，本文选取具有相对高成本粘性和接近TobinQ的其他工业企业——B企业作为研究对象。

图1显示了A企业与B企业之间的差距，除2017年外，A企业的成本粘性程度始终比B企业要低，但在某些年份，B企业表现出很大的成本粘性，这一点将在下文中说明。

从表2中，发现A企业和B企业的托宾Q均为1.3，两者的Q值接近；但从总体上来看，A企业的短期业绩在各指标上均有明显的差异。A企业2013-2022年的平均ROE为0.15，2013年最高ROE为0.24，2017年最低ROE为0.05，总体表现出良好的发展势头。相比之下，从2013年开始，B企业的平均ROE是0.02，2019年ROE最大，2015年是-0.12，ROE最小。同时，我国上市企业的ROE虽然出现一定的波动，但是总体上表现出一定程度的下滑，因此，我国上市企业应更加重视企业的盈利水平。综合考虑成本粘性，多数年度的ROE与成本粘性呈现相反的变化，自2017年起，该变化更为显著。

四、汽车零部件制造业企业的发展对策

（一）提高企业核心技术能力，消除“同质”现象

随着产品品质的持续提高和生产加工方法的同质化，制造企业越来越难在品种上形成独特的优势。在未来的发展中，随着全球经济一体化程度提高，汽车零部件制造商所面临的竞争压力也会越来越大。此外，由于产品的同质化以及市场新进入者的增加，这些都会对现有的零件供应商價格系统造成冲击，因此，企业必须要未雨绸缪。

（二）降低企业成本，提高企业运营效能，增强企业抗风险能力

目前，随着我国汽车零部件制造业的持续发展，我国已逐步成为一个“卖方”市场，其竞争压力也越来越大。从长期发展的观点来分析，由于整车的价格一直在下跌，因此，整车厂商就会降低自己的购买费用，以此来对抗降价压力，这也会造成汽车零部件制造业的利润空间被持续挤压。另外，近年来，由于塑料、钢铁等产品的价格大幅波动，加上人工费用的不断提高，使得汽车零部件制造企业的制造费用不断上升。因此，在解决上述问题时，汽车零部件制造企业就需要主动地去开发新材料市场，提高自己的运营效率，增强自己的风险承受能力。

（三）避免出现财务危机，保证企业可持续发展

近几年，我国汽车零部件制造产业的发展呈现出快速增长态势，但其周期效应却不够明显。然而，随着我国乘用车市场的发展，我国轿车市场的发展也逐渐趋缓。从长远来看，我国商用汽车产业的发展将与国家整体发展状况有很大关系，而在近期内，由于受到国家政策和其他一些原因的影响，商业汽车产业的发展将出现较大起伏。在这些可能会对营业额造成影响的情况下，企业要主动地去解决，从而提升自己的偿债能力，尽量避免不良资产的出现或巨额现金的流出，尽可能防止资金链断裂，从而保证企业可持续发展。

（四）以核心技术为依托，扩大出口规模

当前，中国汽车零部件制造产业在持续下滑，因此，企业应该树立起自信，主动走出去，寻求更多的合作机遇，利用自己的核心技术，提高出口额，避免被其他国家的同类产品所取代，从而陷入廉价竞争的困境。

五、结束语

目前，由于汽车的质量普遍提高，生产工艺趋于一致，因此，汽车零部件制造业已经出现同质化倾向。在全球经济一体化的背景下，国内大型汽配企业纷纷进行全球布局，在各自领域内，将会有越来越多的新兴企业进入。由于产品的高度同质化，以及日益增加的新进入者，这将会对汽车零部件供应商目前的定价体系、业务规模造成一定影响，因此，企业应该做好充分准备。

当前，我国汽车零部件制造业已经逐渐呈现出一个“卖方市场”态势，并且在未来几年里，其竞争力将会越来越强。从长远来看，整体价格将会保持下跌态势，而整车生产商将会继续削减自己的购买费用以将降价的压力传递给消费者，这会对整个汽车零件产业的利润造成一定影响，除此之外，持续上涨的人工费用也增加此行业的经营压力。因此，如何提升企业的生产效率，开发新的原料，是非常值得关注的问题。

参考文献：

［1］李冬.汽车零部件制造业成本粘性对企业绩效的影响分析［J］.现代工业经济和信息化，2023，13（3）：3.

［2］陈玲玲.我国汽车零部件制造业上市企业技术创新投入对经营绩效的影响分析［D］.内蒙古科技大学，2023.

［3］周谦.制造业成本粘性对企业绩效的影响分析——基于湖北省制造业上市企业的实证研究［J］.现代商贸工业，2021，42（30）：3.

［4］陈玲玲.我国汽车零部件制造业上市企业技术创新投入对经营绩效的影响分析［D］.内蒙古科技大学［2023-06-26］.

［5］孙秀英.企业成本费用粘性的影响因素［J］.商业2.0（经济管理），2021（7）：1-2.