今年双11，快递发誓要做史上最快

文/徐翔

现在的双十一，早已经不是当年双十一。不仅双十一的时常从一天延长到半个月，已经在年终到年尾不断的大促中，让消费者的神经麻木。但是有一点值得肯定的是，每一年快递企业都在这个时候跑出比以往更快的加速度。

每年都要破历史

“快递企业没有愿意比别人慢一拍的，否则就不叫快递企业。”天津快递小哥汪宏利告诉《中国储运》杂志记者，每年都要力争最快，实际上快递小哥并没有比过去更忙，这主要是快递供应链的效率不断优化。梳理快递行业双十一前期动态不难发现，10月30日，申通官方宣布，“预售极速达”单量超100万，预售好物均已抵达目的地转运中心；中通快递与淘系电商平台，以及抖音、快手等签署了2023年“双十一”物流运营保障协议，成为“双十一”期间特邀物流合作伙伴。圆通在双11前夕在全网新增了干线运输车辆4300多辆，完成改造并扩建了近60个集运中心，新增了2.2万家妈妈驿站；韵达也推出了单独集包、专人交接、多频次交接等举措，助力提高仓库货品周转率、缩短快件全链路时长。

而在快递的第一梯队：顺丰、菜鸟、京东也表现出了更为有大局观的布局。顺丰在航空货运方面不断加码，连开“鄂州=新加坡”“鄂州=吉隆坡”“鄂州=大阪”3条国际货运航线，至此鄂州航线的辐射范围开始拓展至东南亚、东亚，顺丰航空在鄂州开通的国际货运航线突破10条。

菜鸟速递先是在北京推出了半日达服务，而后又将菜鸟速递接入菜鸟供应链服务，与菜鸟仓组成优选仓配半日达服务，通过对预售包裹提前处理下沉到快递网点，实现了更大规模的半日送达。京东物流则在超1500区县、超95%京东自营订单实现当日达、次日达。

快递进入2.0时代

“今年的双十一，快递行业不同，除了速度更快之外，极兔的加入也让快递市场变得更加的有意思”，快递市场观察人士，顺丰前雇员周敦向《中国储运》杂志表达了自己的看法。极兔的上市像一条鲇鱼一样，让本来固化的快递行业有了更多的可能性。

作为半路杀出来的“程咬金”，极兔日均包裹量向5000万逼近不仅让其成为国内快递一线阵营的实力玩家，且在快速缩小与竞争对手的差距。而在加速出海的背景下，与业务量主要来自国内市场的其他快递企业不同，极兔已经是一家全球综合物流服务运营商，快递网络已覆盖中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、菲律宾、泰国、柬埔寨、新加坡、沙特阿拉伯、阿联酋、墨西哥、巴西、埃及共13个国家。

尤其是在快递业务增长最快的东南亚，极兔是排名第一的快递运营商，2020年至2022年的包裹量分别为11.54亿件、21.61亿件、25.13亿件，复合年增长率为47.6%，2022年的市场份额为22.5%。今年上半年，极兔在东南亚市场的包裹量为14.38亿件，同比增长18.4%。

“极兔对于当前的快递市场极具有攻击性，这种攻击性来源于当大家都在准备出海发展的时候，发现极兔已经走在了前面”，周敦感慨道，快递商业充满变化，没有人知道未来一定会发生什么。

目前菜鸟已经在全球布局六大智慧物流枢纽、15座自动分拨中心，服务于进出口外贸的跨境仓库已经突破100个，面积超过300万平方米。在美国、加拿大、墨西哥三国核心城市就已实现了包裹平均10天左右可送达，时效提升幅度高达40%以上。而顺丰国际货运航线已突破10条。但正如周敦所言，快递行业并不平静，一场血雨腥风的恶战正在酝酿之中。