跳仓法在地下结构施工中的应用

2024-01-11郭营飞闫玉萍

郑州铁路职业技术学院学报 2023年4期

关键词：钢丝网主楼车库

郭营飞,闫玉萍,申静

(郑州铁路职业技术学院,河南郑州 451460)

1 传统施工技术

传统地下结构施工会以施工图纸上的温度后浇带作为主体结构施工流水段划分依据,一个区块一个区块进行,主体结构沉降稳定或者经过60天后再将温度后浇带浇筑封闭完成。

(1)施工过程中由于后浇带未进行封闭,应对其进行专门防护,避免积水和建筑垃圾,否则会影响车库上方的使用率,而且腐蚀钢筋。另外,需要专门对后浇带两侧进行支撑。

(2)后浇带沉降稳定后,应对其两侧凿毛(放置止水条,已放好钢板止水的例外)、清理泥浆(特别是靠外墙地下梁里面的泥浆和垃圾),然后用高一级混凝土浇捣密实,并进行四周养护。特别注意地下室后浇带清理,严禁凿通垫层。

(3)设置后浇带后会对主体结构的受力情况造成一定影响,导致主体结构板成为悬臂结构,而后浇带两侧支承楼板的模板支架长期不能拆除,对工期有一定影响,并对周转材料的运输和交叉作业工种介入造成较大影响。

2 跳仓法技术

2.1 规范规定

《超大体积混凝土结构跳仓法技术规程》规定:多层和高层主楼的基础为桩基或复合地基,裙房或地下车库基础采用独立桩基抗水板,主楼结构与裙房或地下结构连成整体,经设计单位验算多层和高层主楼的柱、墙基础中心与相邻裙房或地下车库柱基础的沉降量,其沉降差值小于两者中心距离L的2/1 000时,可不设置沉降后浇带[1]。

虽然有些地方规程规定了沉降差值小于一定数值时也可以不设置沉降后浇带,而需要严格的设计验算和施工现场沉降监测,但这一说法不符合主流设计规范要求,设计和施工上更难以接受这一观点[2]。

本研究应用跳仓法取消的是车库温度后浇带(包括车库底板、外墙和顶板之间的温度后浇带),而车库与主楼的沉降后浇带仍按原设计要求留设。

2.2 跳仓法应用优化

以花园项目为例,该项目1#楼北侧A区车库顶板于2019年4月3日浇筑,B区于2020年3月5日才准备浇筑, B区与A区两个施工段的间隔时间超过11个月。

方案一:传统的混凝土浇筑方案。待较晚浇筑的B区混凝土浇筑完成60天后,即2020年5月7日再封闭中间的温度后浇带。

方案二:优化为膨胀加强带的方案。利用跳仓法的原理,创新性地把温度后浇带优化为间歇式膨胀加强带。

2.3 应用创新点

把温度后浇带优化为间歇式膨胀加强带的做法,把原800毫米宽的温度后浇带改为2米宽的膨胀加强带,实现了后浇带与B区混凝土同时浇筑,通过膨胀加强带的设置降低施工缝处的渗漏隐患[3]。

具体做法:从先浇筑的A区施工缝处向B区算2米,沿此2米线拦设钢丝网,A区的施工缝与钢丝网中间2米宽的范围即为膨胀加强带;钢丝网右侧B区车库顶板按照从右至左的浇筑顺序正常浇筑,浇筑至拦设的钢丝网处为止;紧接着膨胀加强带内浇筑标号比原有混凝土高一等级的混凝土,养护不少于28天。

3 效益及推广前景

3.1 项目应用效果

目前车库顶板上方未施工防水,期间历经雨、雪天气,经项目部雨后多次排查,车库顶板施工缝处未发现渗漏痕迹,顶板大面积混凝土成型质量良好。通过跳仓法优化改进技术及一系列管控措施提高混凝土本身的密实性和抗渗性,使其兼具承重、围护和抗渗的能力,还可满足一定的耐冻融及耐侵蚀的要求,验证优化后的技术措施对防渗漏质量有所提升。

3.2 应用效益分析

(1)经济效益。以花园项目为例,采用跳仓法间歇式膨胀加强带,与传统做法相比,建设单位节约费用约22.190 4万元,总承包单位节约费用约17.775 0万元,具体费用如表1。

表1 跳仓法费用节约表

(2)社会效益。一是提升文明形象。取消后浇带避免了带内积水和垃圾积存,提升了现场文明施工形象。二是减少质量隐患。优化为间歇式膨胀加强带后,地下室底板、外墙和顶板接缝处强度高、密实性好,质量明显优于温度后浇带混凝土;减少了二次封堵的工序,有效降低温度后浇带处渗漏隐患。三是缩短建设工期。取消后浇带可最快形成车库地上和地下整体工作面,有利于材料堆放、运输和施工组织;节省了后浇带封堵处理造成的时间耽搁,有效缩短地下施工和地上防水、回填土的工期。