“两路”精神

图/本刊资料 文/筱 蕾

▲1954年，筑路大军修筑康藏公路（后改名为川藏公路）时的场景

▲筑路官兵在怒江两岸的悬崖峭壁上劈山筑路

▲1950年，筑路官兵在冰冷刺骨的河水中抬运石料

“是谁帮咱们修公路？是谁帮咱们架桥梁？是亲人解放军，是救星共产党。军民本是一家人，帮咱亲人洗呀洗衣裳……”一首《洗衣歌》唱出了藏汉同胞的深厚情谊。1954年12月25日是西藏人民的大喜日子。这一天，川藏、青藏两条公路同时通车拉萨；这一天，满载物资的车辆来往穿梭；这一天，西藏结束了千百年来仅靠栈道、溜索、人背、畜驮运输物资的局面，改变了长期以来的封闭状况。

1950年1月，毛泽东提出应当争取于当年5月中旬开始向西藏进军。三个月后，康藏公路工程破土动工。其后，毛泽东发出进军西藏的训令，并号召进藏部队“一面进军、一面修路”。10多万名筑路军民劈开悬崖峭壁，征服重重天险，建成修通川藏、青藏公路，打通西南边陲的交通动脉。绵延4360公里的川藏、青藏公路，宛如两条洁白的哈达，将雪域高原与祖国大家庭紧密联系在一起。

2014年8月，在川藏、青藏公路建成通车60周年之际，习近平总书记作出重要批示：60年来，在建设和养护公路的过程中，形成和发扬了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的“两路”精神。

①怒江大桥旁保留的一座特殊桥墩。众口相传，当年修筑怒江大桥时，一位战士因连续作业身体疲劳，不慎掉进10多米高、正在灌注水泥的桥墩里英勇牺牲。如今，许多司机经过这里时都会鸣笛致敬

②西藏军区军史馆收藏的一把铁锹。这是修筑川藏公路时，战士们使用的工具。修筑公路时，西藏运输总队政委慕生忠曾在铁锹把上刻下“慕生忠之墓”。他说，如果我死在这条路上，这就是我的墓碑

③川藏青藏公路纪念碑

④四川雅康高速二郎山隧道装饰8万个LED灯,驾车行驶时犹如穿越时空隧道

⑤川藏公路西藏昌都市境内的“怒江72拐”