融合城轨发展新成果 您的快递包裹，搭乘地铁来了！

文：本刊编辑部

北京、深圳、无锡、金华等地积极尝试“快递坐地铁”新形式。“快递坐地铁”，城轨肩挑两头，一头连航空，一头连铁路，无缝衔接，助力快递“精、准、快”进家门，城轨交通融合发展有了新探索，取得新成果。

行业进展

8 月18 日，深圳市地铁集团有限公司与顺丰速运有限公司举行《福田至碧海湾空铁轨联运合作协议》签约仪式，深铁集团与顺丰集团将在“轨道物流”领域展开合作，携手打造深圳首个空铁轨联运物流示范线项目，在充分利用城市轨道交通运力资源的同时减少路面交通拥堵，助力物流绿色化、低碳化发展。

9 月23 日，北京市启动城市轨道交通快递运输试运营工作，选定了4 号线、9 号- 房山- 燕房线作为北京市首批城市轨道交通非高峰时段快递运输试点线路。在不调整列车发车时间和停站时间、不影响乘客出行、不进行设备设施改造的基础上，利用非高峰时段的富余运力，通过固定线路、专人押运的方式组织快递运送。

11 月3 日，金华市轨道交通集团联合京东物流，正式开展“金轨小时达”试运营，试点非高峰时段“运快递”，为京东同城物流“半日达”装上“加速器”，驱动同城物流、同城快递提速。

11 月8 日，无锡地铁集团有限公司携手中国邮政集团有限公司无锡市分公司、无锡市顺丰速运有限公司，举行“快递上地铁，空铁轨联运”绿色配送合作项目启动仪式，长三角首条“空铁轨联运”物流示范线正式上线。

运输方式

深圳地铁：采用“枢纽到站”模式，在福田枢纽—碧海湾地铁站—深圳顺丰机场基地间开展物流联合运输。货物由快递员装笼送进地铁站后，交由无人叉车运输至列车旁。深圳地铁计划把列车的第三节车厢划拨为物流专用，与乘客隔离，在平峰时期集中运输货物。福田枢纽将建立以货物到发、装卸传输、安检分拣在内的一体化空间，碧海湾地铁站则建立货物中转空间，包括增设垂直电梯等设施。

北京地铁：要求试点线路运输货物必须符合《北京市轨道交通禁止携带物品目录》，并通过地铁安检。在运输过程中，货物都整齐放置在车厢内的固定区域，不影响车厢乘客乘车，满足地铁相关安全要求。两条试点线路均安排专人进行跟车押运，确保货物在地铁车厢内运输时，有专人看管，确保货物在运输过程中不影响乘客出行。在物流方面，顺丰速运选用了适用于城市轨道交通运输尺寸的可循环利用箱装载和运输快递件。中国邮政北京分公司与运营企业对接，研发了城市轨道交通运输专用推车。

无锡地铁：首批运输线路为地铁3 号线，在不调整列车发车时间和停站时间、不影响乘客出行、不进行设备设施改造的基础上，通过固定线路、专人押运的方式组织快递运送。快递上地铁的所有快件寄递严格按照《无锡市轨道交通禁止携带物品目录》进行发运，采用安检前置和车站安检双重安检模式。无锡顺丰定制了专用笼车，笼车配备专用防雨罩和静音轮，不用担心下雨天快递湿损，同时具有声音降噪、振动减缓、保护地面的功能，为快件提供更平稳的运行；无锡邮政定制了专用周转箱，便于在地铁环境中实现快速交接。上车后，由配送人员采取安全措施全程防护，在保障快递运输安全性的同时，确保市民舒适出行。每日快件运送在11:00 至13:00 两个非高峰运营时段，该项目试运行后，每天可运送达3 万件货物，在一定程度上降低物流车的使用。

金华轨道交通：试点运营利用中午11:00 至12:30 运力充足的优势（该时段运输区段平均满载率低于30%），在金义东市域轨道交通项目正式开展快递运输，试运营覆盖金华、义乌、东阳三地。选用了适用于城市轨道交通运输尺寸的可循环利用箱装载和运输快递件，并已开展多轮运输测试，根据实际情况多次优化运输方案，同时研发改造设备，确保货物运输过程平稳、高效、有序，不影响乘客出行体验。

深圳地铁

北京地铁

无锡地铁

金华轨道

大家谈

浙江省习近平新时代中国特色社会主义思想研究中心特约研究员、浙江省委党校教授屈群苹：“人货共享”为城市资源高效利用提供了新思路。忙时送人，闲时送货，利用轨道交通非高峰时段开展物流配送的“人货共享”模式，也是地铁商业化的重要探索。除提高地铁公司收益，这一模式还能大大提升快递周转速度、降低城市物流成本，助力物流绿色化、低碳化发展。随着安检优化、设备优化、线路优化等“地铁运快递”保障机制的不断完善，对地铁资源效用的再发掘，将推动城市公共资源整合与开发再上新台阶，为在城市治理中更好贯彻落实新发展理念提供了更多的有益探索。

中国物流学会特约研究员解筱文：地铁快递不能孤立发展，要积极寻求与高铁快运无缝衔接，进一步把干线运输和城市配送结合起来，实现合作共赢。在新建地铁、城轨站场中，也要做好物流通道及相关配套工程规划建设，推动更高质量的发展。

中国科学院地理科学与资源研究所研究员张文忠：利用城市轨道交通非高峰时段富余运力开展快递运输，有利于最大限度利用空闲资源、提高公共交通的使用效率。不过，在运输过程中，依然要时刻以维护乘客与货物的安全为首要目标。接下来有关部门需要进一步完善地铁运输快递过程中的周转环节，尽可能降低运输成本和潜在的风险，更好实现轨道交通资源使用效率和效益的最大化。

北京师范大学政府管理研究院院长、产业经济中心主任宋向清：一方面，这种交通运能的调配可能会使地铁沿线，尤其是地铁出口的商业空间进一步得到利用。另一方面，货物周转量提高，企业补货会更加及时，居民消费也能够更加便利，整个城市的商业活力会进一步提高。

无锡市邮政管理局市场监管处处长刘中岳：通过组织各邮政快递企业，加强与地铁、机场、交通产业、文广旅等集团公司的对接，未来还将推出更多客货邮融合、空铁轨联运的示范项目。

经济日报记者韩秉志：发展城市地下物流配送是大势所趋。近年来，从国家到地方层面，多部与交通物流相关的政策文件做出相关部署。《交通强国建设纲要》提出，积极发展无人机（车）物流递送、城市地下物流配送等；《北京城市副中心控制性详细规划》也明确，利用设施服务环建立地下物流配送干线系统。眼下，高铁快运已有成功案例，相信在地铁、城轨等系统发展物流业务同样大有潜力可挖。

注：本文综合整理自深圳地铁、无锡地铁、金华轨道交通、北京日报、经济日报等网络公开信息