广州车展：C位上的新势力

刘珊珊

2023年广州车展，造车新势力的展台越来越多、越来越大，人气也越来越旺，甚至连新推出的车型，价格都变得越来越贵了。

11月17日车展开幕当天，理想汽车首款纯电产品——理想MEGA完成全球首秀，并同步开启预订。理想方面表示，开启正式预订1小时42分钟，MEGA预订量已突破1万辆。预计MEGA售价在60万元以内，将于今年12月正式发布，2月正式开启量产和用户交付。

小鹏汽车CEO何小鹏和演员林志颖一同现身展台，为即将上市的小鹏MPV车型X9站台。据悉，小鹏X9预售价为38.8万元起，新车将在2024年1月开启交付。

当然，作为MPV车型，理想MEGA与小鹏X9都锁定了年龄在40岁上下、上有老下有小并且追求智能与个性的中年人群，这也让他们可以把定价定得更高。

即便是三年前，“自主品牌”与“年轻人”双标签叠加，似乎就已经被限定于10万元的市场区间。但短短几年之间，这一刻板印象已经被打破。将目标用户锁定年轻人的造车新势力们，开始在性能与品牌方面大做文章，继而推出定价更高的车型。

2023广州车展上，阿維塔12正式亮相新车于11月10日上市，共推出3款车型，售价区间为30.08～40.08万元。官方在现场表示，阿维塔12累计大定突破15000台。

领克则带来今年下半年上市的领克08EM-P。这是领克旗下全新中型SUV，售价区间也达到20.88万～28.8万元。

极越展台则带来首款汽车机器人极越01，这款于2023年10月27日刚刚上市的车型，售价区间为24.99万～33.99万元。

极氪首款纯电轿车极氪007亮相广州车展，并以22.99万元的起步价格开启预售，叠加1000元订金抵扣6000元限时权益，预售起步价达到22.49万元。

目前，价格冲破20万元并且还能够得到一定市场关注度的中国品牌车型大多来自造车新势力。这些车型不仅仅是新能源车型，而且普遍拥有出色的智能化表现。目前，在新能源汽车市场，大多数造车新势力尚未实现盈利。而高端市场能否成功，也将对改善车企财务状况产生重要影响。

2023年，凭借在新能源汽车市场的出色表现，自主品牌实现市场份额的一路飙升。与之相对应，合资品牌的市场份额则被进一步瓜分。

乘联会数据显示，近5年来合资车销量连年下滑，从2018年的1145万辆萎缩到2022年的816万辆。今年，乘联会估计其零售大约只有700万辆左右，较5年前下滑近四成；另一边，自主品牌的累计零售则有望突破1000万台。其中，10月乘用车自主品牌零售113万辆，主流合资品牌零售仅68万辆。

尽管新能源汽车市场增幅显著，但燃油车仍占据着大部分市场份额，且能够为主机厂提供利润。因此不少合资品牌希望在稳住燃油车市场基盘的前提下，进行电动化转型。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军在广州车展上表示，今年前三季度梅赛德斯-奔驰在华累计交付超过57.87万辆新车，在前20大豪华品牌燃油车市场、前20大豪华品牌插混市场、100万元以上及150万元以上市场中都是第一名，问鼎“四料冠军”。

公司高级执行副总裁张焱表示，梅赛德斯-奔驰在本次车展携全品牌31款重磅车型亮相，打造“无论油电，都很奔驰”的多元出行矩阵。

本届车展，一汽丰田带来了备受市场期待的国产普拉多。按照计划，全新普拉多预计2024年导入一汽丰田渠道，春节后接受预订；全新皇冠也将于2024年上半年上市。

广汽丰田在完成全新第9代凯美瑞全球同步首发的同时，发布了全新新能源品牌铂智，首款车型铂智4X随之正式上市。

北京现代副总经理戚晓辉表示，北京现代明年的一大主线任务就是加速智电转型，将推出一款全新的纯电产品。同时他表示，电动化也是现代技术的冰山一角，还将有先进的氢能技术、自动驾驶、空中出行、机器人等技术出台。

新能源车型也开始登上不少合资品牌展台的C位，如东风Honda、广汽本田、东风日产、一汽丰田、广汽丰田、一汽-大众等。

与大多数造车新势力尚不能实现盈利的现状不同，传统合资品牌得益于外方全球化市场布局，普遍拥有不错的财务表现。尽管在电动化的转型方面似乎慢了半拍，但漂亮的财务数据却能支撑这些车企走得更远。一场剧烈的洗牌或刚刚开始。