试论临潼火车站遗址的保护与利用

杨旭

陕西铁路已有近百年发展历史，在全国路网中处于承东启西的重要地位。临潼作为西安东大门，境内历史遗产众多，截至目前已有八十九年历史的临潼火车站旧址，其保护现状、使用情况关乎地区窗口形象。考察临潼火车站遗址在保护与传承过程中存在的问题，结合地域特色提出临潼火车站遗址保护建议以及发展规划，对陕西近代铁路文化遗产的进一步利用有一定的意义。

陕西位居中国中部，地扼东西，兼跨南北，战略地位十分重要。自清末议筑、民国筑造陇秦豫海铁路之潼（关）西（安）段开始，陕西铁路历经近百年发展，已成为沟通东北、华北、华东、中南，以及通往西北、西南方向的交通要道，在全国铁路网中处于承东启西的重要地位。

临潼火车站遗址概况

临潼，因城东有临河，西有潼河，故得名。地处关中平原中部，作为古都西安的东大门，自周秦到汉唐，一直为京畿之地，处于全国政治、经济、文化活动的中心位置。

临潼境内历史遗产众多，例如仰韶文化时期的姜寨遗址，秦始皇陵寝兵马俑，鸿门宴发生地新丰镇鸿门堡，烽火戏诸侯发生地骊山，唐玄宗杨贵妃休憩之地华清池，单拎出任何一个都不容小觑，更不用说近代史中改变中国格局与命运的“西安事变”。

据资料显示，“西安事变”前蒋介石分两次亲到西安督战，第一次是1936年10月23日（一说22日），携夫人乘飞机直达西安，一是为了训令张、杨“剿匪”，二是借机参观凭吊周边古迹，直到10月29日以“避寿”为名（50大寿）到洛阳，安排部署调兵遣将。第二次据张学良原卫队第一营上校营长王玉瓒回忆：“12月4日，蒋介石第二次乘火车来西安，正是在临潼车站下的火车，仍旧驻节华清池。”①

1946年3月，胡宗南发动黄埔军校七分校全体士官，募捐建成临潼骊山西绣岭虎斑石处“正气亭”，为“纪念委员长西安蒙难”，这里正是1936年12月12日西安事变时蒋介石被捕处。解放后，该亭更名为“捉蒋亭”，1986年12月，为缓和两岸关系，在纪念西安事变50周年前夕，该亭再次易名“兵谏亭”。不同的称谓只不过是不同时代、不同的人对同一事件的不同态度与解读。

临潼火车站隶属中国铁路西安局集团有限公司管辖，是陇海线上的三等小站。位于临潼城区最北端，出站后以慢上坡形式直通骊山脚下，正对骊山脚下华清宫大门，约距2.5公里。火车站建成于1934年，距今已有近89年历史。

1934年12月（民国二十三年），西安车站开工建设，站房设计为大屋顶歇山仿古宫殿式建筑，为著名建筑设计师刘凋旎设计，1936年2月18日（民国二十五年），西安车站正式落成，改名“长安车站”。临潼火车站即采用老西安火车站的设计图纸，缩小比例，于1934年开始简化建造，可谓老西安火车站的“高仿版”。据参与临潼火车站设计建造的专家回忆和资料记载，车站建造过程中，为节约经费、降低成本，主要简化了西安火车站原设计图纸中“脊兽”“飞檐”的弧度和“门楼”等细节部位，采用歇山顶加庑殿顶的形式，黄墙灰瓦，重彩精绘，建筑层高由西安车站原图纸的两层缩减为一层。

临潼火车站按照中国传统的建筑模式，采用砖木混合结构，坐北朝南，主体建筑的东西两侧分别是进站口和出站口，室内设有候车室、票房，建筑风格为古典中式加入西洋元素，车站牌匾按照中式传统风格设计。国民政府时期，南京国民政府拟以西安为陪都，故陇海线陕西段车站站名牌都是社会名流或者高官大员所题写。

临潼火车站建成初期，相传悬挂的是由时任国民党副总裁汪精卫题写的“临潼站”三字牌匾，后替换成国民党元老、大书法家于右任老先生题写的红底金字“临潼车站”四字牌匾，悬挂于车站候车室站台侧大厅正上方。候车室左右两侧分别悬挂对联一副，左侧：临华夏脉源，右侧：赏唐韵秦风。在当地老百姓眼中，兵马俑、华清池、骊山、临潼老火车站等已成为临潼当地亮丽的名片打卡地。

临潼火车站遗址利用现状与评价

陇海铁路由甘肃兰州通往江苏连云港，甘肃简称“陇”，连云港古称“海州”，因而得名为“陇海”。1904年陇海铁路开始修建，1912年中华民国成立后，全国铁路统一规划，西潼铁路、洛潼铁路、汴洛铁路并入陇秦豫海铁路。1932年8月，潼关至西安段开工建设，1934年12月修建至西安，临潼车站同期建成营运。

1949年3月11日，原军委铁道部郑州铁路管理局在河南省鄭州市成立，临潼车站隶属西安分局管辖。2005年，西安铁路局成立，临潼车站划归西安铁路局西安车务段管辖，时为三等站。2007年4月18日，随着铁路第六次大提速，运营七十三年的临潼火车站停止办理客运业务，2017年9月，临潼火车站从三等站降为四等站。

2019年，文化和旅游部正式认定并公布了首批71个国家全域旅游示范区名单，西安市临潼区作为陕西唯二入选的示范区，是陕西旅游业改革创新发展的先行区和试验田，也是建设高质量旅游目的地标杆和典范。

2020年，临潼老城区改造，开通西安车站至临潼火车站“绿巨人”旅游专线，成为西安市人代会政府工作报告中所提及的重点工程之一。在此之前，游客从西安方向进出临潼主要以国道、高速公路和地铁为主，“复兴号”动集动车组的开通，无疑为游客提供了更加多元的出行选择。

2021年，随着时代发展与人民日益增长的美好生活需求，西安局集团公司新丰镇车站根据《关于开展普速站车达标提质工作的通知》精神，在老站房东30米处建成一座新站房，新站房建筑面积近500平方米，高度10.5米，设进站厅、候车厅、票据室、综合服务台和客运综控，人性化的服务满足南来北往旅客需求，从整体造型到细节设计都凸显了“大秦盛唐”风韵。站房正面，浅灰色的石材幕墙和通透的玻璃幕墙古雅厚重，天然木色的外观、棱角分明的造型展现了“大秦盛唐”之神韵，仿古设计的双重挑檐、柱廊斗拱和陶土板幕墙，无一不透露着唐韵和大秦帝国的精致与大气。同时站前广场也进行了整体规划改造，一改火车站周边脏乱差的状况，火车站周边硬件环境、配套服务和交通运输条件全面升级改造，以崭新面貌呈现在人们面前。原临潼火车站老站房被临潼区政府列为县（区）级文物加以保护，其标志性的建筑风格成为影视拍摄取景地和怀旧旅游景点，《小麦进城》《满仓进城》《平凡的世界》《二姐黄大妮》等电视剧集在此处取景。

2021年9月18日，临潼火车站恢复停办十四年的客运业务，“复兴号”动集动车组在临潼火车站正式开行，目前，临潼火车站已有18趟客运列车停靠，满足早、中、晚各个时段的旅客出行需求。2023年至今，临潼火车站旅客发送量增长幅度高达400%，暑运期间，旅客发送量高达44279人，创历史最高纪录，极大满足了人民群众的出行需求，临潼火车站迎来“重生”。

临潼火车站遗址保护与利用

当前，我国的文化遗址保护理念正在逐步完善，铁路文化遗产保护利用意识也在逐渐提高。为更好赓续中国铁路历史文脉，总结好铁路改革发展经验，大力培育新时代铁路文化，临潼火车站遗址在保护与发展方面也应结合周边资源、地域文化等做好规划，融合棚户区改造、历史街区提升、培训教育产业等项目，通过微更新和片区改造相结合的方式，对火车站片区进行全方位、多角度改造升级，将其打造成靓丽、宜居、宜业的城市新窗口。

（一）联合周边资源，建成特色博物场馆，展示铁路高质量发展成果

“保护为主、抢救第一、合理利用、加强管理”是临潼火车站遗址利用中应遵循的根本原则，在保护中发展、在发展中保护，才是将火车站遗址用好用活的典范。在定期对临潼火车站遗址建筑进行检查和养护的基础上，可适当对外开放部分区域，展示铁路老物件以及铁路相关历史照片等内容，将其作为特色博物场馆二次利用起来。

20世纪初，法国著名诗人、作家、汉学家和考古学家维克多·谢阁兰（Victor Segalen，1878-1919）于1914年2月在中国的第二次考古旅行中，沿着黄河河谷向西，途径灵宝和潼关，沿渭水一路到西安，拍摄了大量历史照片。美国LIFE杂志摄影师马克·考夫曼（Mark Kauffman，1923-1994）于1947年拍摄了临潼大量照片，涵盖了社会各阶层各方面。臨潼火车站遗址可以在确保安全的基础上对外开放展示这些真实的历史图像，将火车站周边乃至临潼老城的发展变迁直观的展示在参观者眼前。同时结合铁路发展为当地带来的变化，将变化前后照片进行对比展示，呈现铁路高质量发展的成果。

（二）结合地域文化，建成铁路主题公园，拓展铁路文化开放体验模式

依托废旧铁路基础设施、线路打造铁路主题公园，不仅美化环境，还能留住城市记忆，是群众休闲建设、娱乐观光的好去处，也成为铁路遗产整体保护和利用的一种有效途径。有效利用临潼火车站遗址、周边绿地以及停放的“红色列车”作为景观，打造以铁路文化展示与体验为主与铁路风情区。

西安市区已成功建成陇海线铁路主题公园、纺织城铁路主题公园，成为区域绿色发展的“新名片”。临潼火车站遗址周边可借鉴已成功的建设经验，充分利用临潼地域特色，挖掘区域历史和人文底蕴，展现临潼的历史风貌和铁路工业风采，打造集保护生态、慢享生活、传承文化为一体的城市“记忆+现代”的体验式空间。让游客一出火车站，就能感受到临潼特色地方文化和铁路交通发展现状，使游客在游览体验的同时，了解陕西历史和陕西铁路文化，从而关注铁路文化遗产的保护。

（三）整合陕西境内铁路线资源，形成线性文化遗产

线性文化遗产是由文化景观和文化线路衍生并拓展而来的一种新遗产保护理念，铁路依靠其特殊文化资源以及铁路线形成的物质和非物质的文化遗产族群，组成其独特的线性文化遗产。随着线路的延长以及铁路的发展，该线性文化遗产从静态向动态方向发展，并且联合周边，由单体遗产向群体遗产发展。整合陕西境内铁路线资源，如火车站遗址、机车检修厂、桥梁、隧道等资源，形成“一站一景”的线性文化遗产，最大限度还原区域内原有的历史风貌和文化内涵，有利于推进陕西铁路文化遗产连线成片的整体保护与展示。

目前临潼火车站西北侧，已建成西铁教育培训基地。总投资10亿元，占地规模105亩，总建筑面积6.3万平方米，是一座集实验训练与智能模拟为一体的全专业、现代化技能教育培训基地，也是铁路系统专业最全、功能最优、覆盖面最广的培训基地。培训基地内建有陕西铁路陈列馆，是唯一一家全面反映陕西铁路诞生、建设、发展和壮大的专题性展馆，展馆内含千余张珍贵历史照片，百余件文物文献，以及五十余项多媒体、雕塑、场景等，生动呈现陕西铁路发展的百年征程和西铁人砥砺前行的奋斗足迹，彰显陕西铁路为国民经济社会发展所做的贡献及对中国铁路发展的重要影响。临潼火车站可结合相关资源，打造站区参观模式，形成陕西境内铁路线性文化遗产的独特“站景”。

结 语

临潼火车站遗址近百年间经历的兴起、没落、重生，见证了陕西铁路发展的历史沧桑进程。目前在铁路遗址的保护和利用方面，陕西铁路范围内仍面临着一些问题，如何更好地发挥铁路文化遗产的物证作用和历史价值，为推动铁路高质量发展，勇当服务和支撑中国式现代化建设“火车头”提供更强精神动力，仍需要不断探索。

注释

①《王玉瓒口述：西安事变和临潼扣蒋的经过》

参考文献

[1]秦红岭：《京津冀都市圈近现代建筑遗产区域保护探讨——基于“主题性建筑遗产线路”概念的思考》，载《博物院》，2017（1）。

[2]刘尊志、廖琳、李楚玉、李梦凡等：《试论天津近代火车站遗址的保护与传承》，载《博物院》，2019（02）。

[3]杨玲：《中国铁路文化遗产现状与保护对策研究》，载《中国文物科学研究》，2011（3）：54-58页。

作者简介

杨 旭 中国铁路西安局集团有限公司党校