莫迪亲自试乘的“光辉”战机口碑两极

11月25日，印度总理莫迪乘坐LCA“光辉”战斗机进行了一次历时30分钟的体验飞行。莫迪的这次飞行再次把LCA这款印度国产轻型战斗机置于聚光灯下，不过外界的评价却十分“分裂”。印度人称其是“印度航空工业的里程碑”“班加罗尔的骄傲”，但它严重拖后的研制进度、研制成功即落后的性能以及重要子系统不能国产的问题也遭到诟病。

中国军事专家张学峰表示，LCA从1983年正式启动，到2011年1月正式入列，经历了将近30年时间。这在第三代战斗机研制历史上创造了一个新纪录，成为印度国产装备往往大幅度拖后、雷声大雨点小甚至只打雷不下雨的反面例证之一。

印度媒体2011年1月10日曾对LCA装备部队大肆渲染。不过就在印度媒体报道此事的第二天，也就是2011年1月11日，中国歼-20完成了首飛。张学峰认为，LCA可以说装备即落后，不仅和最先进的隐身战机相差一代，而且在同代战斗机中也基本处于垫底水平。“到目前为止，只有印度空军采购该战机，外销一架也没有卖出去，就是明证之一。”

其实，印度航空工业组装的历史不算短，在世界范围内都称得上是“攒机”大户。早在1964年，印度就引进了当时苏联最先进的外销战斗机米格-21FL，同时根据协议由苏联提供散件，印度按许可证组装。这之后印度又引进了米格-27、米格-29以及苏-30MKI的组装线。但这种组装对印度本土航空工业的促进作用非常有限。一个LCA轻型战斗机，从设计到交付用了近30年，且关键子系统还不是自产，也体现出印度航空业的尴尬。

（据环球网11.28）