战场抢救抢修装备建设发展现状及启示

2023-11-30朱桁冈李积成

机械管理开发 2023年10期

朱桁冈，李积成，江鸣

（1.陆军工程大学研究生院，江苏南京 210001；2.中国人民解放军第6411 工厂，河北石家庄 050000）

0 引言

战场抢救抢修是对战场上损坏的装备采用应急手段和方法在现场进行的抢救和抢修，目的是迅速恢复必要功能[1]。战场抢修抢救装备是保证装备经常处于良好技术状态、有效发挥装备效能、保持部队持续作战能力的物质基础和手段。本文主要分析了世界主要发达国家抢救抢修装备基本现状及发展趋势。

随着高新技术的发展和在军事领域的大量运用，武器装备的战场损伤率逐渐增加，损坏后对工程保障任务的完成影响逐步增强，武器装备战场抢修的作用越来越凸显，因此，研究世界主要发达国家在抢救抢修装备方面的情况，对于陆军装备体系化建设，形成专业的战场抢救抢修装备保障体系，为打赢信息化战争、制胜信息化战场有着重要的借鉴价值。

1 其他国家抢救抢修装备现状分析

战场抢修历来受到世界各国军队的重视，能否快速恢复战场损伤的武器装备的技术性能，是决定作战任务成败的关键。随着一体化联合作战趋势，多维度、全方位、高效能武器的打击，武器装备被损伤、摧毁的概率空前增加，战场抢修是恢复受损武器装备战斗力最直接、最有效的手段[2-3]。美、俄、英、法、德等国家均研制了相应吨级的装备抢救抢修车（见表1），尤其是美国陆军针对轮式车辆装备战场抢救抢修任务重、型号多、数量大的特点，发展了不同吨位系列化轮式车辆装备抢救抢修车。

表1 典型发达国家抢救抢修装备主要性能对比

1.1 美国陆军抢救抢修装备情况

目前，美国陆军共研制列装了M1089A1 抢救抢修车、M984A1 抢救抢修车等。

M1089A1 抢救抢修车属中型战术车辆车族成员，主要用于抢救全重15 t 级的轮式战损（故障）装备，安装13 t 绞盘和5 t 吊机，牵引能力13 t，车尾托举能力5 t，并可进行辅助抢修。

M984A1 抢救抢修车主要用于抢救全重30t 级的战损（故障）装备，属重型增强机动性战术车辆车族成员，安装26 t 绞盘和6.4 t 吊机，牵引能力30 t，通过安装在后部的A型结构进行托举，便可进行辅助抢修[4-7]。

1.2 其他典型发达国家抢救抢修装备情况

1）俄国陆军。俄国陆军利用基于轮式车辆底盘的抢救抢修车来满足轮式装备和轮式装甲装备战场抢救抢修需求。REM-KL 抢救后送车安装有起吊装置、绞盘、托举装置、工具方舱等，拖拽能力16 t，额定起重能力2.83 t，额定托举能力8 t。

2）法国陆军。法国陆军发展了两种类型轮式装备抢救抢修车，一型是针对轻型、中型轮式装备的“雷诺”TRM10000 CLD 型抢救抢修车，另一型是针对重型轮式装备的“雷诺”Kerax 型抢救抢修车。“雷诺”TRM10000 CLD 型抢救抢修车（6×6）在“雷诺”TRM10000 型重型运输车的基础上研制，配有吊机、绞盘、维修设备工具等，绞盘拉力18 t、牵引力40 t、吊牵能力7.5 t。“雷诺”Kerax 型抢救抢修车以民用Kerax385.40 型采石车（8×4）为原型进行改装，用于吊装、牵引和维修各种轮式战损（故障）装备，配有液压起重机和主、辅液压绞盘及液压托臂，最大起吊质量30 t、绞盘拉力17 t。

3）英国陆军。2008 年以后，英国陆军开始列装由德国MAN 公司研制的高机动8×8 重型轮式装备抢救抢修车。该车起吊质量为13 t，公路牵引能力为44 t，并安装主、辅和自救绞盘。

1.3 发达国家抢救抢修装备主要优势分析

1）系列化发展，能力高低搭配。美、俄、法等国针对不同吨位的轮式装备，发展了系列化抢救抢修车，形成了高低搭配抢救作业能力，满足了建制内不同吨位级别轮式装备战场抢救抢修需求，同时也保证了装备建设效益。

2）编配数量大、使用频率高。从美国陆军在伊拉克战争中轮式装备作战情况看，轮式装备最易受到攻击和损坏，因此，在旅战斗队中大量编配轮式装备抢救抢修车，平均每营能配制3 辆以上的保障，较其他类型技术保障装备，出动强度更大，在一线和后方修理基地广泛使用。

3）抢救抢修合二为一，综合保障能力强。国外军队通常将抢修功能集成到抢救车上，配备了起吊装置、抢修设备工具，能够实施快速拆装、拼装修理，提升了抢救装备的综合保障能力。

2 我国抢救抢修装备现状

我国陆军技术保障装备经历了从无到有、从弱到强、从单体单装到成体系、成系统、成建制的发展过程，总体上形成了原“两成两力”、兵种/型号配套和“某工程”三种建设模式，抢修抢救装备就是其中的一个重要类别。

抢修抢救装备对陆军各兵种（专业）装备保持和提高战备完好率，骨干主战武器平台如期形成战斗力，各级修理分队有效遂行野战保障任务，发挥了重要作用。总的看来，陆军现有抢救抢修装备规模偏大、型谱复杂、集成度和兼容性不高，抢救抢修装备与主战装备、信息系统装备的比例不够合理等问题比较突出。客观上看，受装备建设管理体制等因素制约，抢救抢修装备是按相对独立发展模式开展建设，造成同类型、同功能装备（设备）重复建设；主观上看，近年来，陆军装备快速发展，一批“杀手锏”装备、主战型号定型列装，为缩短这些装备形成战斗力的周期，研制了一系列配套抢救抢修装备，不同程度存在面面俱到的情况，以致部分装备建设效益不高。具体存在以下五个方面问题：

1）体系建设有待优化。多年来，陆军抢救抢修装备功能相似、重复配置的车型不少，型谱比较繁杂。具体来看，抢救抢修装备较于检测维修（含抢修）装备比例相对较少；主要保障功能要素存在短板；部分抢救抢修装备随武器系统分散建设，功能大同小异，作战适应性不强；作业车辆分型过细，战场抢救抢修兼容性不强。

2）通用化水平有待增强。抢救抢修装备集成度不高、功能较为单一，且部分相同功能的设备重复研发配备。这些设备工具功能重叠、通用性不高，功能相同、接口不同，通用化程度有待进一步提升。

3）功能定位合理化有待提升。抢救抢修装备功能定位与部队各级修理分队保障任务合理衔接不强，功能设置匹配度不高，将本属于地面场站或高层级修理分队任务归于低层级修理分队所配抢救抢修装备，导致各级修理分队技术保障装备功能定位上，任务界面没有区分开来。

4）实战化水平有待加强。部分抢救抢修装备功能设计不合理，与保障对象不匹配。部分抢救抢修装备操作较为繁琐，体积重量大、组成复杂、操作难度大，不能较好的满足靠前保障的使用需求；部分抢救抢修装备不能下车作业，仅依靠舱内有限空间展开，与战时抢救抢修和野战使用要求有一定差距。

5）部分设备性价比有待提高。针对抢救抢修装备保障对象多、作业能力要求高的实际情况，部分设备研制过程中重技术而轻使用，以致部分装备整车造价与其在部队发挥的作用不成正比。

3 我国陆军抢救抢修装备建设与发展建议

战场抢修抢救装备建设发展应进一步提升实战化能力和水平，注重服务于部队的作战使用，优化完善陆军技术保障装备体系，统型整合同类项、弥补提升短板弱项，支撑部队遂行多样化任务，达到体系要素完整、精干、高效、集约的目标。

3.1 借鉴国外军队技术，优化我国陆军体系革新建设

随着大吨位轮式装备越来越多，战场抢救抢修的难度越来越大，在拖拽、牵引、托牵、后送等功能实现方面，带来诸多困难和挑战，积极借鉴成功的设计理念和发展经验，并进一步创新提高。陆军部队现役技术保障装备型号庞杂、设备繁多，受管理体制机制制约影响，统型还不够彻底、体系仍不够优化，需以重中轻型合成旅为重点，采取淘汰、保留、整合、改造、新研等手段多措并举，实现建设模式由基于“兵种专业”向基于“任务能力”转变、保障对象由“一对一”向“一对多”转变、任务定位由“侧重以修为主”向“救修供勤一体”转变。

3.2 立足实战要求，提升装备保障性能

战场抢救抢修能力是保持和恢复武器装备战斗力的关键。信息化战争条件下，武器装备面临严峻的软、硬杀伤挑战，对战场抢救抢修提出了迫切需求，但现有技术保障装备底盘多样、技术性能参差不齐、功能综合集成有待进一步加强。须坚持实战标准和问题导向，采取研改并举的方式，全面提升装备战术技术水平，实现了抢救抢修合一、一车多能，进一步提升轮式装备战场抢救抢修能力。

3.3 适应陆军转型建设，生成新型作战能力

陆军转型建设急迫需要打造特种作战、空中突击、网电对抗、远程精确火力打击等新型作战力量，生成新型作战能力。陆军技术保障装备的发展要适应合成、炮兵、防空、工化、边海防等分类部队作战使用要求，也要符合新型作战能力生成要求，在面临信息化战争软硬杀伤和高强度使用的条件下，在保证手段齐备的前提下，提高快速、高效、精准保障作业能力，进一步适应伴随、靠前、灵活作战要求，确保装备保持良好的出动率和任务完成率，有力提升部队持续作战能力。

3.4 精准对接保障对象，优化装备发展研发

当前，陆军武器装备总体处于“三代”逐步建成、“四代”逐步启动的快速发展阶段。按照“好保障”“保障好”的装备建设规律，以及降低装备全寿命周期费用要求，技术保障装备应随保障对象的发展而进行适应性调整革新。一方面，大量新型保障对象的快速立项研制和陆军装备的换代发展，要求技术保障装备必须具备相应的能力；另一方面，保障对象自保障能力的提升和统型精干也相应降低了技术保障装备发展的要求，减轻了技术保障装备发展的压力。