良师益友 对标样板

才铁军

岁月如水流淌，老师恩情难忘。

《思想政治工作研究》杂志创刊40周年了，我虽然至今没有在上面发表过一篇稿件，但我是她的忠实读者，她是我的良师益友和对标样板！其中的一些故事还得从20多年前说起。

那是2000年8月，《人民日报》向当时的铁道部政治部约稿，让写一篇关于“九五”期间铁路加强政治工作的纪实通讯，要求有高度、有深度、有行业特点。我当时在《人民铁道》报社工作，当时的铁道部政治部领导将写作这篇稿件的任务交给了我。

我压力很大。一是这方面的文章我过去写得少；二是这篇稿件涉及的时间跨度较长、内容繁多，无论是主题确定还是结构设置，难度都不小，一时无从下手。上百万字的材料看得我理不清头绪，弄得我头疼。如何写好政治类通讯？我突然想到《思想政治工作研究》。我知道这本杂志是我国思想政治工作领域的权威期刊，对政治工作研究深透，宣传报道有深度、有特点，可以学学里面这方面文章的写法。我找来十几本《思想政治工作研究》（当时单位未订阅），认真地翻看这类文章的写作技巧，包括文章主题、谋篇布局、主要观点等。经过一两天的学习研究，终于对这类文章的写法有了一个大致了解。为了更进一步掌握政治类通讯的写作方法，我又根据杂志上标明的编辑电话，就具体问题向编辑同志深入请教。一位编辑同志接了电话，他和蔼可亲地说，请问您是投稿吗？我说，不是，我想请教一个问题。接着，我就说了我面对的难题。那位编辑同志告诉我：写政治工作的大文章，要抓住重点，不要面面俱到。理论指导实践，我知道你们铁路的干部理论学习一直很好，还受到过中宣部的表扬，这方面应该突出写一下。另外，政治工作要围绕经济中心工作开展，别搞“两张皮”。他问我：你们“九五”期间铁路经营工作的中心是什么？我说，扭亏为盈呀。他谦虚地用一种商量的口气说，那您是不是可以写一写铁路在扭亏为盈中的思想政治工作？

这次电话足足打了20多分钟。学习了《思想政治工作研究》有关文章的写作方法，又听了编辑同志热情而耐心的指导，我茅塞顿开。《铸就钢铁大动脉之魂——铁路“九五”政治工作纪实》，这篇7000多字的文章不到3天就脱手了。2000年10月31日，《人民日报》以整版篇幅刊出，产生了良好影响。手捧油墨香味的那张《人民日报》，我心情激动：这得益于《思想政治工作研究》对我的启发和编辑老师的指导提示啊！20多年过去了，此事我至今不能忘怀，它不仅让我学到了写政治类通讯的方法、技巧，更让我学会了如何做事、做人、做编辑。

2020年，《今日铁路》杂志创刊，领导让我担任这本杂志的编辑部主任，负责杂志的所有编采工作。《今日铁路》虽然是行业偏学术类杂志，但上级要求必须突出政治。我过去一直从事报纸工作，办杂志是个地地道道的门外汉，如何突出政治？又弄得我吃饭不香、睡觉难眠。

在痛苦的思索中，我的脑海里又突然出现了我的“老师”——《思想政治工作研究》。我想，如何突出政治？关键在于栏目如何设置。我认真地一本本翻阅《思想政治工作研究》，看到其栏目设置有“高层声音”“开篇要评”“本刊特稿”“学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想”“思政研究”“经验交流”等。每期杂志都是讲政治、讲大局、“接地气”，都是以当时的中央精神统领内容，设置科学、逻辑合理、内容充实、角度新鲜。最后，我们借鉴《思想政治工作研究》的头条栏目“高层声音”以及“本刊特评”等栏目，将《今日铁路》杂志的头条栏目设为“要论”，主要刊发习近平总书记以及党中央、国务院关于改革发展、经济科技方面的重要言论、文章、决定等，两个页码，3000字左右，使其成为统领本期杂志的“灵魂”；下面设置了“本期关注”“铁路高质量发展”“岗位奉献 兴路有我”等栏目。这些栏目，做到了既讲政治、讲大局，又有铁路特色、行业内容、基层实践。《今日铁路》杂志至今已办了30余期，受到了领导的充分肯定和基层干部职工的普遍欢迎。例如，2023年第五期《今日铁路》的“要论”栏目内容是《中共中央政治局召开会议，分析研究当前经济形势和经济工作》，下面的 “本期关注”栏目有《重庆市郊铁路的创新与实践》《四网融合背景下推动铁路站城一体化建设》《四川蜀道铁路坚持安全绿色发展》等内容，与“要论”栏目的中央精神完全一致，互相呼应，上有号召、下有落实，很多读者都说栏目设置得好。

《思想政治工作研究》已成為我的良师益友，每一期杂志我都认真仔细地阅读。20多年来，特别是近两年，我几乎没有发现有多少文字差错，甚至连标点符号也都准确无误，大大低于国家规定的出版物差错率，这实在是难能可贵，值得学习。

《今日铁路》于2020年4月创刊后，由于稿件作者多为铁路系统的专家、学者，内容既高端又有可读性，获得上下好评。但美中不足的是，文字差错率较高。对此，领导提出要尽快补齐短板，提高编校质量。我们编辑部几位同志都是记者出身，虽然都有新闻或出版及经济学高级职称，但都缺少校对经验。怎么办？这时，我又想起了我的恩师——《思想政治工作研究》。

于是，我又来到《思想政治工作研究》杂志社，向我熟悉的领导和编辑老师询问提高编校质量的诀窍。他们告诉我，多年来，特别是近两年来，杂志进一步完善了“三审三校”制度；打出样刊后，不仅坚持编辑自校，还坚持“互校”“唱校”“外校”；下厂前，编辑、编辑部领导、副总编、总编，层层“核校”；他们怕我记得不够全面，还将避免出错的具体措施复制给我们。

“取经”后，我们以“学先进、找差距”为题，开展了如何提高编校质量的编辑会议，并根据自己杂志的特点，制订了提高编校质量的措施，还结合《今日铁路》杂志科技术语多、学术论文多的情况，制定出台了提高编校质量的12项规定，其中包括重要的学术文章要请资深专家复审签字、四名编辑互审互校、编辑部主任付印终审以及编委会主任、副主任会审等制度，每个环节都要本人签字。另外，我们还学习《思想政治工作研究》的经验，聘请了一名外校帮助把关。一系列制度及措施的落实，使《今日铁路》杂志的编校质量迅速提升，差错率大大降低，得到了有关方面的表扬和单位领导同志的肯定，受到了广大读者的好评。

回顾往事，感激之言涌上心头：创刊40年的《思想政治工作研究》像大哥，引领着创刊3年的《今日铁路》这个小弟学步前行；《思想政治工作研究》又像恩师，指导着我这个学生成长成熟，在讲政治、高质量办刊的道路上探索创新、不断前行！谢谢您，《思想政治工作研究》！

（作者系《今日铁路》杂志社编辑部主任）

责任编辑 闫宏伟

视频编辑 孙 强 赵雨欣