当“95 后萌妹”遇上“争气机”

许晔

海底百米处，“ 深江2 号”盾构机在缓缓前进。最前端的刀盘不停转动，像个超大“电动剃须刀”一样，将土体一层层削下来。这里是中国最深的海底隧道——深（圳）江（门）铁路珠江口隧道的施工现场。

懂行的人会用“世界罕见”来形容这里的施工难度：水下最大埋深达115 米，最大水压1.06兆帕，长距离穿越几十种复杂地层……啃下这块“硬骨头”，深江铁路建成通车后，深圳、东莞、广州、中山、江门五座大湾区城市就将更紧密地连接在一起，实现深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时高铁互联互通。

令许多人没想到的是，在这个国家工程里，开着“深江2 号”盾构机驰骋地下的主司机，竟是个年仅24 岁的“萌妹”，她叫杨涔。在这位目前全国最年轻的大直径盾构女主司机看来，深江项目只是她盾构人生的一个开始。

“开工之后，我们基本就没有假期了，每天至少在岗12 小时。”杨涔已经习惯了这样的工作节奏，也习惯了介绍自己之前先介绍“好搭档”——“深江2 号”——它是个大家伙，直径13.32 米， 长133 米， 总重约3900 吨；它的结构有点像火车，由刀盘、盾体和一节节的配套拖车组成；驾驶室虽说是15 平方米，但里面有200 多个按钮、9 块屏幕，以及各类通话器，仅设备就占去了一半空间……

如今侃侃而谈的杨涔，两年前还对盾构机一无所知。“我本科念的是自动化专业。上学时，比起理论课，我更喜欢能动手操作的实验课。”这种偏好还直接表现在杨涔的日常爱好上。她喜欢做饭，也喜欢打篮球，大三时还带领院队打入了学校篮球比赛八强。

2020 年毕业后，她入职中铁隧道局集团有限公司，在这里她第一次知道“上天有神舟，入地有盾构”。

盾构机被称作“工程机械之王”，可以穿山越海挖隧道，也是中国成为“基建狂魔”不可或缺的设备。但其实在2008 年之前，国内盾构施工基本依赖进口设备，动辄数亿元的“天价”盾构机出现故障后只能停工，等待外国工程师来维修。没有核心技术就没有话语权，受制于人的滋味不好受。2008 年4 月， 我国研制出第一台拥有自主知识产权的复合式土压均衡盾构机，此后不断自主创新。时至今日，中国造的盾构机已占据全球百分之七八十的市场份额。这场逆袭令人心潮澎湃，有人干脆将盾构机称为中国的“争气机”。

杨涔几乎瞬间被盾构机迷住了——中国人，用中国的机器，修中国的铁路，是一件多酷的事情啊！她也产生了强烈的好奇心：“盾构机究竟是怎么运行起来的？”她决定，成为一名盾构主司机，搞清楚这个问题。

杨涔把当盾构主司机的想法告诉了任朋静。“任总是我们的机械总工，也是我盾构人生路上的师父。”任朋静对杨涔说：“如果你真想学，就先把书本上的盾构知识搞懂。”那段时间，她常常拿着书找任朋静问问题。

纸上得来终觉浅，2021 年7 月，“深江2 号”的一些设备开始陆续进场，杨涔在组装现场边看边学。

在杨涔的印象里，那个夏天的广州天气变化莫测，前脚还是艳阳高照，后脚就暴雨突降。每次遇到突然下雨的情况，她和同事根本顾不上穿雨衣，第一反应就是赶紧把设备都盖好。通常到了下班，杨涔已是满身油污，加上来回奔波时难免磕磕碰碰，身上经常青一块紫一块。

但这些对杨涔而言都不是难题，最大的挑战是：她恐高！而“深江2 号”很高很大，梯子也很陡。一开始，她根本不敢往上爬，好不容易爬上去，下的时候又不敢下。可最终她硬是逼着自己战胜了内心的恐惧。

实践学习之外，前辈的传帮带也十分重要。杨涔的另一位师父母永奇，是享受国务院特殊津贴的盾构主司机。10 多年来，他驾驶盾构机近4 万小时。他传授给杨涔的是宝贵的经验，“比如，怎样去减少部件的磨损，怎样更好地保养设备，怎样能提升掘进效率，等等”。

正是从前辈们身上，杨涔学到了什么叫工匠精神：“就是把99% 提高到99.99% 的这样一份执着。”

在地下驾驭这条“钢铁巨龙”，和在地面上开车，二者感觉大不相同。

盾构机的操作界面是动态可视化的，以便盾构主司机能够直观地看到数据变化。“比如，我们有刀具监测系统，能实时反馈刀具的旋转情况、温度，这样就能更合理地规划更换刀具的时间。”尽管有这些先进的辅助工具，但杨涔说，比起开车，“驾驶”盾构机其实需要更加集中注意力。“因为不同的地层有不同的掘进参数，盾构主司机要时时关注掘进参数和出渣情况，及时进行调整。”

“驾驶”盾构机也体验不了开车时风驰电掣的感觉，“一般六七个小时才能掘进2 米”。而地下的环境条件更是艰苦，有电机运作时产生的噪音、通风不足带来的难闻气味，以及常年的闷热潮湿……刚开始时，“深江2 号”上只有主机室里安了空调，人一出主机室，稍微走几步，衣服就被汗湿透了。有一回，杨涔进入盾体里调试保压系统，在里面待了一个多小时，“人有点脱水了，接着就感冒发烧”。好在后来装了通风机和制冷机，工作环境改善许多。

珠江口隧道施工现场很少能见到女性，杨涔甚至是在洞下唯一的一名女生。以前父母很担心她的安全，工友也忍不住问：“你为啥不去舒舒服服地坐办公室？”但时间一长，杨涔证明了自己，便很少再听到这些话了。

在杨涔看来，她的进步成长同国家发展息息相关。她说：“国家发展得好，科技不断进步，那么承建的超级工程就越来越多，我们这些青年才有更多机会和平台去實现自己的个人价值。作为90 后，我们也要一起努力，提升自己的能力，让我们的国家变得更加强盛。”

她还有个终极目标，就是“能发明出一些更有利于盾构机掘进的创新成果，可以让中国盾构机乃至中国隧道都发展得更好”。这可以用深江项目入口处的那句标语来总结：“隧贯山河，道通天下。山河万里，隧越新程。”

（摘自《环球人物》2022 年第24 期）