高速公路路基施工技术要点研究

2023-11-21余文卿

运输经理世界 2023年22期

余文卿

（江西省交通投资集团有限责任公司景德镇管理中心，江西景德镇 333400）

0 引言

随着我国高速公路的快速发展，其施工技术也在逐步提高。路基是高速公路建设中的一个重要环节，是整个工程的基础，其质量水平在很大程度上决定了整个工程的质量，直接关系到高速公路的服役寿命。因此在工程实践中，应注意路基的施工工艺，并对其进行严格控制，以保证工程质量。同时，为了提高路基施工水平，必须对其施工技术进行研究和分析，使之得到不断完善和提升。

1 优化高速公路路基施工技术的重要性

在高速公路施工中，不断优化高速公路路基施工技术，能更好地满足现代社会发展的需要，为民众创造更加便利的生活环境，促进社会经济发展。由于高速公路建设项目规模较大，涉及的施工环节较多，在施工过程中严格控制各项施工技术，能保证公路路基的质量，避免因路基质量问题而引发交通事故。

当前，高速公路路基施工技术还存在一些问题，主要体现在技术水平有待提高、质量检测体系有待进一步完善等。因此，必须对高速公路路基施工技术进行创新、优化，使其在满足公路路基施工质量要求的同时，为我国高速公路事业的可持续发展奠定良好基础[1]。

2 高速公路路基施工技术要点分析

2.1 施工放样和测量

在高速公路路基施工中，需要按照设计图纸进行放样和测量工作。进行施工放样时，应该充分考虑到测量的准确性[2]。如果发现控制桩有移动，需要及时对其进行调整；如果发现测量有误差，需要及时采取措施对其进行修正。对路基进行测量时，需要全面了解路基设计标高和设计边线的位置，确保其与实际情况相符。此外，需要结合高速公路施工的具体情况确定路基的位置和宽度。

具体放样和测量工作可以按照以下流程进行：

第一，将设计图纸等相关资料放在一起研究，根据相关资料选择高速公路路基施工方案。选择方案时，要对设计方案的具体要求、工程施工的具体情况和周边环境等因素进行全面考虑，确保高速公路路基施工方案科学、合理。

第二，根据设计图纸的具体要求，确定高速公路路基的位置，确保其与实际情况相符合，同时应结合具体的施工条件，合理确定路基的高度。另外，进行高等级公路路基测量时，需要对施工路段的宽度、路肩宽度及边坡角等进行合理规划，确保路基施工的安全、稳定和科学。在此过程中，还需要根据施工要求，对施工路段的路线走向、曲线半径、边坡坡度等进行科学计算，并对路堤高度进行合理规划，确保高速公路路基有较高的安全性和稳定性。

2.2 公路基坑开挖

正式开始路基挖方施工前，施工人员必须对施工地点的实际情况进行全面、细致的勘察，然后根据施工地点的实际情况，选择一套合理的施工方案，以避免发生安全事故。若道路比较平坦，可采取直接开挖路堑的方法；对于稳定性良好的路段，可采取水平梯级开挖法；若是施工场地的地质环境较为复杂，为避免发生安全事故，必须使用纵向台阶开挖方法。此外，如果施工现场存在非常大的安全隐患，应该做好相应的施工保护措施，如用混凝土将基坑四周封起来，防止发生塌方和泥石流等危险。在土方开挖过程中，施工人员应该严格按照施工设计进行开挖，严禁随意改变施工方案[3]。对于公路路基的边坡，施工人员应根据实际情况对其进行防护处理，确保基坑开挖顺利进行。

2.3 路基填筑材料

在路基填筑过程中，施工单位首先要对建设现场的各种参数进行调研和记录，并对所采集的各种数据进行分析，结合施工实际情况，选择合适的填筑材料，如路基填料需要具有较高的稳定性、密实度、强度、水稳定性等。

为保证各路基施工段填料选择的合理性，施工单位可将其划分成对应的试验区，然后进行试验，如果试验填料的质量不符合要求，应立即调整填料，通过试验选择最适宜的填料，以确保路基填筑的整体质量，保证路基结构的稳定性[4-5]。试验结束后，为防止对试验场地的地质环境造成损害，必须对试验场地进行清理和回填。一般而言，在路基填筑施工中需要选用粒径较大的填筑料，这类材料的稳定性更高。

另外，在路基填筑施工中，应严格控制路基填料的含水量，避免发生路基因含水量过高而出现路基软化问题。施工单位应根据当地的气候和土壤特点，科学选择合适的路基填料，并控制填料的含水量，若选择的填料含水率较高，则必须进行晾晒处理。

2.4 路基压实

路基填筑结束后，需要对路基表面进行压实（见图1），以进一步增强路基的稳定性。在压实施工过程中，应对路基的含水量进行严格控制。含水率过低会导致基础松散，导致基础稳定性较差，施工单位若没有对路基进行合理的压实就进行下一步施工，后期很容易出现路基沉降，甚至出现路面塌陷，会严重影响公路项目的整体质量。为避免出现这种问题，施工单位应根据路基填料的性质，采取科学的措施对路基填料进行处理[6]。比如，碾压路基时必须遵循先边缘后中间、先慢后快以及先轻后重的碾压原则，以保证路基的压实质量。

图1 路基压实

高速公路路基压实分为三个阶段，即初压、复压和终压。其中，复压是最重要的一个环节，该环节的压实质量直接影响公路路基的质量。因此，在该施工环节，施工人员应对路基的平整度进行严格控制，必须根据实际情况，合理调整压路机的振幅、振动频率及行驶速度，在保证路基稳定性的同时，提高路基的密实度。终压作业是碾压作业的最终环节，该环节的主要目的是消除路基表面的轮压痕迹，确保压实工作达到最终效果，避免路基出现下沉问题。

为保证高速公路路基质量，施工单位应做好压路机的养护工作，对压路机的轮胎、皮带、链条等进行定期检查，确保其运转正常，避免发生故障[7]。另外，施工单位应对路基压实工作进行科学控制，以提高路基的密实度，保证路基的平整度。

2.5 公路路基防护

在高速公路建设中，防护施工是一项非常重要的工作，高速公路路基防护工作包括如下几个方面。

第一，护坡。高速公路常年直接与外部环境接触，会经受一定的风蚀作用，为避免严重的风化现象，需要在公路边坡处实施相应的保护措施，以保证公路的总体质量，延长其使用寿命，防止安全事故[8]。通常采取植被的形式进行边坡保护，这种方式既能提升高速公路的品质，又能起到优化周边环境的作用。

第二，防冲刷作业。在公路施工过程中，若部分路段临近河道，将使路面水分含量增大，会影响其稳定。针对这样的情况，施工单位需要采取一些保护措施，如建造挡土墙。挡墙不仅能够对路基进行有效防护，还能保证公路路面的质量，延长公路使用寿命。此外，在公路路基施工中，还应加强防冲刷工作，避免雨水或洪水等对高速公路路基造成损害。因此，必须明确施工防护的目的和内容，从而在施工过程中更好地实施防护措施[9]。比如，在路基边坡或河滩合理地植树,不仅能够美化公路环境，还能加固路基，达到更好的防冲刷效果。

第三，支护作业。目前，我国大部分高速公路工程防护采用挡墙的支护形式。在实际工程中，相关施工单位应根据工程路段的特点，选用适当的挡墙建造材料。目前，大多数建筑工程采用的是钢筋混凝土材料，挡墙形式主要采用扶壁型和悬臂型，扶壁型和悬臂型挡墙占地面积小，施工便捷。此外，在挡墙施工过程中，施工单位应做好挡墙的排水工作。

2.6 高速公路排水

在高速公路施工中，排水也是非常重要的一环。目前，高速公路路基排水方式主要有地表排水、铺装层排水、地下排水三种。

第一，地表排水。在公路路基施工中合理采用排水技术，能够大幅提高高速公路路基施工的总体质量。例如，在高速公路路基排水工程中，通常采用路基边沟、截水沟、急流槽等排水设施，这些设施能够提高公路路基的排水效率。如果有条件，还可以在边沟中设置多层透水性填料等，以达到更好的排水效果[10]。

第二，铺装层排水。目前，处理高速公路的路面积水时，一般可以选择两种排水方式，一种是先收集、集中路面积水，再进行整体排放，使用该排水方式对路面进行排水时，需要在路面外侧设置一种三角形凹槽，收集路面积水。另外一类是分散型排水，是指在道路表面形成一层或多层土层，以加强路肩强度，使积累在道路表面的水分能够顺利排出。

第三，地下排水。在高速公路工程中，地下排水主要采用渗流方式，在高速公路上设置暗沟、暗井等。然而，在大量蓄水的作用下，道路的地下水排泄系统将承受巨大的压力。若事先设置的暗沟无法满足路面排水要求，可设置有渗漏管道的沟槽进行排水。