岗课赛证背景下《安检业务实务》课程过程性评价改革与实践

□ 陈婉莹

2022 年10 月召开的党的二十大指出，“统筹职业教育、高等教育、继续教育协同创新，推进职普融通、产教融合、科教融汇，优化职业教育类型定位”。职业教育作为我国教育体系中最为重要的部分之一，职业教育发展质量不仅关乎着国家发展大计，更是与学校相关人员息息相关。如何为国家培育高质量专业型人才，成为提高职业教育质量的关键问题。《关于推动现代职业教育高质量发展的意见》中提出，“完善“岗课赛证”综合育人机制，按照生产实际和岗位需求设计开发课程，开发模块化、系统化的实训课程体系，提升学生实践能力”。培育高质量型专业职业人才必须考虑其与未来岗位的适配性，并能提前获得职业技能证书来夯实职业技能基础。

民航安全技术管理专业学生未来主要面向民航安检工作岗位，在人才培养过程中要注重实操技能和职业技能证书的获取，而《安检业务实务》课程作为其专业核心课程之一，授课过程中更应深入贯彻“岗课赛证”育人机制，但目前授课中还存在授课内容未能与岗位培育直接接轨、评价方式单一等诸多问题。如何贯彻“岗课赛证”育人机制重设过程性评价体系是授课教师亟待解决的问题。笔者以“岗课赛证”育人机制为背景，针对《安检业务实务》课程以教师、学生、企业、家长等4 类人员为评价主体重设过程性评价体系，旨在培育民航安全技术管理专业全方位综合型人才。

一、行业及课程发展现状

1. 行业现状

根据对多家机场、航空公司的走访调查，发现目前民航安检人员存在离职严重、安检人员学历不高、安检队伍管理水平欠缺等问题。根据《2022 年全国民用运输机场生产统计公报》的数据显示，全国已有254 个民用运输机场（港澳台地区数据另行统计），新通航的机场有6 个。随着疫情政策的放开，人们乘坐民航飞机的需求量日益增加，安检行业存在的种种问题成为抑制民航业发展的关键问题之一，评价指标见表1 所列。

表1 《安检业务实务》过程性评价指标

2. 课程现状

《安检业务实务》作为民航安全技术管理专业核心课程，也是与民航安全检查员五级鉴定的理论知识和技能考核知识直接对接，学好本门课程能为学生成为合格的民航安全检查员打下坚实的基础。课程为理实一体化课程，总学时为48 学时，其中，理论、实践学时各占比50%。见表1 所列。尽管学习期间课程内容、授课方式在不断优化创新，但在实际教学过程中仍然存在一些问题。

（1）评价主体、模式单一。在该课程的过程性评价中，由于评价主体仅仅为课程教师和同组学生，且评价模式固定，致使评价结果具有片面性。尤其是实操环节，任课教师虽然都有相关机场安检岗位的实习经验，但与专业的企业导师相比，还是缺乏实战经验，评价结果缺乏一定的专业性。

（2）课程思政融入生硬。在课程教学环节中，对课程思政的融入方式仅仅局限于案例分析、学生回答问题等基础方式，教学效果不理想。而且课程思政点浮于表面，专业教师们未对其进行深入挖掘。很多教师对新政策、新行业标准未能及时把握，与新形势下的政策、标准相脱节，导致安检专业学生面临就业问题，无法获得对口企业的青睐。

（3）课程效果不理想。调查走访数据显示，大部分学生在校、实习期间能获得五级民航安全检查员证书，且很多学生有机会进入南京禄口国际机场、上海虹桥国际等对口机场进行实习，但对民航安检安全责任意识、行业认同感并不高，甚至不少学生认为民航安检工作强度大、薪酬低，转而从事其他行业。

二、《安检业务实务》课程过程性评价体系建设

通过走访相关院校、对口企业，根据《安检业务实务》课程存在的问题，结合新的行业态势，对课程内容、过程性评价体系等进行了改革。

1. 总体思路

对《安检业务实务》课程进行分析，学习借鉴专业核心技术一体化建设思路，围绕民航安全检查员的技术技能要求和岗位要求，结合新形势、新业态，为实现具体学习过程和工作过程相对接，探索与实践“重过程、轻结果”过程性评价考核方式，致力于培养德技并修、具有工匠精神的全能型民航安全技术管理型人才。课程与职业岗位对接图如图1 所示。

图1《安检业务实务》课程与职业岗位对接图

2. 确定过程性评价要素

（1）评价主体。传统过程性评价主体多为任课教师，尽管这一方法能促使知识的灌输有一定的高效性，但会使得学生的主观能动性较低。学生之间也是处于长久的竞争关系而不是合作与竞争并存的状态，从而影响学生的上课效率和积极性，最终导致课堂质量下降。而新过程评价体系注重在授课环节中的学生自评和小组互评，充分发挥学生的主观能动性。不管是理论部分还是实操环节，让学生以小组为单位去讨论分析并解决问题，提升学生的合作意识。另外，引入企业导师评价和家长评价，可以增加过程性评价的专业性和参与度，增强学生的岗位意识和行业归属感。

（2）评价方法。常见的过程性评价方法有口头评价、观察法、作品评价法和调查法等。在实际教学过程中，需要根据具体教学内容和教学方法进行选择，其目的是要让学生在每个教学环节中都能积极参与进来，通过有效的过程性评价能做到聚焦学习、及时反馈、修正优化、促进学习的全链条式参与教学过程。此外，线上教学平台也成为过程性评价重要的平台之一，线上线下相结合的评价方法更有利于保证全方位、多层次的过程性评价。

（3）评价工具。常见的过程性评价工具有轶事记录、课堂观察、成长记录、个别交流、态度调查、辩论演讲、作文比赛、模型制作、评价量表等。根据课程内容和课程性质，评价工具选取的是过程性评价量表。评价量表的优势在于可视化程度高，评价人和被评价人都可以读取相关项目的数据，有利于学习过程和学习效果的掌握，明确教学中的薄弱环节。此外，多方评价主体和被评价人都可参与过程性评价量表的制作，使得评价更加全面和多元化。

3. 过程性评价改革和具体实践

课程团队依托课程内容，经过多家对口企业、学校的走访调查，分析学生特点，在教学中采用角色扮演法、问题驱动法、启发式教学法、直观演示法、案例教学法、情景教学法等多种教学方法。按照课前、课中和课后3 个阶段设置“三阶段、十环节”的过程性评价体系，力求让每个学生都能积极参与到每个教学环节中，并且能得到全方面、多层次的过程性评价，以达到预期的学习效果。过程性评价体系构成见表2 所列。

表2 过程性评价体系构成

（1）线上资源学习及课前测试。在课前，任课教师会根据课程内容设置对应的线上学习资料，包括文字资料和视频资料等，要求学生在课前提前预习，大致了解课程内容，并在学习完线上资源后会进行对应的课前测试，以考查学生知识的掌握程度。此部分由线上平台自动评分，分值分别占比5%和15%。

（2）考勤及职业打卡。作为一名合格的民航安全检查员，除了要有过硬的理论知识和实操技能外，还要有较高的职业素养和岗位意识，课中考勤和职业打卡分别占比5%和10%。其中，职业打卡也是每节课必备的环节之一，旨在培养学生有职业纪律和爱岗敬业意识，将职业道德规范自觉转化为个人内心的要求和坚定的信念，进而形成良好的行为和习惯。

（3）头脑风暴、课堂提问等。在授课环节中，教师会针对具体的课程内容设置问题或情景，会要求学生以个体或小组为单位完成具体的学习任务，增强学生的竞争意识和团队合作精神。这也与未来的安检岗位所需要的团队合作能力相匹配，此部分由传统的教师评价改为学生互评，给予学生一定自主的权利，也激励更多的学生参与完成相应任务，此部分占10%。

（4）练习表现。在课中，因本门课程的课程性质为理实一体化课程，在实际教学环节中兼顾有理论和实践环节，教师或企业导师会根据课程内容需要设置相应的练习。此部分会以个人为单位，由教师或企业导师来评价每个学生在练习中的表现，培养学生的竞争意识，教师或企业导师会在对应的练习后进行点评，帮助学生明确自己的优势和不足，此部分占10%。

（5）实战比拼成绩。在课程实践环节中，教师要求学生进行分小组进行练习；练习结束后，设置任务，要求每小组选派一名或多名学生进行完成，并进行组间比拼，并要求学生拍摄小组视频上传线上平台。此部分不仅培养了学生团结协作精神和岗位意识，让每个学生都能参与过程性评价方法中，也让企业导师和家长进行多方评价。企业导师应提出专业性建议，家长能更多地了解学生的学习生活，更好地提供心理上的支持。此部分企业导师评分、自评、互评、家长评价分别占5%。

（6）课后作业。为了检验和巩固学生学习效

果，教师或企业导师会在线上或线下布置课后作业，线上课后作业的类型可能是选择、判断或视频等；线下课后作业的类型可能是问答题、实训心得等。此部分由教师或企业导师进行评分，占15%。

（7）学生自评和互评。教师要求学生对自己本节课课前、课中、课后3 个阶段的表现进行综合评价，对照优秀学生的表现来明确自己的优势和不足：一方面能增加学生之间对知识点的交流；另一方面也能培育学生的岗位责任意识和工匠精神，在竞争和合作中不断提升自己的知识技能水平。此部分学生自评和互评分别占5%。

三、结论与展望

运用设置的过程性评价方法对民航安全技术管理专业进行实践后发现，学生对理论知识和实践知识的掌握度大大提升，企业和家长等多方社会认可度也大大提升，更多的学生想在实习前获取五级民航安全检查员证书来增加自己的就业竞争率。同时，在实践中也发现存在评价反馈不及时、个别学生自评互评存在主观性等问题，在今后的教学工作中还需进一步探寻更加智能、全面的教学评价体系。