三部门协同，助力“雪龙2”号出征

2023-11-20

科学之友 2023年11期

关键词：全船雪龙轮机

承担中国第13 次北冰洋科考任务的“雪龙2”号是我国第一艘自主建造的极地科考破冰船，它的运行离不开甲板部、轮机部、实验室三个部门的有力保障。下面，我们就一起走进这些部门，看它们是如何助力科考作业的。

“雪龙2”号

甲板部

甲板部承担“驾驶员”与“服务员”两项职责：一是船舶驾驶，确保船舶航行安全；二是保障全体队员的工作和生活。

当好“驾驶员”

驾驶台位于“雪龙2”号的驾驶甲板上，科技感十足：各种助航仪器设备柜在近200平方米的开阔空间内有序排列；透过360°全景落地窗，茫茫大海尽收眼底。值班船员时而调整设备，时而举起望远镜瞭望，时而在航海图上定位……此情此景仿佛置身影视大片。

通信导航系统是驾驶台中最为核心的部分，由雷达、电子海图、罗经、定位导航装置、驾驶操控台、甚高频通信等部分组成。其作用是设计并安全运行航线，控制船舶航行姿态，随时掌握周围船舶状态并进行必要的协调避让。

动力定位系统由风速仪、计程仪、姿态仪、定位系统等组成，该系统借助各种传感器汇总外部环境信息，并通过控制相关设备抵消风流的影响，使船舶始终停留在预定的作业点。

全球海上遇险通信报警系统可通过卫星、电离层等媒介，在全球范围内发射信号呼叫救援，也可接收其他船舶发出的求救信号并给予援助。地面站播发的关于海况、风浪、天气、海冰等的航行警报也通过该系统收集，驾驶员据此提前规避，确保航行安全。

当好“服务员”

甲板部不仅要开好船，还要当好“服务员”。甲板上的设备主要可分为三大类，分别是起重设备、系泊设备和科考支撑设备。起重设备包括各类吊车，用来吊运物资；系泊设备有锚绞机、绞缆机等，作用是在锚泊或系泊时将船舶固定；科考支撑设备，如月池系统、绞车等，用来辅助科考作业。

甲板部的水手除了要操纵各种机械，保障科考作业正常进行，还要负责各种设备的维护和保养。甲板部后勤保障组则要保障全船人员的衣食住行，比如餐饮供应、卫生清洁、被服分发……

除此之外，甲板部还有负责保障船舶通信的网络工程师、提供医疗卫生保障的船医、协助驾驶员完成各项支撑保障工作和船体保养工作的水手、提供餐饮等服务工作的厨师和服务员。事务主任则管理整个后勤团队，做好全船人员的后勤保障工作。

轮机部

下到“雪龙2”号的主甲板之下，数不清的机器正在轰鸣运转。不同种类的机器被安置在由许多道舱门分隔成的不同区域，形成了一个庞大的系统。

在抵达北极点的瞬间，从“雪龙2”号驾驶台拍摄的景色

正如人的生命存续离不开心脏持续泵血，这些机器是“雪龙2”号得以正常运行的动力之源。它们既为船舶前行提供动力，也保障海水淡化、空调制冷等设备的正常运行。管理这些机器的部门叫作“轮机部”。

据“雪龙2”号轮机长陈晓东介绍，轮机部管理的机器最核心的当属主动力推进装置。“雪龙2”号是全球第一艘采用双向破冰技术的极地科考电力推进破冰船，搭载有两台360°全回转吊舱推进器及两台槽道式侧向推进器。在动力供应方面，“雪龙2”号由4台总功率达23 000千瓦的柴油发动机发电，为主动力推进装置及全船生活科考设备供电。

船上还配备了先进的机电动力辅助设备，如空压机、变频水泵、锅炉经济器等。各种不同功能的设备相互配合，为日常航行、破冰引航、船站输油等重要南北极科考任务提供了有力保障。

庞大且复杂的设备系统需要有经验的人员来管理。一般来说，一艘船舶的轮机部有如下职务和分工。

轮机部成员在轮机长的领导下为全船设备、自动化及科考设备的正常运行提供日常保障。根据分管设备的不同，轮机员分为大管轮、二管轮和三管轮。