海神的三叉戟

文/敬春 编辑/宋一行

玛莎拉蒂全新GranTurismo

Maserati GranTurism

近日，玛莎拉蒂推出了全新的玛莎拉蒂GranTurismo 车型。与老款不同，全新玛莎拉蒂GranTurismo 有三个版本、两套不同的动力系统，它们分别是搭载了V6 双涡轮增压发动机的GranTurismo Modena、高性能版的GranTurismo Trofeo，以及源自Formula E 技术开发的纯电驱动的GranTurismo Folgore。作为一款百分百由意大利制造的跑车，全新玛莎拉蒂GranTurismo 由玛莎拉蒂创新实验室研发设计，在意大利都灵的米拉菲奥工厂生产。

全新玛莎拉蒂GranTurismo 保留了双门四座的布局，Coupe 车型妖娆的身姿依旧让人着迷。在新发布的三款车型中，纯电版的玛莎拉蒂GranTurismo Folgore 无疑更能吸引人们的目光，玛莎拉蒂自然也明白客户猎奇的心态，专门为玛莎拉蒂GranTurismo Folgore配备了4 种不同造型、7 种不同工艺的轮毂供选择。车身配色方面，除固定的6 种常规颜色外，玛莎拉蒂GranTurismo 还提供私享定制服务，提供专属色彩、专属材料供挑选，旨在打造出一台完全独一无二的定制座驾。

全新的三款玛莎拉蒂GranTruismo 车身都大量采用了铝和镁等轻量化材料配合高强度钢，多种复合材料的结合对玛莎拉蒂的制造工艺提出了更高要求。

玛莎拉蒂GranTruismo 还采用了基于CAN FD(CAN with Flexible Data rate)协议的全新电子电气架构，数据传输速率提升到2兆比特/秒，同时配备先进的5G 网络安全和软件OTA 功能。处于核心地位的是车辆域控制模块（VDCM）主控制器，这是一个完全由玛莎拉蒂独立开发的项目，涵盖控制整车核心功能的所有软件系统，可对车辆进行360°全方位控制，确保车主在任何情况下都拥有最佳的驾驶体验。

作为玛莎拉蒂GranTruismo 车型进军纯电领域的首次尝试。玛莎拉蒂为GranTruismo Folgore 搭载了三个动力强劲的永磁电机。车载电池容量达到了92.5 千瓦时，放电容量为610 千瓦。电池的特定设置和创新布局将整车高度控制在1353 毫米，既保障了安全性又不影响其运动属性。

玛莎拉蒂GranTruismo Folgore 的电池采用T 形分布，这一创新举措避免了将电池模块放置于座椅下方，而是位于车辆中央通道附近。这样做的好处是让车辆的重力分配更平均，也彰显了玛莎拉蒂对于GranTruismo 系列跑车一以贯之的对运动属性“零妥协”的态度。

玛莎拉蒂GranTurismo Folgore 拥有三台300 千瓦的电动机，当它们全功率输出时，玛莎拉蒂GranTurismo Folgore 的最大功率能够达到559 千瓦，百公里加速时间更是达到了惊人的2.7 秒，直接跻身顶尖超跑行列。而消费者最为关心的续航能力，玛莎拉蒂也交出了优异的答卷：其搭载的92.5 千瓦时的电池能够提供450 公里的续航里程，这也让玛莎拉蒂GranTurismo 成为少数能够长途旅行的超跑之一。

NEED TO KNOW

或许部分消费者会对纯电版GranTruismo产生怀疑，毕竟玛莎拉蒂GTMC原厂直出的轰鸣声称得上一场听觉盛宴。玛莎蒂创新实验室的工程师们同样考虑到了这个问题，他们特意给玛莎拉蒂GranTruismo Folgore搭载了势霸（Sonus Faber）3 D沉浸式音响系统，该音响系统由意大利音响巨匠设计出品，提供两个不同等级的定制体验，最多配备了19个扬声器和3 D环绕音效，输出功率高达1195瓦，能够带来景深效果体验以及独特饱满的排气管声浪。