市政道路路基路面压实施工技术

岳志强

(太原市政建设集团有限公司，山西 太原 030024)

市政道路是城市发展的重要组成部分，其不仅与城市形象存在着千丝万缕的联系，也于城市交通而言具有重要的支持作用，是促进城市发展的重要力量。而要想保证市政道路项目的稳定、顺利开展，并且保证施工过程的安全性和稳定性，最后将其投入实际应用之中，则需要保证其路基路面压实施工高质高量，如对其路基路面压实施工环境进行优化和完善，对其压实操作进行标准化和规范化，并全力做好施工监督工作，强化各个部门之间的有机合作，即要在确保其工期不被延误的同时，保证其路基路面的压实程度达标，以此才能真正为城市的发展创造条件。总体而言，对市政道路路基路面压实技术进行优化和完善是极为重要的。

1 市政道路路基路面压实概述

就现代社会而言，城市化建设成了一个重要的课题，国家和政府也在此方面投入了大量的资金和人力，以强化基础设施建设，市政道路建设便是其中的重要体现。此前，国家和政府在此过程当中尤为重视市政道路施工质量问题。在实际的市政道路工程建设过程当中，其施工质量问题本身就具有极强的复杂性和多样性，易受多种因素的影响。路基路面压实质量控制工作是其中的重要环节，从某种程度上来讲，高质量的路基路面压实施工是保证市政道路工程顺利竣工，并成功投入使用的前提。具体在市政道路路基路面压实控制的过程当中，若其压实工作做得较好，则能够保证施工单位的经济效益最大化，也能够提升市政道路的使用年限。而相关施工单位要想切实满足新时代背景之下市政道路工程建设的相关要求和标准，使其压实度达标，除了要对施工人员进行科学、有效的培训之外，还需要强化对施工技术的引入和应用，以此为整个施工过程提供技术保证；还要在此基础之上优化质量管理制度，以切实提升相关管理人员和操作人员的压实控制意识，进一步保证施工单位、建设单位等全员做好施工完成之后的质量验收工作，对于压实度不合格的路段，要及时采取解决措施，若情况较为严重时，还需要结合实际情况进行返工，以保证其压实度达到市政道路的基本要求或标准[1]。

2 市政道路路基路面压实度的影响因素

2.1 材料含水量

材料的含水量会在一定程度之上影响土壤的性质或软硬程度，是影响路基路面压实程度的主要影响因素。如果土壤内部含有过多的水分，则其土壤颗粒之间的阻力会大幅度减少，此时对其路基路面进行压实之后，仍然无法保证其密度差值达到建设要求，由此会影响市政道路本身的稳固性；而当土壤内部的水分比较少时，土壤颗粒之间的阻力也会随之增大，若要在此时进行压实施工，就需要对这一阻力因素进行充分考虑，要采取多元化举措，消除这一影响因素，否则也会影响其密实度。因此，在市政道路路基路面压实施工的过程当中，完全采取机械压实的方式，是难以切实消除土地颗粒之间存在的抗力动能的，会使其压实度停留在某一范围之内，或导致其后期的压实所带来的效果不明显[2]。

2.2 碾压速度

在进行压实作业的过程当中，施工单位一般会选择不同类型的机械压实设备，由此带来的碾压效果会存在差异性，这便需要设备操作人员控制好碾压作业时的行驶速度，如果机械压实设备的碾压速度过快，则有可能导致其碾压的细致程度不足，部分或整个道路的压实度不够、碾压分布不均匀，无法达到预期的要求，路面不平整的问题也会逐渐凸显，这对于市政道路工程的投入使用而言具有非常不利的影响。而若其行驶速度过慢，在压实过程当中停留的时间过长，则有可能会因为车辆载货的影响，而致使市政道路原有的结构被破坏，此时整个路基路面的使用性能也会大幅度降低[3]。

2.3 施工过程

市政道路路基路面压实施工过程当中会受到多种不确定性因素的影响，例如施工过程当中会应用到沥青混合料，而沥青混合料层的变化就会影响其压实度。一般来讲，若沥青混合料层的厚度较低，则容易出现离析问题，由此会导致其压实作业难度增加；另外，沥青混合材料的温度也是保证其压实度的关键，若其温度下降速度较快，而压路机的碾压速度较慢，则会导致其碾压之时的温度不达标，其整体的压实度自然也就不合格。外加不同路段的道路所需消耗的施工时间存在差异性，其气温也会有所不同，由此也会导致混合料的温度发生变化，这便要求施工人员要在实际压实之前充分了解外界气温、混合料温度及其变化规律等，以此保证其压实效果最大化[4]。

3 市政道路路基路面压实技术要点分析

在市政道路工程建设的实际过程当中，路基路面的施工质量会直接影响其自身的形象以及使用年限，其是市政道路工程建设的基础性工程。一般情况下，市政道路路基路面压实施工过程当中所使用的压实技术包括静力压实、振动压实、夯击压实、冲击压实等，不同压实技术的实际应用特点会存在差异性，需要相关主体在实际施工过程当中把握各项技术的实际要点和使用流程，以保证其科学投入使用。

3.1 准备工作

在市政道路实际施工之前做好准备工作是极为有必要的，以此能保证其路基路面压实作业工作有序推进，进而提升其压实作业的效率。具体而言，首先要对路面上的杂质物进行清理，保证其压实过程不会受到其他杂物的影响；同时，要了解土壤性质，在此基础之有针对性地制定压实方案。对于压实施工所需要的各种材料，也要提前做好质量检查和验收工作，以保证其所选择的材料符合压实作业开展的各种要求，若发现其存在问题，则需要及时进行更换[5]。

3.2 材料检测

对市政道路工程建设当中使用的填料的厚度控制也是一项极为关键的工作，相关主体需要对此予以高度重视。如果在施工过程当中应用到巨粒土，因为其孔隙较大、密度较低，所以其压实效果较差；而细粒土虽然孔隙较小，一般为粉末状，但容易受到气候因素的影响，对其进行压实之后容易出现反弹的现象。因此，一般可以选择粗粒土作为主要的填料，但要在实际施工过程当中对其含石量进行有效检测，一般保证其含石量超过70%为最佳。与此同时，需要切实关注其塑性指标，如果其液体限度超过50，而塑性指数低于26，则说明其不能作为路基路面压实施工的主要填料。此外，也要对土壤中的含水量进行检测，由此确定其地基的性质，若其是软地基，则需要对其进行加固处理，保证土壤硬度达到合理的标准。在路基填筑的过程当中，一般会选择分层分段填筑模式，且要对填料的含水量进行有效关注，若其含水量较少，则可以直接掺水，若其含水量过大，则可以将其搁置一段时间之后再进行施工，或将其晾晒[6]。

3.3 设备选择

在进行市政道路工程压实的过程当中需要利用各种类型的设备，以对其路基路面进行压实作业，这是保证其压实质量的重要基础。在此之前，需要对其压实范围、土壤性质等进行全方位、多层次的考量，以有针对性地选择压实工艺。例如部分路段的土壤属于粘性土，则可采用夯压机或振动压路机。另外，除了要根据实际情况确定设备类型之外，还应经过货比三家，考虑机械设备的造价成本问题，尽可能保证其压实作业的综合效益最大化。

3.4 时间温度控制

要想保证市政道路路基路面的平整性和稳定性，则需要有效提升其密实度，至少要达到基本的市政道路施工标准。而对温度的控制是实现这一目标的重要一环，尤其要对混合料的初压温度进行控制。若市政道路工程路基路面压实工作在夏季展开，一般要将时间控制在36min以内，若是在秋季，则需要控制在22min以内，不同压实时间下所呈现的压实效果也会存在差异性，一般初压实温度每下降5℃，则压实时间减少3min。

3.5 压实技术选择

3.5.1 强行处理技术

强夯主要是指利用夯锤对地面进行多次、重复的夯击，以此改变其土体的基本结构或物理性质，增强其路基的承压力和承载力，这一技术的作用效果比较明显，且比较快。尤其是对于一些软土路基而言，其最明显的特点就是“软”，当这种地段真正建成公路之后，其承载能力和抗压能力难免会不足，而强夯处理技术可以增强路基路面土层的密实性，可以有效改善其软性的特性。换而言之，强夯处理技术就是借助重物对软土路基进行夯实，以对软土形成一种挤压，进而增强其密实性，防止路面出现变形、沉降等安全事故。这一技术的处理具有一定的条件限制，不适用于一些深度较深的软土路基，一般以3m深为界限。在市政道路路基路面压实施工的过程当中，要利用强夯处理技术之时，首先需要对施工现场进行放样测量，以明确强夯的具体位置和夯点之间的间隔，一般以设置三个夯点为最佳选择，根据排次，由两侧向中间位置依次进行强夯处理，每一个夯点夯击4次左右即可。为保证每一次夯击的力度和效果，在进行实际操作之时需要测量夯击之后的土层密实度变化情况，尽可能保证每一次夯击之后的沉降量较为均匀。值得注意的是，当两次夯击的平均沉降量为2m之时，必需停止夯击操作，避免其变化过快而对路面的结构造成破坏性影响[7]。

3.5.2 冲击压实技术

在进行冲击碾压的过程当中，一般可以选择冲击压路机作为主要碾压设备，其是通过冲击联合滚轮的方式进行碾压的。在使用该工艺的过程当中，冲击会持续地在路基填料上发挥作用，其冲击波也会随着其施工的推进而逐渐深入土体，以此可改变土体颗粒之间的接触距离。而对于土体内存在的一些小颗粒，也会逐渐透过缝隙，不断地填满巨粒土之间的空隙，以此提升土体的压实度，也可以避免后期市政道路出现变形或者开裂的现象。在进行冲击碾压之前，需要对路基路面的杂物进行清扫，以保证路面的整洁性；同时，要在此基础之上确定下管道的分布情况，有针对性地对其进行加固处理，由此可在一定程度之上降低其碾压过程当中的不确定性。在冲击压路机运行的过程当中，要保证其运行的速度在10～12km/h之间为最佳，要匀速进行，从路基的一侧向另一侧，以转圈的方式进行碾压，这样才能确保碾压的全覆盖性和均匀性。在进行完全碾压之后，还需要再一次对碾压路段的平整性进行检测，若其表面存在一些凹凸不平之处，则需要对其进行局部压实。

3.6 压实要点

市政道路路基路面压实施工一般会进行初压和复压这两个步骤，其中都需要遵循紧跟慢压的基本原则。如果选择钢轮压路机作为主要的碾压设备，其碾压长度一般为30m左右，超过30m之外的混合料的温度便无法达到压实要求，如果继续对其进行碾压，则其压实效果会大打折扣。与此同时，要在压实施工过程当中梯队作业模式，要有效控制振动压路机的轮痕重叠宽度，一般控制在20cm内最好，如果其宽度过宽，则有可能导致其碾压不均匀。如果使用钢轮压路机 应当在初压过程当中关闭振动功能，最大限度避免出现推移问题。如果施工过程当中的温度过低，则可以选择胶轮压路机作为主要的压实施工设备，以此可以防止混合料粘轮的现象出现。在实际碾压过程当中，如果出现沥青玛蹄脂上浮的问题，而且在路面上结团，则需要立刻停止进行碾压，并对其进行有效的清理，否则会导致路基路面的平整性不足[8]。

4 结语

综上所述，市政道路路基路面压实施工质量是影响市政道路工程的关键因素，而这一过程又容易受到外在因素的影响，比如材料含水量、碾压速度等，若对这些因素的控制不当，则会使得其压实度不足。因此，市政道路工程建设主体应当密切关注这些影响因素的实际特点，明确其可能出现的情况以及可能造成的影响范围，有针对性地对其压实技术要点进行关注，明确其在准备工作、材料检测、设备选择、时间温度控制、压实工艺选择等方面的主要内容和注意事项。