城市地铁站点无障碍设计的探索与实践

陈庆周，张洁贞，赵媛，隋伟，麻景瑞

(1.山东轨道交通勘察设计院有限公司，济南 250000；2.方圆标志认证集团山东有限公司，济南 250000)

1 引言

随着城市化进程的加快，地铁已成为城市交通的重要组成部分。然而对于一些身体有障碍的人群，如老年人、儿童、孕妇、视障人士等，如何方便、安全地使用地铁成为一个重要的社会问题。无障碍设计就是让所有人都能平等、方便地使用公共设施的设计理念，是城市公共交通系统的重要组成部分。目前，全球范围内，许多城市已经开始探索和实践无障碍地铁设计，以满足不同乘客的需求。

2 无障碍设计理论

2.1 无障碍设计的原则

无障碍设计旨在消除环境中的物理和社会障碍，创造一个对所有人都开放和平等的空间，强调对所有人的尊重和考虑，不论年龄、性别、能力或者身体状况。为了达到这一目标，无障碍设计应当注重方便性和灵活性，使所有使用者都能便利地接触和使用各种设施和服务。在设计过程中，无障碍设计鼓励采用人本设计的理念，即以人的需求和体验为出发点，而不是仅仅依赖于规范和标准，设计者需要深入了解和关注使用者的实际需求，以及在使用过程中可能遇到的困难和挑战。无障碍设计还强调包容性和公平性，减少使用者之间的差异和隔阂，这就要求设计者在设计过程中应考虑所有使用者的需求和利益，避免因为设计不合理或者不公平导致一些使用者被排除在外。此外，无障碍设计还倡导可持续性和环保性，通过合理设计和材料选择，降低设计对环境的影响，提高设计的经济效益和社会效益[1]。

2.2 无障碍设计的标准和规定

无障碍设计的标准和规定是为了确保设计能满足所有人的需求，尤其是一些有特殊需求的群体，例如，老年人、儿童、残疾人等。其涵盖广泛的领域，包括建筑设计、产品设计、服务设计、信息设计等，并在全球范围内得到广泛的认同和应用。建筑中的无障碍设计标准通常涉及建筑的出入口、走道、楼梯、电梯、卫生间等部分的设计。无障碍设计在产品设计过程中主要关注产品的可用性和易用性。在服务设计和信息设计中，无障碍设计标准强调的是信息的可获取性和可理解性，要求服务和信息的提供者能够以各种形式和方式提供信息，以满足不同用户的需求。

2.3 无障碍设计的目标人群

无障碍设计的目标人群不仅仅局限于残障人群，而是所有可能使用到相关设施、产品和服务的人。但无障碍设计在实践中往往更多地关注那些在日常生活中可能遇到使用障碍的人群，例如，行动不便的老年人、视力或听力受损的人、身体残疾的人，以及携带婴儿车或大件行李的人，这些人群由于各种原因在使用公共设施、产品和服务时可能遇到困难，因此，是无障碍设计的重要考虑对象。此外，无障碍设计也关注一些在特定环境下可能遇到使用障碍的人群，例如，在嘈杂环境下可能听不清信息的人，或者在光线暗淡的环境下可能看不清信息的人，这些人群在特定环境下的需求和困难，也需要通过无障碍设计来得到解决。

3 国内外城市地铁无障碍设计的案例研究

伦敦的地铁系统是世界上最古老的地铁系统，车站设计充分考虑了无障碍要素，以便行动不便的乘客能够方便进出。伦敦的无障碍通道宽敞、平坦，以方便使用轮椅、行李车或推车的乘客；伦敦地铁车站配备了扶梯、电梯和楼梯，使得乘客无须承受上下楼梯的不便，特别是对于行动不便的乘客，如老年人、残疾人或携带婴儿车的家庭。此外，在伦敦地铁车站中还配备了无障碍卫生间，可以满足行动不便的乘客的需求。卫生间设有扶手和其他辅助设施，为乘客提供了更舒适和便利的使用环境。伦敦地铁车站通常设置在合适的高度，方便轮椅用户或身高较矮的乘客操作，且界面设计清晰、易懂，以方便所有乘客的购票需求。

我国北京地铁4 号线的西直门站设置了无障碍通道，包括直通电梯和无障碍扶梯，以便行动不便的乘客进出站台，还设置了无障碍服务台，为行动不便的乘客提供咨询和协助服务；北京地铁10 号线的国贸站设有无障碍卫生间，配备了扶手、坐便器高度可调节等设施，以满足不同乘客的需求。

通过对比国内外的无障碍地铁设计案例可知，无论在哪个国家，无障碍设计都是一个系统的工程，不仅涉及硬件设施的设计，如电梯、扶梯和楼梯，还涉及服务和信息系统的设计。无障碍设计需要考虑到所有人的需求，而不仅仅只是残疾人，无障碍卫生间和售票机不仅要方便残疾人，也要方便老年人、儿童和携带大件行李的乘客；无障碍设计的成功实施离不开政府的支持和推动，包括制定相关的政策和法规、提供资金支持以及开展公众教育活动。

4 无障碍设计的关键元素

4.1 出入口的设计

无障碍出入口设计需要综合考虑方便性、安全性、舒适性和可识别性等因素，应满足不同乘客的出行需求，包括行动不便的老年人、视力或听力受损的人、身体残疾的人，以及携带婴儿车或大件行李的人。例如，设置无障碍电梯或坡道，可以让使用轮椅的乘客能够方便地进出地铁站；出入口应该宽敞，方便乘客进出；出入口地面应选择防滑材料，以防止乘客滑倒；设有明显的警示标志，提醒乘客注意安全。舒适性则体现在出入口的环境设计上，设置遮阳或避雨设施，让乘客在等待时能够得到舒适的体验；出入口的照明要适宜，既要保证足够的亮度，又不能过于刺眼，出入口标志应设计得明显易见，应使用易于理解的图形和文字，还可以使用颜色、光线或声音等元素，增强可识别性。

4.2 导向系统的设计

导向标志的字体应大而清晰，颜色对比要鲜明，以便于视力不佳的乘客阅读；信息内容尽量简洁、明了，避免使用复杂的专业术语或不常见的符号。导向系统设计需要考虑视觉和听觉的双重需求，视觉导向主要通过标志、箭头、颜色等元素引导乘客，而听觉导向则通过广播或语音提示等方式为视觉受损的乘客提供信息。此外，导向系统的设计应考虑到乘客在不同的情况下可能有不同的需求，例如，首次乘坐地铁的乘客可能需要更多的引导信息，而熟悉地铁的乘客则可能更关注快速找到出口或转乘站的信息，对此可以充分利用现有的环境元素，如地面、墙面、天花板等，将导向信息融入其中，使其与环境相协调，既美观又实用。

4.3 电梯、扶梯和楼梯的设计

电梯的设计主要为行动不便的乘客服务，如使用轮梯的乘客、老年人、携带重物或婴儿车的乘客等。电梯应宽敞且操作简单，内部设有清晰的楼层指示和紧急呼叫设备，针对视力受损的乘客提供有声的楼层提示，入口应设有明显的标志，以便乘客能迅速找到[2]。扶梯能快速地处理大量的乘客流量，扶梯的设计应保证安全性和舒适性，例如，扶手带的速度应与踏板的速度同步，避免乘客在上下扶梯时失去平衡；扶梯的两侧应设置明显的安全警示，提醒乘客注意安全。楼梯是最常见的垂直交通工具，设计既要方便、快捷，又要安全、舒适。楼梯的宽度应能满足高峰时段的乘客流量；阶梯的高度和深度也应适中，便于乘客上下；为防止乘客滑倒，楼梯的表面应选择防滑材料，并在两侧设置扶手，供有需要的乘客抓握。

4.4 票务系统的设计

自动售票机应设置在方便乘客使用的地方，如地铁站的入口处或大厅；机器的操作界面应设计得简单易懂，避免使用复杂的操作步骤或专业术语；对于视力或听力受损的乘客提供视觉或听觉的辅助功能，如大字体、对比鲜明的颜色、有声提示等。自动售票机需要为乘客提供多种支付方式，如现金、信用卡、移动支付等，以满足不同乘客的需求，还应提供在线购票的服务，让乘客可以在家里或路上提前购票，避免在地铁站排队购票[3]。票务系统应提供清晰的购票指南和车票信息，如票价、行程、有效期等，并为外地游客提供多语种的服务，并及时反馈购票的状态，如成功、失败、余额不足等，让乘客能及时了解购票的情况。对于需要特殊照顾的乘客，如老年人、残疾人、携带大件行李的乘客提供人工售票窗口或专职的服务人员，并定期对票务系统进行维护和升级，保证正常运行。

4.5 安全设施的设计

每一个地铁站都应配备充足的安全出口，以便在紧急情况下，乘客能够迅速、安全地疏散。出口应标明明显的标志，并在地铁站内易于找到；为行动不便的乘客设置无障碍疏散设施，如宽敞的通道、无障碍电梯等。地铁站内应配备足够数量的灭火器，并在显眼的地方设置灭火器标志；地铁站内建筑材料应具备较好的防火性能，以减少火灾的可能性和火灾的损害。地铁站内的地面、楼梯、扶梯等都应使用防滑材料，以防止乘客在行走时滑倒；地铁站内应保持清洁，及时清理地面的水迹、油渍等，避免乘客滑倒。此外，安全警示标志是必不可少的安全设施，标志应设计得醒目、易懂；提醒乘客注意安全，如不靠近列车、注意扶梯安全等；对视力受损的乘客提供触觉地图、有声提示等辅助设施。

5 方法和工具在无障碍设计中的应用

5.1 现代化的无障碍设施

现代化的无障碍设施主要以科技和人性化设计为导向，为所有乘客提供方便、舒适和安全的乘车环境。通过高科技的应用和精细化的服务设计，现代化的无障碍设施不仅能满足乘客的基本需求，还能提升乘车体验。（1）现代化的无障碍设施广泛应用先进的科技，如人工智能、物联网、移动支付等。例如，自动售票机和自动检票机可以实现无接触购票和检票，避免了乘客因排队等待而延误行程；智能导向系统可以实时更新行车信息，帮助乘客精准地规划行程，还可以通过手机App 或公共屏幕提供实时的车辆位置、到站时间等信息，让乘客能够更好地掌握行程。（2）现代化的无障碍设施注重人性化的设计，无障碍设施不仅应满足乘客的物理需求，还应考虑到乘客的心理需求，如清晰的信息指示、舒适的等候环境、友善的服务态度等，通过细致入微的设计，让每一个乘客都能感受到被尊重和关心。

5.2 无障碍设计的新工具和新方法

随着科技的不断进步和社会对无障碍设计意识的提高，新的工具和方法正在被引入无障碍设计中，提高了设计的效率和质量。其中，虚拟现实（VR）、增强现实（AR）和人工智能（AI）等技术在无障碍设计中的应用日益广泛。虚拟现实和增强现实技术能够提供一个沉浸式的设计环境，让设计师能够从乘客的视角出发，更直观地理解乘客在使用地铁站时可能遇到的问题，通过模拟不同的使用场景，设计师可以在设计初期就发现并解决问题，从而避免在实施阶段做出昂贵的修改；人工智能则可以帮助设计师处理大量的数据，发现乘客的需求和行为模式，通过对历史数据的深度研究，人工智能不仅可以预测乘客在特定时间和地点的行为，为设计师提供有价值的参考，还可以模拟乘客的视觉、听觉、触觉等感官体验，帮助设计师从多角度评估设计的效果。

6 结语

综上所述，无障碍设计在地铁站点的应用不仅能提升城市公共交通的便利性，更能体现社会的公平和包容。无障碍设计的实践仍面临诸多挑战，包括设计理念的普及、技术设备的更新、政策法规的完善等。将先进的科技手段，如智能化、绿色环保等融入无障碍设计，提升无障碍设计的普遍性和实用性，同时，通过政策引导和公众教育，提高全社会人员对无障碍设计的认知和接受度，将无障碍设计理念深入人心，将是城市发展规划的目标。