黄金周热度对决 民航高铁谁胜一筹

中秋国庆黄金周落幕，各交通部门交出了8天成绩单。交通运输部数据显示，黄金周8天，民航累计运输旅客1708.5万人次，日均运输旅客213.6万人次。另据民航局披露，日均较2019年国庆假期（日均189.7万人次）增长12.6%。

尽管多项指标超过疫情前，但仍未达到节前的预期。值得关注的是，不少机票价格在节前突然跳水，有的航线价格降幅高达80%，节后机票价格更是普遍走低。

反观铁路的表现，国铁集团披露8天假期，铁路共发送旅客1.41亿人次，总人次超过2019年国庆运输期人次，日均发送1763.6万人次，比2022年同期日均增长158.0%。可见，铁路已经完全走出了疫情的阴霾，恢复正向发展势头。

民航与高铁的这场PK令人深思，中国民航管理干部学院邹建军教授指出，机票价格跳水背后，既有市场需求的转移问题，也有服务营销策略的不适应性问题。

民航的需求遇冷，与高铁冲击有一定的关系。高铁对民航市场的影响一直备受关注。据兴业证券分析，从2013年到2021年，高铁的市场份额从不到10%增长到了近30%，民航市场份额虽然也有所增长，但增长速度不及高铁，从2014年到2019年，高铁的增速一直高于民航。

今年的情况同样表明，高铁正延续崛起的势头，热度高过了民航，由此看来，未来高铁还会抢占更多的民航市場。

9月中旬，同程数据显示，假期出行的机票价格均价较五一假期上涨了13%，携程数据也指出，十一假期国内机票人均客单价较暑期客单价还上涨了两成。在此情况下，面对越来越贵的机票，消费者干脆用脚投票。这也导致十一假期出现异常的机票价格大跌的状况。