红牛包揽前二勒克莱尔再登领奖台——2023 F1比利时大奖赛

文/王迪 设计/邱洪涛

7月30日，2023赛季F1比利时大奖赛在斯帕赛道结束了正赛的争夺。红牛车手维斯塔潘再次获得冠军，实现了个人八连胜，队友佩雷兹归来获得亚军，法拉利车手勒克莱尔获得季军，久违地登上领奖台。中国车手周冠宇以第13名的成绩完赛。

红牛：统治力再现

比赛正式开始前，维斯塔潘就因更换变速箱失去了周五排位赛中获得的杆位，正赛以第6名的位置发车。然而，位置似乎根本不能对这位连胜冠军造成多少影响，仅到第6圈，维斯塔潘就成功利用DRS超越汉密尔顿来到第3位，并与勒克莱尔的差距仅在1s。到第9圈，维斯塔潘就再次超越勒克莱尔来到第2，比赛的悬念只剩下红牛车手的内斗。到第14圈，佩雷兹进站换胎，用时3.2s，维斯塔潘则在第15圈进站换胎，用时仅为2.5s，并在下一圈成功超越队友，回到了领跑位置。此后，维斯塔潘虽然在21圈于埃尔罗格弯因受雨水影响，差点失控冲出赛道，但整体保持了领先优势，最终与队友佩雷兹的差距拉开到了约20s，毫无悬念地以冠军姿态终结了这场比赛。

另一方面，队友佩雷兹虽然在维斯塔潘的表现下似乎显得光芒黯淡，但最终阶段仍然以超越勒克莱尔6s的优势完成了比赛。第二起步的佩雷兹在发车后很快利用勒克莱尔的尾流将其超越，并很快拉开与其的距离。此后虽然被队友成功超越并拉开距离，但其他车手并未对其造成威胁。红牛在本站统治力不减，其他车队很难看到争夺冠军的希望。

法拉利：奖台来之不易

对法拉利来说，本站比赛可以说是几家欢喜几家愁了。正赛开始时，法拉利的两位车手一个杆位起步，一个第4起步，位置相当良好。但正赛刚一开始，赛恩斯就与身后的迈凯轮车手皮亚斯特里发生碰撞，皮亚斯特里当场退赛，赛恩斯坚持到了第25圈，最终也不得不开进维修区退赛，只剩下杆位起步的勒克莱尔孤身奋战，否则以本站法拉利的表现，双车积分或许不成问题。

勒克莱尔的杆位转化率一向不高，在发车阶段就很快被佩雷兹超越，随后又被维斯塔潘超越，只能坚守第3的位置。幸运的是，勒克莱尔在之后的比赛中成功守住了季军位置，最终以第3的名次完赛。这是勒克莱尔本赛季第三次登上领奖台，他自己也感慨本次成绩来之不易。红牛赛车拥有的统治级性能让他即使全力以赴，也无法撼动红牛车手的冠军宝座，或许今后只能寄希望于红牛车手退赛。本站比赛结束后，勒克莱尔的车手积分追平梅赛德斯-奔驰的拉塞尔，总积分来到99分，仍能角逐赛季季军。

迈凯轮：高开平走

本站比赛采用了冲刺赛赛制，周五的排位赛仅决定周日正赛的发车顺位，周六的冲刺排位则决定冲刺赛的发车顺位。在周六的冲刺赛中，维斯塔潘虽然仍斩获冠军，但迈凯轮的天才新秀皮亚斯特里却成功获得第2，取得今年升上F1以来的最佳成绩。正赛开始时，皮亚斯特里与队友诺里斯分别从第5、第7的位置发车。

然而正赛中，皮亚斯特里与赛恩斯发生碰撞，不得不当场退赛，诺里斯则并未保持前两站的惊艳表现，以第7名的位置结束了正赛的争夺，但这位英国车手本赛季已经连续四场得分，也刷新了他本赛季的最长连续得分纪录。无论如何，能维持在积分区内，证明迈凯轮依旧保有足够的竞争力。

其他：前景扑朔迷离

周冠宇由于在排位赛的失误，正赛不得不后排起跑。本来由于阿尔法·罗密欧的车辆不具备足够的竞争力，人们并没有对他有太多期待，但比赛后期的周冠宇成功跑出了一波不错的节奏，接连超越几位对手，赢得了不少镜头，最终以第13位的成绩结束了比赛。不过，如果不能提升车辆的竞争力，周冠宇想要取得积分仍十分困难。

其他车手中，汉密尔顿依然稳定在第一梯队，以第4名的成绩完成比赛，并通过最快圈速获取额外的一分。阿隆索则中规中矩地获得第5名的成绩，依旧位居前列。值得额外提及的是小红牛的角田裕毅在本站跻身积分区，获得了第10名的好成绩。这是他本赛季第三次获得积分，也是第三次以第10名的成绩完赛。下一场荷兰站比赛于8月25—27日在赞德福特举行。