基于复杂山区道路路况的安全驾驶技术的探讨

邓魁云

摘 要：本文基于我国山区道路路窄、弯道多、坡陡等特点，提出复杂地形是造成山区道路交通事故频发的重要因素。通过山区道路汽车安全驾驶的研究，分析影响汽车安全驾驶的主要因素，进而提出相应的改善措施，旨在确保驾驶安全，避免发生安全事故，有助于驾驶员提高山区复杂路况驾驶水平。

关键词：山区道路 汽车安全驾驶 驱动力 驾驶技术探讨

1 引言

随着经济社会的发展，人们生活水平不断提升，汽车成为生活中常见的交通工具。汽车驾驶安全也随之成为社会公共安全不容忽视的一部分，关系到驾乘人员的阖家幸福和社会稳定安宁。因此，安全驾驶技术对保障人们的生命安全、财产安全具有非同一般的重要意义。福建地区山多路窄，很多公路弯折绵延，在山区道路行车具有一定的危险性。本人基于多年驾驶经验，特别是山区道路驾驶经验，从内部因素、外界影响等方面多角度总结，对山区道路汽车安全驾驶进行研究分析，并在此基础上提出相应的防范策略，旨在为相关研究人员和汽车驾驶实务管理者、操作者提供有益参考。

2 山区道路路况特点

2.1 坡长而陡

坡路弯道多且险峻，是山区道路的显著特点。山区道路建设大多需要根据自然地理条件修筑，常有深沟高壑之险，路况复杂，或盘山绕行，或临崖靠涧，崎岖起伏，路况复杂，交通风险随之增加。

2.2 路窄弯急

山区道路由于施工难点多，修筑难度大，工程成本高，其路幅一般较窄。尤其盘山公路，受地形限制，多为盘山绕行或环山傍水，蜿蜒崎岖，折叠陡峭，坡多弯急。[1]

2.3 气候多变

山区的气候取决于当地的纬度、海拔高度、区域的地形及季节变化等因素。有的山区阳面道路坚实干燥、阴面却是湿滑泥泞，有的山区时有侧风刮起，有的山区则昼夜温差悬殊。在福建的高海拔山区，由于气候湿润，经常要在云雾笼罩之下行车。

2.4 险情较多

山区道路在雨季山洪较多，坍山塌方、桥涵冲断经常发生。有的路段经常有风化了的石块滚落，造成路面堵塞、交通中断。

3 復杂路况造成的行车险情

3.1 转弯占道或冲下山崖

山区道路弯道较多，车辆行驶过程中如果转弯过度，容易侵占对方车道，发生占道行驶，导致对方无路可走发生碰撞；若转弯不足又会导致车辆冲出道路，需要格外注意控制速度。

3.2 驱动系统异常

山区空气稀薄，气压较平原地区低，水的沸点受低气压影响而降低，冷却水容易沸腾，导致发动机汽油燃烧不正常，动力显著下降。

3.3 刹车系统异常

山区道路驾驶时常遇到连续下坡或长下坡，需频繁使用制动，刹车片冷却时间短，容易因冷却不足、温度升高而降低制动效果。

4 山区道路安全驾驶要点

4.1 行车前检查

在山区道路行车，出车前和中途停车时，要仔细检查转向系统、制动系统、传动系统等，确保车辆各系统正常运转。同时，查看冷却液、燃油和机油，如有不足，立即补充。

4.2 关注路面状况

有些路段因为没有得到及时保养或者受超重行驶等因素影响，路况不容乐观，对行车安全造成影响。[1]注意行车中要重点观察靠山一边的路面，谨防落石或滑坡。行车时，应尽量让车辆位于道路中间或靠山的一侧，不要分散精力窥视崖下深涧，产生不必要的紧张或恐惧心理。

4.3 低速挡位上下坡

在山区道路行驶时，上下坡路段较多，有时会频繁交替出现。在遇到上下坡路段的时候，驾驶人员要特别注意用好低速挡位。车辆上坡时，应使用低速挡位通行，尽量避免采用高速档位冲坡，因为低速挡位可以让发动机提供更大的扭矩，有利于车辆上坡。需要注意的是，上坡时换挡会让车速快速下降。因此，在整个上坡过程中，应尽可能的避免换挡，让车辆保持平稳的速度通过。对路况不熟悉或挡位切换不熟练的驾驶员，可以提前换至低速挡位驾驶。下坡时，受重力和惯性的影响，车速较快，此时应使用低速挡位，利用发动机的牵引力来限制车速，切勿频繁踩踏刹车或使用空挡滑行[2]。这是因为频繁使用刹车，容易让刹车片因冷却时间过短而产生热堆积，降低制动效果，严重时甚至会使刹车失灵。空挡滑行更不可取，因为下坡时，过快的车速让车辆的控制难度升高，长时间踩踏刹车，同样会产生大量热堆积，导致制动效果下降甚至失灵。此外，自动挡车型的变速箱也会产生大量热量，可能损坏变速箱，大大提高行车危险。

4.4 留意发动机动力

当发动机动力不足、车辆失速时，应迅速减挡，减挡后要加大油门，防止车辆继续失速、熄火；必要时，可越级减挡。若发动机突然熄火，应立即踩下制动器，待车辆稳定后，联合使用行车制动器与驻车制动器重新起步；如坡度过大或道路湿滑导致起步困难，可在车轮下垫入石块、树枝等物，再重新起步。

4.5 注意会车

前方来车时，应提前应对，在会车前观察好前方道路和右侧路面情况，选择适宜会车地点，主动向右侧避让，必要时做好停车让行准备。[3]山区道路弯急路窄，弯道处有时无法看见对向道路情况，应减速过弯、鸣号提醒，并做好随时避让的准备。当夜间转弯或视线不好时，一定要减缓行驶速度，在路窄或临崖路段，车速应控制在能随时停车的程度。转弯会车时，转弯较大的一方应主动避让转弯小的一方，转弯时车辆内外轮路径差异大，所占路面较宽，应尽可能靠边行驶，以便双方车辆都能顺利通过会车。如会车时我方处于靠崖一侧，应先仔细观察路基情况，确认路基结实、无坍塌后方可通过。雨季时，由于山区公路狭窄，会车时若过于靠边易引发危险，应在较为宽阔的地点停车，提前等候会车。车辆上坡时，在接近坡顶处会形成一定的视线盲区，应注意相向车辆或路边行人，防止发生交通事故。

4.6 超车要点

山区道路行驶时，超车难度较大，应尽可能避免超车。若必须超车，应选择路况好的路段进行，最佳超车路段是直而宽的路段。超车前应看清对面是否有车来后再行动，在对面情况不明时千万不要有侥幸心理冒险超车。在看清情况后，应毫不犹豫，迅速、准确超车，超车过程切忌不可优柔寡断。超车前，尽量与前车保持同速，在确保安全的情况下将车距尽可能缩小，并向前方车辆发出超车示意信号（日间使用连续鸣号，夜间交替变换远、近光灯），请前方车辆注意避让，同时集中精力注视前方路况。在前车避让并确定前方无任何障碍后，猛加油门提高车速，保持车辆动力最大化，在最短行车距离内以最短超车时间完成超车。超过前车后，不可一超过就向右打方向回到原本行驶车道上，应继续行驶，与被超车辆拉开一段距离后将左转向灯换为右转向灯再回到右道上，给被超车辆留出足够的行驶距离和反映时间。在对面有来车时，应综合考虑自车的车速、来车的车速、被超车的车速及与来车的距离等因素，再行决定是否超车。对安全超车把握不足的，不要勉强超车，应马上减速回到被超车后方，继续跟随寻找机会。如果估计时间来得及，能超过再会车那就不要犹豫，要迅速加油抓紧时间超车。特别要注意的是，为保证行车安全，不可在前车未避让时强行超车，更不可在弯道路段超车、会车。

4.7 保持车距

由于山路崎岖，狭窄且盲区多，因此在跟车时不要过近[4]，要拉开比城市内行车更远的行车间隔，给自己留有更多反应时间应对突发状况，避免追尾等事故的发生。

4.8 处理车辆故障

车辆在山区道路行驶时，难免会出现或大或小的各类问题。一般来说，可以根据车辆损坏的严重程度分为两种类型进行处理。一种是车辆存在异常，但不影响安全行驶或影响较小，此时应继续行驶，将车辆开到附近的居住区、宽阔的空地等相对安全的地点，然后再对车辆进行维修。另外一种则是车辆无法行驶或存在严重安全隐患，此时应将车辆在直而宽的路段右侧靠边停下，打开双闪灯，在距离车辆后方50米以上（夜间100米以上）位置正确放置警告标志（如三角警示牌）。驾乘人员不可长时间停留在车辆内部，应在放置完警告标志后迅速转移到安全区域，并尽快拨打求助电话。如果车辆抛锚在山道转弯处且无法移动，应将警告标志放在入弯前的醒目位置，但不要摆放在道路正中央或是即将转弯处，这样不利于后方来车的提前准备和应对。如果车辆抛锚时处于上坡路段，不仅应在车辆后方放置警告标志，还应在前方的对向车道上坡路段设置醒目的警示标志，以提醒对向的来车，便于其尽早发现我方的故障车辆。

5 夜间安全驾驶要点

5.1 按线行驶

夜间行车时，道路标线可以让驾驶员更容易判断道路的路形，因此宜按标线行驶。如果是在无道路标线的道路上行驶，需要降低行驶速度。特别是在山区道路夜间行车时，要更加仔细地观察路牌和路碑等指识性标牌。在夜间光线微弱，视觉受影响的情况下，可充分利用听觉、嗅觉等感觉予以弥补，副驾驶有人员乘坐时可听取副驾乘员的建议。夜间行车容易受外界环境影响，中央隔离带能有效地防止对向车辆的灯光干扰，减少意外事故的发生，因此夜间行车尽可能选择有中央隔离带的分车道行驶公路或全封闭的高速公路。

5.2 正确识别灯光

夜间行车时，发现前方有车辆灯光，证明前方有车辆驶近。正前方车尾灯光逐渐从暗变亮、从高变低时，说明你与前车距离越来越近；如果能看清楚前方车辆车牌号码时，则证明你与前车距离已经过近，超越了警戒线，应及时减速拉开与前车的距离，确保安全距离以免追尾。

5.3 正确使用灯光

夜间行车时，正确识别灯光的同时也要注意灯光的正确使用。一般来说，近光灯照射范围约为车辆前方30m～40m，远光灯照射范围约为车辆前方60m～80m。车速较低（不超过30km/h）时，使用近光灯可为驾驶员提供3秒以上的反应时间，在不影响自身行车安全的同时也能给对向来车以提醒；车速较高（超过30km/h）时，则应该使用远光灯，确保灯光照射范围更远，让驾驶员提早判断前方道路状况，以获得更长的反应距离和充足的反应时间[5]。对向来车时，应减缓行车速度，在来车与己车相距150m左右时应不使用远光灯，以免远光灯直射影响来车驾驶员视线，酿成安全事故。会车时，若对方车辆未及时将远光灯调整为近光灯，可使用远、近光灯的交替闪烁主动提醒对方，如来车依然未变换灯光，已方视野在远光影响下受损、模糊，对路况判断失准，此时应减速或靠边停车，避免发生安全事故，切不可打开远光灯与对方互射。此外，远、近光灯的交替闪烁作为一种夜间行车的警示信号，常在会车、超车时使用，如正常行驶时，发现其他车辆以远、近光灯持续示警，应优先检查自身车辆状况。

5.4 感知路况

山区道路夜间行车时，受限于道路照明设施设备，路面光线一般较暗，需要充分利用各类光源，如路边房屋的灯光或自然光。山区道路夜间行车时，受光线影响，驾驶员的视野不佳、有效视界小，一般难以准确地辨别路面状况，因此还可以根据行车现象辅助判断路况。如果正常行驶情况下，车速减慢、发动机声音较沉闷，说明此时车辆受到的阻力增大，此时车辆在上坡行驶，应适当加大油门。而如果车速高于平时，发动机声音轻快，则说明车辆阻力减小，此时车辆在下坡行驶，应适当减速或做好减速准备。此外，在光线昏暗路段可以根据远光灯的光柱变化来辨别道路情况，如光柱变短，则说明前方为上坡路，变长则是下坡路。

5.5 避让坑洼

山区道路行驶时，坑洼路面易刮蹭底盘，导致车辆底盘受损，也容易引起弹跳导致车辆短暂失控，因此识别并避让路面的坑洼区域是很有必要的。夜间行车时，若驾驶员仅依靠肉眼无法辨别路面坑洼，可以通过观察道路中的阴影来辅助判断路况。一般来说，在路面照射光线不足的情况下，路面整体呈灰色，灰色路面中若存在深黑色区域，则此处为坑洼，但在雨天或路面有积水时，坑洼处积水形成水坑，会由于水的反射显得更明亮一些。因此，昏暗光线下行车时，要注意灰色路面中突然出现的异常颜色变化。此外，远光灯的光柱也能用于辅助判断，如光柱突然出现缺口，则可能是坑洼路面。

6 结语

山区道路有着许多难以克服和无法预料的不安全隐患因素，本文提出的山区道路安全驾驶要点和夜间安全驾驶要点虽对行车安全有所帮助，但在行车过程中，最重要的还是驾驶员自身的交通安全意识、良好的心理素质和过硬的驾驶技能，及时判断根据山区路况、环境等各项因素对行车安全的影响，适时调整车速，这样才能确保行车安全，降低事故的发生。

参考文献：

[1]邹杰.汽车驾驶安全问题因素分析及防范对策研究[J].时代汽车，2020，（8）：155～156.

[2]陈华.驾驶员的最高境界是掌握防御性驾驶技术[J].时代汽车，2016，（11）：39～44.

[3]江景舫.安全駕驶汽车经验谈（公路会车）[J].安全与健康，2009，（10）：31～32.

[4]孟柱荣，陈杰.山路崎岖话行车[J].汽车运用，1999，（12）：41.

[5]卜伶俐.城市道路灯光照明对行车安全的影响[D]. 成都：西南交通大学，2013．