汽车发动机点火系统的故障诊断策略

孙立武

摘 要：伴随着我国现代化汽车行业的不断发展，保障汽车平稳和安全出行已经成为人们广泛关注的问题了，尤其是在实际工作中要注重汽车发动机点火系统故障的诊断，快速的解决汽车发动机点火系统运行时存在的各项问题，落实于长远以及实际，全面的提高故障诊断的效果，为汽车发动机的稳定运行提供重要的基础。

关键词：汽车发动机 点火系统 故障诊断

汽车发动机点火系统在汽车中为重要的组成部分，但是由于诸多因素的影响，导致汽车发动机点火系统故障问题频发，影响汽车的正常使用。因此在实际工作中相关工作人员需要根据汽车发动机的特点，加强对点火系统故障诊断的有效处理，通过经验的总结，使故障诊断方案能够朝着规范化的趋势而不断的发展，提高故障诊断的效果。

1 汽车发动机点火系统的概述

汽车发动机点火系统是现代交通工具中不可或缺的关键部件之一。它负责在适当的时机点燃混合气体，引发燃烧过程，从而驱动汽车运行。点火系统的基本组成主要包括点火线圈、点火开关、蓄电池、分电器和火花塞等部件。这些部件相互配合，协同工作，确保发动机的正常运行。点火系统的运行原理可以分为两个阶段：点火时机的确定和点火过程的实施。在点火时机的确定中，系统需要精确计算出每个汽缸的点火时刻，以确保燃烧能够在最佳时机发生。而在点火过程的实施中，系统需要将电能转化为火花能量，点燃混合气体，从而推动活塞运动[1]。点火时机的确定是点火系统运行的第一步。它需要根据发动机的转速、负荷和温度等参数，通过计算和传感器的反馈，确定每个汽缸点火的最佳时机。这个时机通常是在活塞达到上止点时，以确保燃烧能够充分推动活塞向下运动。点火时机的精确控制对发动机的性能和燃油经济性有着重要影响。一旦点火时机确定，点火过程的实施就开始了。首先，蓄电池提供电能，通过点火开关将电流传送到点火线圈。点火线圈是一个变压器，它将低电压的直流电转化为高电压的脉冲电流。这个高电压的脉冲电流经过分电器，被分配到各个汽缸的火花塞上。火花塞是点火系统的核心。它位于每个汽缸的燃烧室内，通过电极产生火花，点燃混合气体。当高压电流通过火花塞时，电极之间的间隙中产生电弧，引发火花。这个火花能量足够高，可以点燃混合气体中的可燃物质，引發燃烧过程。火花塞的设计和材料选择对点火系统的性能和寿命有着重要影响。在点火过程中，火花塞的火花能量必须精确控制。如果能量过低，混合气体可能无法点燃；如果能量过高，可能会引发爆震或损坏火花塞。因此，点火系统通常配备了传感器和控制单元，以实时监测火花塞的工作状态，并调整点火线圈的输出电流，以确保点火过程的准确性和稳定性。

综上，汽车发动机点火系统的运行原理可以描述为：通过精确计算和控制点火时机，点火系统将电能转化为火花能量，点燃混合气体，从而引发燃烧过程，推动汽车发动机运行。这个过程涉及到电学、热学和机械学等多个学科的知识。

2 汽车发动机点火系统故障诊断的价值

汽车发动机点火系统，作为汽车动力系统中的重要组成部分，其功能是将燃油点燃，使汽车得以正常运转。然而，由于长时间的使用或者其他原因，发动机点火系统可能会出现故障，导致汽车无法正常启动或者运行不稳定。而准确、及时地诊断和解决这些故障，就显得尤为重要。

首先，汽车发动机点火系统故障诊断的价值在于它能够保障驾驶者的安全。一旦发动机点火系统出现故障，汽车的动力将受到影响，甚至可能导致发动机熄火。在行驶过程中，这种情况无疑会给驾驶者带来巨大的危险。通过对故障进行准确诊断，及时修复，可以避免因点火系统故障而引发的事故，保障驾驶者和乘客的安全。

其次，汽车发动机点火系统故障诊断的价值还在于它能够提高汽车的性能和可靠性。发动机点火系统的故障会导致燃烧不充分、燃油浪费、动力下降等问题，从而影响汽车的性能和燃油经济性。通过对故障进行诊断和修复，可以恢复发动机点火系统的正常工作状态，提高汽车的性能和可靠性，减少能源的浪费，延长汽车的使用寿命[2]。此外，汽车发动机点火系统故障诊断的价值还在于它能够节省维修成本。在发动机点火系统出现故障时，如果能够及时发现并准确诊断故障原因，就可以避免因为错误的维修方法或者更换不必要的零部件而造成的浪费。通过精确的故障诊断，可以快速定位问题，减少维修时间和成本，提高维修效率。

然而，要实现对汽车发动机点火系统故障的准确诊断，需要借助先进的技术和设备。现代汽车发动机点火系统采用了诸如电子控制单元（ECU）和传感器等高科技装置，这些装置能够实时监测发动机工作状态并提供必要的数据。结合专业的故障诊断设备和技术，可以对发动机点火系统进行全面、准确的诊断，为修复故障提供指导和支持。

3 汽车发动机点火系统常见故障与诊断策略

3.1 点火系统不运转

当点火系统出现故障时，汽车的发动机将无法正常启动或运转。这可能表现为发动机无法点火，没有火花产生，或者点火时间不准确，导致发动机运转不稳定。此外，驾驶者可能会感觉到车辆动力下降，加速不畅，甚至无法正常行驶。

针对这些故障表现，可以采取一系列的诊断方法来确定问题的根源。首先，可以检查点火线圈，它是点火系统中的核心部件之一。通过使用万用表测量线圈的电阻，可以判断其是否正常工作。如果电阻值超出了规定范围，那么很可能需要更换点火线圈。其次，还可以检查点火开关。点火开关负责控制点火系统的启动和关闭。如果开关出现故障，可能会导致点火系统无法正常工作。可以通过观察开关是否有损坏或腐蚀，以及使用电压表测量开关的电压来判断其是否需要维修或更换。此外，点火系统中的火花塞也是常见的故障点之一。火花塞负责产生火花，引发燃烧过程。如果火花塞出现老化、积碳或损坏，那么点火系统可能无法正常工作[3]。可以通过检查火花塞的外观，观察是否有积碳或损坏，并使用火花塞测试器来测量其点火能力，以判断是否需要更换火花塞。同时还有一些其他可能的原因，如点火线圈电源故障、点火模块故障等，都可能导致点火系统不运转。针对这些问题，可以借助专业的诊断工具，如汽车故障诊断仪，来进行更精确的诊断。在诊断过程中，需要耐心和细致地检查每个可能的故障点，并进行逐一排除。有时候，一个看似微小的问题可能会导致整个点火系统的故障，因此不能忽视任何细节。此外，及时的保养和定期更换点火系统的关键部件也是预防故障的有效方法。

3.2 点火系统过早或过迟

当发动机点火过早时，燃烧室内的压力会过高，导致汽车出现抖动和爆震的现象。同时，发动机可能会出现怠速不稳、加速困难以及燃油经济性下降的问题。此外，发动机还可能会发出异常的噪音，如爆炸声或敲击声。这些异常表现都是发动机点火过早的征兆。在故障诊断中，可以检查点火系统中的火花塞。过早点火可能是由于火花塞的电极间隙过小或火花塞磨损导致的。如果发现火花塞存在问题，可以尝试更换新的火花塞，确保其电极间隙符合规定，并且选择适当的型号和热值[4]。此外，还可以检查点火线圈和点火控制模块，确保它们的工作正常。如果以上方法都无法解决问题，那么可能需要检查发动机控制单元（ECU）是否存在故障。当发动机点火过迟时，燃烧室内的压力会过低，导致汽车加速不畅、动力下降和燃油消耗增加。此外，发动机可能会出现怠速不稳、抖动和排气系统冒黑烟的现象。这些异常表现都是发动机点火过迟的征兆。在对这一问题进行故障诊断时，可以检查点火系统中的火花塞。过迟点火可能是由于火花塞的电极间隙过大或火花塞老化导致的。如果发现火花塞存在问题，可以尝试更换新的火花塞，并确保其电极间隙符合规定。此外，还可以检查点火线圈和点火控制模块，确保它们的工作正常。如果以上方法都无法解决问题，那么可能需要检查燃油喷射系统是否存在故障。

3.3 火花塞故障

火花塞位于汽车发动机的气缸盖上，负责在燃烧室内产生火花，引燃混合气体，从而使汽车发动机正常运转。当火花塞出现故障时，会直接影响到点火系统的工作效果，导致引擎无法正常工作。最常见的问题是火花塞的电极磨损。由于火花塞长时间使用，电极会因摩擦而逐渐磨损，从而导致火花塞点火效果不佳。这时，汽车发动机可能会出现启动困难、抖动或者失火的情况。此外，火花塞还可能因为积碳过多而出现故障。积碳会阻碍火花塞正常工作，导致点火能力下降，进而影响到发动机的功率输出和燃油经济性。

针对火花塞故障的诊断，可以采取以下方法。首先，检查火花塞的外观。如果发现火花塞电极明显磨损，或者电极上有明显的积碳，那么很可能是火花塞故障引起的。其次，可以通过检查火花塞的电极间隙来判断其是否正常。通常情况下，电极间隙应在制造商规定的范围内。如果间隙过大或过小，都可能导致点火效果不佳。最后，可以借助专业的诊断设备来检测火花塞的点火能力。这些设备可以检测火花塞的电压和电流输出情况，从而判断其是否正常工作。

当然，在进行火花塞故障诊断时，还需要注意一些细节。比如要确保诊断设备的准确性和可靠性，之后要根据具体的汽车型号和发动机类型，选择适合的火花塞进行更换。此外，定期保养和清洁火花塞也是保持其正常工作的重要措施。

3.4 发动机过热

发动机点火系统和发动机的正常运行有着密切的关系，但是在点火系统运行中，会由于内部因素的影响而出现温度升高，表现为发动机过热，当发动机过热时，车辆会表现出一系列异常的症状。首先，驾驶者可能会感觉到车辆动力不足，加速迟缓。这是因为发动机过热会导致燃烧不完全，降低了发动机的效率。其次，车辆可能会出现冒烟的情况，尤其是在引擎盖下方可以看到浓烟滚滚。这是因为过热的发动机会使冷却液沸腾，产生大量蒸汽。此外，车辆的温度表也会显示异常高的温度，甚至超过红色区域。这些都是发动机过热的明显表现，需要及时进行诊断和处理。

针对发动机过热问题，可以采取一些诊断方法来找出问题的根源。首先，可以检查冷却系统的工作情况。冷却系统由水泵、散热器、水箱、风扇等组成，它们共同协作来降低发动机的温度。如果其中任何一个部件出现故障，都有可能导致发动机过热[5]。因此，需要检查水泵是否正常运转，散热器是否堵塞，水箱是否有漏水等情况。其次，还可以检查发动机的机油和冷却液。机油不足或者冷却液的浓度过高都会导致发动机过热。因此，需要确保机油和冷卻液的质量和量都在正常范围内。最后，可以检查发动机的皮带和风扇。如果皮带松弛或者风扇叶片损坏，都有可能导致发动机过热。因此，需要仔细检查这些部件是否正常运转。当找到发动机过热的问题所在后，就需要采取相应的措施来解决。首先，如果是冷却系统的问题，可以尝试修复或更换故障部件。比如，如果发现散热器堵塞，可以清洗或更换散热器。如果水泵出现故障，可以更换水泵。其次，如果是机油或冷却液的问题，需要及时添加或更换合适的机油和冷却液。此外，如果发现皮带松弛或风扇叶片损坏，需要进行相应的调整或更换。最后，如果以上方法都无法解决问题，需要寻求专业的汽车维修师傅的帮助。

3.5 发动机回火

在发动机点火系统故障过程中，会出现发动机回火的问题，这一情况不容忽视，发动机回火故障是指发动机在运转过程中，燃烧室内的混合气体在点火后无法正常燃烧，反而向进气道、油箱甚至排气管中回流的现象。这种现象不仅会导致车辆动力下降，还会增加油耗、排放增加甚至损坏发动机的部件，当发动机回火时，车辆的动力会明显减弱，加速反应迟钝，甚至在行驶过程中出现断断续续的感觉。发动机会发出异常的轰鸣声，伴随着抖动和震动，整个车身仿佛被一股无形的力量摇晃着。此外，车辆的油耗也会明显增加，因为燃烧不完全导致燃料浪费。最后，车辆的尾气排放会变得浓烈，黑烟滚滚，对环境造成不小的污染。在出现发动机回火时，要选择合适的诊断方法，减少对汽车运行所产生的影响。

在故障解决中可以通过检查点火系统来排除故障。点火系统包括火花塞、点火线圈、点火控制模块等组成部分，如果其中任何一个出现故障，都有可能导致发动机回火。因此，可以逐一检查这些部件，看是否存在磨损、腐蚀或者损坏的情况。如果发现问题，及时更换或修复是解决故障的关键。其次，还可以检查燃油系统是否存在问题。燃油系统包括燃油泵、喷油嘴、燃油滤清器等，如果其中任何一个部件出现故障，都有可能导致燃料供给不足，从而引发发动机回火。因此，可以检查燃油系统的工作状态，观察燃油泵是否正常工作，喷油嘴是否堵塞，燃油滤清器是否需要更换等。如果发现问题，及时进行维修或更换是解决故障的关键。此外，还可以通过检查进气系统来判断故障原因。进气系统包括进气管、节气门、进气阀等，如果其中任何一个部件出现故障，都有可能导致空气流量不足，燃烧不完全，从而引发发动机回火。因此，可以检查进气系统的工作状态，观察进气管是否存在漏气、节气门是否正常工作，进气阀是否需要清洗等。如果发现问题，及时修复或更换是解决故障的关键。

4 结语

进行汽车发动机点火系统故障诊断所发挥的作用较为突出，不仅可以及时的发现其中的故障问题，还有助于减少对汽车使用寿命所产生的影响，因此工作人员需要根据点火系统的故障表现选择合适的诊断方案，在短时间内提出科学的应对策略，以此来提高整体的故障诊断效果。

参考文献：

[1]李勇.汽车发动机点火系统的故障诊断方法探讨[J].现代教育论坛，2021（08）：56-57.

[2]朱德华.汽车发动机点火系统故障诊断与维修技巧[J].汽车周刊，2023（14）：49-50.

[3]沈旭东.汽车发动机点火系统故障诊断方法研究[J].中外交流，2021（09）：135-136.

[4]刘红强.某汽车电控点火系统故障诊断及维修分析[J].内燃机与配件，2021（06）：52-53.

[5]林可春.哈弗汽车电动机点火系统常见故障及案例分析[J].时代汽车，2021（09）：154-155.