工匠精神引领下的汽车制造产业思考

杨羽宇　高庆

摘 要：课题组从工匠精神与区域产业发展入手，通过多次到一线企业走访、座谈搜集资料，积极探讨产业转型、发展背后的工匠精神。文章强调只有关注技术与人，关注经济发展与生态和谐 ，用学习型思维面对未来，用合作的态度凝聚人心，走“工匠精神引领—产业发展—区域经济提升”的道路，才能实现生态、生活、经济发展的共赢目标。

关键词：工匠精神 汽车制造 汽车产业集群

成都龙泉驿高端制造产业区致力于打造一个以汽车制造、研发为核心，工程机械、航空航天器零部件制造为辅的制造业集聚区。在推进高端制造业规模、质量、创新多方面的扩张与提升的过程中，新时代的工匠精神展现的淋漓尽致。新时代工匠精神遵循“由技至道”的思路，“技”是技能水平、工艺追求，“道”是职业操守、敬业爱岗。工匠精神是行为、是品德，更是信仰和凝聚力，只有将工匠精神注入产业的发展，注入围绕产业展开的高等职业教育，区域经济才能在竞争严峻的情况下获得订单和提升竞争优势。

1 工匠精神引领下的龙泉驿区汽车制造产业现状

借助校企合作、产教融合的契机，课题组深入多个汽车制造企业调查、访谈，挖掘高速发展的汽车制造产业背后的产业精神、工匠精神。龙泉驿区聚焦汽车、高端装备、电子信息、先进材料等产业领域，三大产业实现生产总产值超300亿元。其中汽车制造产业基本形成以“汽车+高端装备、电子信息、先进材料”为主的“1+3”现代工业体系，并积极引进一批具有支撑性的强链、补链项目。

龙泉汽车制造产业建设过程中，强调以突破关键技术、产业优化与创新为中心，围绕整车研发和生产、关键零部件自主制造、新能源汽车发展等，实现汽车产业的结构优化、产品创新、生产信息化智能化、环保生产。比如沃尔沃、上海瑞华纯电动汽车、神钢大吨位起重机、德国博世底盘、一汽大众核心配套等项目。

根据区统计局数据，2021年区汽车制造业产值突破1500亿元。其中，实现整车产值1217.6亿元、同比增长4.4%；整车产量连续6年突破100万辆，占四川省汽车产量85%以上，全国汽车产量的4%。新能源汽车产量达5.18万辆，较上年度增长112%。到目前，区聚集了11家整车企业，106家核心零部件企业和50家研发技术中心，吸引了67家世界500强企业和57家上市公司落户发展，带动研发检测等产业高端环节、“三电三器”等核心技术环节增值服务快速成长，汽车产业综合实力跻身全国前六。

（1）工匠精神就是顺应时代，用学习型思维面对未来。汽车产业“新三化”即电动化、智能化、共享化，让汽车产业必须以学习型思维应对这一发展趋势。龙泉驿区积极推动区域内企业从单纯生产制造向“制造+服务+运营”综合服务商转变。“数字化车间”、“智慧工厂”模块化解决方案、“个性化定制”“柔性化生产”和“服务化制造”等汽车制造新模式，为区域汽车产业全流程发展提供了新动能。除了核心产业的发展，龙泉驿区还积极推动相关高端装备制造、电子信息、先进材料等关联产业的同频共振，实现产业之间的深度融合。比如，宏科电子的射频微波MLCC生产线扩建项目，融入汽车电子产业链后，2021年以来产值翻倍增长，突破20亿元。

（2）工匠精神就是爱岗敬业、为“我”自豪。在访谈的过程中，不管是一线普通工人，还是中高层员工，都让我们深刻感受到龙泉驿汽车人的自豪。整车产量稳定在100万辆以上，汽车产业产值稳定在1500亿元以上，成功争创中德智能网联汽车基地，氢能产业园加快建设，吉利新能源、信通院、威马汽车等引领性项目成功落地。经济总量连续9年保持全省区县级行政区首位，获批国家新型工业化产业示范基地、全国首批国家级“两业”融合示范区，区域综合实力跃居全国百强区第27位。这漂亮成绩单的背后，是工匠精神指引下汽车产业“新三化”转型以及汽车产业生态圈的构建梦想。

2 工匠精神引领下的产业生态圈建设

工匠精神关注技术与人，关注经济发展与生态和谐。从传统燃油车、插电混动汽车再到纯电动汽车、氢燃料电池公交车，龙泉驿区坚持以先进汽车产业为主导、集群成链为重点、产业生态圈为路径，加大汽车产业转型升级，不断优化产业生态，全面进入了“先进汽车智造区”的汽车工业时代。

工匠精神关注未来、与时俱进。未来汽车产业的核心是汽车电子、电池、芯片、车载系统，汽车供应链越来越成为一个跨界协同的供应链生态系统，龙泉驿区敏锐的瞄准新能源、智能网联两大主攻方向，加快汽车产业转型发展步伐。比如，高标准规划建设中德智能网联汽车四川试验基地、设立智能网联汽车产业基金、引进西门子全球智能网联汽车工程中心等引领性项目。聚力“一园一线一站一厂”发展氢能产业，积极布局5G基站、车路协同、充电充氨设施等示范应用场景，并初步构建辐射全省、影响全国的绿色智能汽车产业生态圈。

3 工匠精神引领下的成渝产业圈携手前行

工匠精神体现了持之以恒对技术、工艺的专注与追求，凝结了传承与不断创新，体现了合作、共赢与追求卓越。伴随着成渝地区双城经济圈成为比肩长三角、京津冀、粤港澳的“中国第四极”，成渝地区积极着手打造世界级汽车产业集群。

成渝地区是全国六大汽车产业基地之一，目前成渝地区共有汽车整车企业45家、规模以上汽车零部件企业1600家，汽车年产量近300万辆，全国占比近12%，年产值超过6000亿元。成都和重庆都形成了各自的汽车产业集群，但成渝地区的汽车产业仍有自身的问题，比如汽车产业产量占全国13%，但产值仅占全国的8%，单车均价和利润均远低于全国平均水平。

在工匠精神的指引下，两地政府的携手前行，将有利于构建产业生态圈，形成较大规模的协作配套半径。以主企业为核心打通产业链、价值链、合作链和创新链。加强展会、供需信息对接等合作平臺建设，推动主企业与零部件企业的深度合作。以智能化和互联网为主打方向，积极引入“造车新势力”并推动传统车企与互联网企业合作。

工匠精神外显是工作态度、职业操守、技术工艺，内隐是从上到下，从里到外对富国强国的追求，对突破壁垒团结发展的坚持。一方面，我们需要加强顶层统筹，携手共谋“十五五汽车产业规划”，推动形成以成都经开区、重庆渝北区为核心，绵阳、资阳、重庆江北等发展区为支撑的产业功能区格局，推动智能网联汽车、新能源汽车市场互相开放。另一方面，在工匠精神引领下强化创新驱动，提升区域核心竞争力。依托高校人才优势和创新源头优势，引导两地校院企合作共建汽车及关键零部件、新能源整车及三电、智能网联汽车关键器件等领域高水平创新中心、创新平台、研发机构，打造产业链上下游、左右岸全面共享的创新平台并为构建产业生态圈集聚人才资源。

4 工匠精神引领下的汽车制造产业思考

汽车制造业的发展有利于拉动地区GDP，在提升产业发展水平、质量以及自主创新能力的基础上，实现成都建设全国一流、具有国际竞争力现代产业集群的战略部署。但是就汽车工业来讲，其生产伴随着资源的高消耗，如水电气、橡胶、钢材、石油等以及给区域环境带来巨大压力。

成都复合冲积扇平原的地势，植物主要依赖于人工种植的现实，加上特殊地理条件，使得大气在盆地上空扩散性差，空气污染以扬尘、机动车排放、煤烟混合物为主且难以流动，加之整车制造过程中冲压、焊装、涂装、总装工序不同程度的资源能耗和环境污染，给汽车制造业的生态环保带来了不小的压力。以2014.5—2015.4区环境空气质量综合指数（AQI）的数据为例，区环境综合污染程度在冬季达到了较高值、污染较严重，如图1。

从工匠精神所强调的人与自然、经济与生态的和谐发展角度，我们建议龙泉高端制造产业区在进行生态建设时，一方面要注重人均GDP、城镇化水平、高端服务业比例，人均教育支出以及失业率等经济因素；另一方面要注重人均耕地面积、绿化覆盖率、森林覆盖率、特色湿地覆盖率、全年环境空气质量良好天数等资源保护因素。制造业发展在工业废水达排放达标、工业废气处理、工业用水的重复使用以及工业固体废物处置等方面都需要立足长远利益，放眼未来考量。

4.1 生态建设与汽车制造业协调发展的国外经验借鉴

认清了自身定位、规划愿景、压力与建设现状的同时，通过分析澳大利亚堪培拉、新加坡城市建设、巴西库里蒂巴以及瑞典马尔默工业区等的生态发展经验，更好地理解区域发展与生态建设的共存问题，为龙泉驿区在保障生态良性发展的基础上打造高端制造业提供可以借鉴的经验。

第一，基于法治持续发展。法治是可持续发展保障。被誉为“花园城市”的澳大利亚城市堪培拉，其城市建设的核心理念即法治。城市规划制定之初，堪培拉依法规定城市50%以上的面积为国家公园或保留地，城市建设历经百年都没有影响规划的依法执行，当地政府用法律的武器来保障生态和风景价值高的土地、湿地、水面等。在城市建设上，堪培拉强调可持续发展的城市必须让自然具有历史、自然、文化的结构，唯有严格的法治才能保障城市建设的一贯性。

第二，循环利用创造价值。以瑞典马尔默工业区发展为例，其从工业城蜕变成环保城的实例为我们提供了很好的借鉴。马尔默实现了垃圾创造价值的理念，在马尔默只有4.2%的垃圾直接进入填埋场，生活垃圾按3R原则处理，遵循分类、磨碎处理、再利用的程序，转化为电能或热水。家家户户的照明、取暖均来源于垃圾发电。通过特殊管道，厨房里的餐余垃圾被统一收集起来转化成沼气，给公共汽车提供燃料。

4.2 生态建设与汽车制造产业协调发展的建议

借鉴国外工业区发展经验，结合自身情况，汽车制造产业区建设必须将经济效益、环境效益相结合，在工匠精神引领下聚焦于产业结构的优化与升级、核心技术的掌握、生产的创新以及生态资源的保护上，走“生态保护—产业发展—区域经济提升”的道路，依靠产业支撑区域经济发展，区域生态建设反过来促进产业环境升级、人民生活水平提高的循环发展之路。

第一，节能减排、绿色准入。汽车制造业的生态化，强调企业符合绿色环

保的准入标准。借天府新区建设的大好时机，龙泉汽车制造产业应加快产业转型，在整车制造能力、零部件科技含量以及核心技术创新等方面掌握更多话语权。通过逐步掌握世界最先进的汽车制造技术，来占领汽车制造领域的制高点。而企业在生产过程中要注意节能减排，区域内的大气污染物、废水、废渣等系统排出的的各种废弃物，都要按照各自的特点及时处理和处置，同时加强对噪声的管理，实现制造业生产过程的洁净、环保、低能耗。

第二，关注、监控生态效率。稀缺的自然资源、有限的环境承载能力以及无法恢复（或恢复周期较长）的生态环境，使得经济的增长越来越需要着眼于长远综合收益，需要更多地关注环境和生态效率。我们可以参考以下公式来把握制造业发展与生态建设协调问题：

EE=（PQ·θ）/E

其中，EE代表生态效率，PQ代表商品价格，θ代表商品数量，E代表商品环境影响。可见，生态效率=商品价格/商品环境影响，这其中商品环境影响为环境代价+资源消耗。

第三，绿色化汽车制造全过程，汽车制造过程中会产生大量的废气（如VOC）、涂装废液、废渣等，报废后还将产生大量的固体垃圾。因此，在汽车制造的过程中必须强调绿色和可持续性，通过减少能耗、降低碳排放以及材料的循环利用，将创新理念与长远眼光融于产业发展，实现以最少的资源损耗、环境污染提供最好的产品或服务。

新时代工匠精神在龙泉驿区汽车制造产业的转型与合作、发展过程中展现的淋漓尽致。在工匠精神的推动下，龙泉驿区完成了低端制造业向高端制造业的转型，在“中国制造”向“中国智造”转变的道路上不断探索、突破。在工匠精神的引领下，龙泉驿区汽车制造产业正朝着工匠与工具、工匠与技能、产业发展与区域生态、产业进步与经济、“集聚—增强—集聚”的良性循环方向迈进。

课题：本文系2023年成都市工匠文化研究中心课题，课题名称：“双高”背景下工匠精神融入高职职业生涯规划教育的路径研究（编号：2023ZC06）。

参考文献：

[1]吴人坚，王祥荣．等编著：生态城市的理论与实践[M]，复旦大学出版社，2000.6.

[2]王祥荣著：生态与环境－城市可持续发展与生态环境调控新论[M]，东南大学出版社，2000.1.

[3]成都市统计信息网、成都市环保局网站、成都市环境监测中心网站

[4]赫希曼著.曹征海.王翼龙译：区域經济学导论[M]，商务印书馆，1990.

[5]蒋祎，李井林，李友节．塑造工匠精神[J]，宁波职业技术学院学报，2023.2.