智己LS7给你满满的仪式感

文：杜燊

说到智己LS7，不知道你心里会想到什么？如果你之前看过我们对它的介绍，应该会想到能“躺平”的后排座椅、可以升降的前排大尺寸屏幕，又或是视野极度夸张的穹顶。以上提到的东西，或多或少凸显了智己品牌的DNA，但是我想最能展现其家族特色的部分，除了用眼睛看，还需要上路试试，体验这个全方位仪式感拉满的产品。

在智己的第一款车L7上，你能看到国内厂家少有的态度，除了强调科技性和舒适性，还提到了这辆车的底盘是由WAE威廉姆斯团队所调校的。或许某些厂牌，总喜欢强调配置表上一大串的项目，让人比较有心灵上的满足感，又或者是已经堪比超跑的0-100km/h加速成绩，总让男人们在聚会中能够过过嘴瘾。这些东西不是没有出现在LS7身上，而是它最特别的地方，就在于那些参数配置表上看不出来的东西。

关于新能源车，可能很多人第一个想到的是加速很快，以往我们在顶级跑车才能看到的加速成绩，如今在新能源车上早已稀松平常，虽然对于99%的用户来说，这样的性能实属过剩，要不然路上就不会有那么多“乌龟车”，但总是一个吹嘘的题材。但有一件事情，是很多人忽略的，就是“这辆车，开起来到底是什么感觉”。

不可否认，LS7的驾驶感受并没有L7那么犀利，但是和同样类型的SUV产品相比，它则属于佼佼者了。首先，在这个级别中，高级感的营造非常重要，并不单单只是好的隔音、毫无振动的形式感觉，而是在一些很细微的体感差异上。

在LS7上，底盘的协调性让人印象非常深刻，你能明显感受到整个底盘调校的团队，还是以舒适性为主，但是又不想单纯靠“软”来达成，基本的操控性还是要有的。我们不知道这么神奇的感觉是怎么达成的，但是这些参数表看不到的东西反而让人特别在意。

当然将这台美学SUV从室内挪到户外之后，静态的体验感受也完全不同，宽广的视野，舒适的空间会让你很想和它一起远行。有了驾驶品质的保证再看这些额外创新的设计点，也会觉得它是一台更加完整的产品。

外观的部分设计的美感就不多说了，不管是实车还是图片或是视频都可以切身感受到，说几个智己LS7不同于其他这个价位的豪华中大型SUV的亮点。首先这是一台轴距超过3米，车身长度超过5米的大家伙，但却很能藏肉，是它设计功底的体现。其次四个无框车门也很好地配合了造型，智己还用了11块双层夹胶玻璃来解决无框车门隔音的问题，实际体验下来确实在静谧性上给人以很好地体验，这也是有效提升行车豪华感的地方。LS7主驾的位置设计了电动门，这点和Model X有所区别，主驾可以通过车门电子按钮以及刹车踏板来控制车门开关，另外三个车门都是电子门锁+电吸门的组合，实际应用场景中确实也比四门电动门好用，而该有的仪式感也会给到车主。

而提到仪式感，2平方米的前挡穹顶玻璃提供的效果可以说是很震撼了，说它是陆地观光游艇也不为过。早在Model X刚问世的时候，就有过类似的体验，在智己LS7上除了玻璃的面积更大，可升降的屏幕以及半辐方向盘与之搭配在一起，让穹顶的体验再升级。

智己LS7上不单单是前排可以感受穹顶玻璃，配合真·零重力座椅，后排也可以体会到这样的震撼。后排右侧的座椅和副驾座椅共用一个电动滑轨，这样的设计能让它们有着更多的组合。副驾座椅可以折叠进中控台下方，变成一个“脚蹬”之后，后排右侧座椅也有了更大的施展空间，这也是为何它可以做到121°真·零重力座椅的原因。座椅的调节可以通过门板上的触控按钮，也可以从屏幕中直接调整，整体电动调节的速度也是比较快的。

车机的排布与智己L7是相似的，26.3+15.5英寸的屏幕可以升降，右侧的屏幕负责娱乐区的功能，左侧的26.3英寸屏幕整合了行车显示以及多媒体和导航等功能，新的UI也很有艺术感，类似油画的质感在夜晚模式时有种直面落日的感觉，与白天模式有所不同，从这处细节也可以看出智己LS7对细节的用心。

半辐式方向盘现在装车的也不多，在智己LS7上它也是可以改变你使用习惯的一个配置，实际体验下来手感不错，没有了上半部分盘辐视野会更好。不过方向盘的圈数还是有点多，原地泊车时操作起来没有圆辐方向盘便利，还需要适应一下。