邓娟退伍不褪色，奉献在铁路

文/冯岩

邓娟，高铁动车组列车长。1994年12月参军入伍，1997年11月退伍。1998年入职福州铁路客运段。2009年9月，温福高铁线开通运营，通过考核，邓娟成为了福州客运段首批动车组乘务员。2010年11月担任列车长至今。

八一建军节前，笔者专访了邓娟。

中国铁路沧桑巨变

回首走过的路，邓娟说，当兵3年，绿色军营把她从学生锻造成了一名合格的军人。退役后，她入职铁路25年，担任高铁动车组列车长13年，始终保持军人的本色，伴随着中国铁路高速发展，在客运岗位上迎接一个又一个新的挑战。

1998年邓娟刚入职时，铁路上跑的还都是绿皮火车，福州到北京需要36小时。后来火车提速，福州直达北京仍需要19.5小时。如今福州到北京的高铁列车朝发夕至，最快只需要7小时40分钟。作为坚守在铁路客运线上的铁路人，邓娟见证了中国铁路的变迁与腾飞。

福州火车站原来是铁路的“断头路”，现在变成了中国东南沿海重要的铁路枢纽。历史上的福州火车站，当日始发和到达的列车屈指可数，每天的客流量不过几千人；如今福州火车站从早到晚熙熙攘攘，每日南来北往上百趟列车，每间隔十几分钟就有一趟高铁动车进出，实现了“公交化”营运。

今年暑运期间，福州火车站：发送旅客540万人次，日均客流量达到8.85万人次。

据最新统计，中国的铁路营运里程达15.5万公里，其中高速铁路4.2万公里，稳居世界第一。福建也成为了全国第一个“市市通高铁”的省份，高铁营运里程达1904公里，在建的福厦高铁新线也将在年内通车。

中国高铁的迅猛发展，改变了人们的时空观，促进了经济社会的发展，也大大增加了铁路客运强度，对客运工作提出了更高要求。

笔者随邓娟车长登上了她值乘的“福州—上海虹桥”G1636次高铁，近距离了解高铁客运人。

穿上制服就代表中国铁路

“福州—上海”高铁里程840公里，全程运行4.5小时；G1636中午12:26发车，16:57到达上海虹桥站，22:16返回到福州站。从接车到收车，乘务员需要马不停蹄地连续工作13个小时，工作时间长，强度大。

邓娟班组包括车长在内共8人（其中，乘务员和餐车工作人员各3名，保洁员2名），负责编组8节车厢，乘客定员556人，一趟往返上下车乘客流量达2千人次以上，赶上春运和节假日客流量还会大大增加。

在客运段，列车长可谓是“兵头将尾”，平时就是一个班组长，可是接到值乘任务，列车长就成了本次列车“最高领导”：组织开展乘务工作，保障列车安全，引导旅客上下车，查票补票，处理突发事件等，保证将旅客安全送达。

列车长需要有很强的组织管理和协调沟通能力。列车开动后，列车长就开始在车厢内来回巡查，有人统计：8节车厢约200米，一个班下来车长需要巡查40至50个来回，一年下来累计要走2000多公里。

乘务员在乘客眼里是美丽的“动姐”，在家是娇娇女、是贤妻良母，穿上制服就要尽职尽责，热情为旅客服务，她们的一言一行都代表了中国铁路。

她们的故事

2020年9月的一天，从武夷山站上车的一位中年男乘客开车后不久突然面色发紫、呼吸急促，很快就处于昏迷状态。在同伴焦急的呼救声中，在部队当过卫生兵的邓娟快速判断该旅客是突发心脏病，在采取急救措施的同时，通知前方车站呼叫120急救车接应，患者得到及时救治，转危为安。事后，患者单位领导专程送来了锦旗表示感谢。

在场的乘客回忆，当时患者状况非常危急，可谓生死一瞬间，多亏邓娟车长临危不乱、果断处置，才化险为夷。

今年春运期间，邓娟值乘的“福州—上海虹桥”G1639次高铁刚发车，一位母亲发现与她同行的10岁的孩子不见了。邓娟一边安抚情绪失控的母亲，一边组织车组乘务员帮助寻找。可是找遍了全车也没见到孩子的身影，孩子去哪了？

邓娟（中）始终把老弱病残旅客做为重点服务对象

邓娟（右一）带出了一个又一个优秀乘务组

各种不测让母亲心急如焚，越想越害怕。邓娟冷静想了想，判断孩子可能是在拥挤中上错车了，上了同站台的背道而驰的“北京南—厦门北”的G325次高铁。邓娟立即与G325联系，不久就传来了找到孩子的消息，大家提到嗓子眼的心放了下来。

邓娟说，当找到孩子那一刻，大家都很开心。“我是车长，也是母亲，我非常理解做父母的心情，保证每一位旅客‘高高兴兴出门，平平安安回家’是我们铁路人的最大的心愿。”

强将手下无弱兵，好的车长一定能带出一个好的乘务组。笔者随邓娟车组进入车站，她们值乘的G1639次高铁交车接车只有十几分钟，只见女乘务员们像“女汉子”一般，争分夺秒将一大堆随车用品快速装上车；与此同时旅客开始上车，她们又立即各就其位开展乘务工作；很快开车时间到了，列车长快速检查后关闭车门，发出安全信号，列车准点驶离站台。

一位乘务员告诉我，铁路对客运工作要求很高，邓车长对她们的要求也非常严格，批评人很严厉，不留情面。“但车长对我们很关心，为了让我们吃好，我们在车上吃的饭菜都是车长在家做好带来。不是带几天，而是带了十几年。”在邓娟车长的带领下，班组很团结，能吃苦，责任感强。

中国高铁从无到有，从零基础到世界第一，成为一张闪亮的名片。这其中，有千千万万铁路客运人的无私奉献，包括一大批像邓娟一样的退役军人“退伍不褪色，奉献在铁路”，用辛勤的汗水擦亮“中国名片”，谱写了“人民铁路为人民”的动人篇章。