搅局者 试驾奇瑞探索06

宋海强

奇瑞探索06的造型整体线条平直，中网全熏黑的设计一般都出现在特别版车型上。探索0 6全系标配，这个大的黑色字母让我想起福特猛禽版本的设计。前照灯的点阵设计颇具科技感。

前后保险杠也是类似传统硬派越野车的设计，主打一个硬朗。

侧面的线条依然是直线为主，黑色车窗营造出悬浮式车顶，再加上熏黑的轮辋和红色卡钳，呈现运动的感觉。隐藏式门把手的设计，又有点新能源车的感觉。

尾部设计简练，没有那么多复杂的线条和型面，尾灯细节跟前照灯相呼应。高位刹车灯与下部的尾灯都采用贯穿式设计，起到了视觉上加宽车身的效果。

内饰比较整洁，13 . 2英寸中控屏与仪表两块实体屏幕，8155芯片现在几乎已经是国产新车的标配，探索06也是一样，车机非常流畅，不过没有空调实体按键，使用起来不太方便，但是可以通过语音互动来解决。

探索0 6 轴距2 6 7 2 ㎜ ，我身高174 c m，调好前排以后，后排膝部空间还不错，头部空间也还可以，日常家用足够了。

另外，探索0 6后备厢设计还是挺有意思的，两侧设计了储物格。另外还有220V的外放电插口，不过150W的功率有点小，只能接笔记本电脑或者给无人机充电了。另外一个有意思的地方是，探索06在扶手箱的下方留了一条缝隙，可以将抽纸放入其中，从而成为一个抽纸盒。

后备厢挡板可以横着放，也可以立起来把后备厢前后分层，不常用的物品放到前面，或者用来挡一些容易滚动的物品，设计上花了不少心思。

内饰比较整洁，13 . 2英寸中控屏与仪表两块实体屏幕，8155芯片现在几乎已经是国产新车的标配，探索06也是一样，车机非常流畅，不过没有空调实体按键，使用起来不太方便，但是可以通过语音互动来解决。

探索0 6 轴距2 6 7 2 ㎜ ，我身高174 c m，调好前排以后，后排膝部空间还不错，头部空间也还可以，日常家用足够了。

另外，探索0 6后备厢设计还是挺有意思的，两侧设计了储物格。另外还有220V的外放电插口，不过150W的功率有点小，只能接笔记本电脑或者给无人机充电了。另外一个有意思的地方是，探索06在扶手箱的下方留了一条缝隙，可以将抽纸放入其中，从而成为一个抽纸盒。

后备厢挡板可以横着放，也可以立起来把后备厢前后分层，不常用的物品放到前面，或者用来挡一些容易滚动的物品，设计上花了不少心思。

动力方面，探索06搭载鲲鹏1.6T G D I发动机，最大功率14 5 k W ，峰值扭矩29 0N·m。与之匹配的7D C T变速器，这套传动组合配合顺畅、丝滑，能很好的兼顾动力与油耗。官方数据显示：新车四驱模式下油耗（W L T C）为7.48L/10 0k m，看起来够省。

探索0 6定位轻越野，搭载了一套博格华纳+博世I P B的適时四驱系统，没有机械差速锁，而是依靠I P B线控系统来实现类似差速锁的功能，一些轻度的越野路况或者少量的交叉轴，遇到单侧车轮空转的时候，限滑是没有问题的。

另外，这套I P B+四驱系统比起传统的适时四驱的优势是四驱系统和E S P电子限滑的介入速度更快。当然，我们说城市S U V的四驱系统严格来说不是脱困用的，它更大的应用场景是增加车辆的行驶稳定性，比如在弯道或者路面湿滑的时候，四驱车的操稳表现一定是强于两驱车的。

值得一提的就是，探索0 6的车身扭转刚度达到了230 0 0N·m，这个数据在一众国产S U V中名列前茅，我们试了试它在交叉轴的时候，尾门也能正常开关，看车身缝隙，左右宽度也没有什么变化。

随着探索0 6上市，之前大狗为主的轻越野市场又迎来了新对手，加上已经上市的捷途旅行者和哈弗猛龙，你更看好谁？