机甲硬汉 试驾坦克400Hi4-T

大唐

自坦克400在去年車展亮相起，与众当搭载越野超级混动架构的坦克500Hi4-T上市不久就喜获万台订单，这款紧随而来，使用同样动力系统，外形机甲硬汉的坦克400，会有更多人选择吗？

不同的机甲风格就受到了褒贬不一的看法，相比于坦克300的复古硬派和坦克50 0大气沉稳，审美挑战，是坦克40 0在产品力之外的首要考验了。

直棱直角的车身轮廓线条，风刃切割般凌厉腰线，搭配外漏式铆钉轮眉，大胆的设计语言带来的是整车肌肉力量感与狂野视觉风格，这种被厂家定义为“都市机能美学的设计”，显然并非大众审美路线，但可以肯定的是，在一段时间内，它会成为车流中回头率很高的一款。

简单理解，坦克4 0 0 H i 4 - T 就是5 0 0H i4-T的换壳，同样的平台，同样的轴距，同样的混动架构动力总成，虽然车身长度比坦克500略短，空间略小，但好处是更短的前后悬让其拥有更佳的接近角和离去角，越野通过性自然比坦克500更加优异。

当人们对于电动越野还有诸多顾虑时，长城的这套电机和发动机并联的混动架构会是目前越野车和新能源结合的最好解决方案吗？

这套混动系统的优点是在保留了传统越野车分动器、传动轴等稳定可靠的传动架构上，再额外增加P2电机和电池，从而提升车辆动力表现以及燃油经济性，坦克 4 0 0H i4-T 拥有纯电、 混动、智能三种动力模式。

城市短途场景下，可选纯电模式驾驶，体验随叫随到的动力响应，丝滑、平顺的动力感受。37.1kW h的电池可以实现W L T C纯电续航10 5k m，城市通勤，它完全相当于一台电车，解决了传统越野车城市里费油的使用痛点。

而在混动模式下，电的加入，让驾驶体验更顺滑，开着不累，坐着舒服。智能模式的保电策略能针对用户用车场景和充电习惯调整电量消耗速率，还可根据不同需求自定义电量预留值，以保证始终有充足的电量可用，这包括极度舒适模式（2 0 %阈值保电）：最大程度利用动力电池的潜力，使车辆安静、平顺地运行；户外野营模式（5 0%阈值保电）：系统将自动预留电池包较高的电量（5 0%阈值保电）用于户外用电设备供电，而3 . 3k W的大功率放电，可以支持户外野营时多种户外电器的使用，给户外生活带来更多的幸福感；除此之外，在自定义模式下：用户可根据个人出行场景的充电条件，自主调节电量预留值（30%～80%）。

而在动力表现方面，2. 0T+9H A T 动力总成，最大综合功率3 0 0kW，综合扭矩 750N·m，无论是公路超车，还是复杂地形的越野穿越，带来的都是游刃有余的驾控体验。此行试驾的地点位于山城重庆，积极的动力响应在不断的上下坡道路中表现的尤为出色，由于P2电机的加入，很好的弥补了2.0T发动机在低转速区间扭矩不足的问题，即便爬坡过程中突然提速，油门踏板深踩的瞬间，动力的迸发就随之而来。坦克40 0H i4-T在不断起伏山路上的轻盈驾控表现，是传统小排量越野车不曾有过的驾驶体验。

定位于坦克300和坦克500之间，近30万元的售价，坦克400H i4-T必然给车主有里有面的待遇：12.3英寸液晶仪表屏+16.2英寸同级超大中控液晶大屏+ HUD抬头显示+流媒体后视镜的科技四屏，以及包括自适应巡航、智能巡航、车道保持等多项驾驶辅助功能的CoffeePilotL2 级智能驾驶辅助系统，满足了城市豪华SUV车主的一切所需。