发动机电喷系统的常见故障诊断和诊断分析

曹晓敏， 展建波

(江苏林海动力机械集团有限公司，江苏 泰州 225300)

发动机是为车辆提供动力的重要驱动部件，其运行的稳定性直接影响整车性能。 发动机技术的不断发展使其结构日趋复杂，导致发动机更加容易发生故障，其故障会影响车辆的正常使用并引发交通安全事故。 电喷发动机电控系统的常见故障不仅存在于发动机的电路，还存在发动机油路和进气通道等位置。 工作人员进行发动机电控系统故障的诊断和维修相关工作时，需要快速地判断出发生故障的诱因和电控系统电路以外故障出现的诱因[1]。 因此本文简单地对电喷发动机电控系统的常见故障诊断和相关排除工作进行了论述，介绍了汽车发动机电控系统的结构与运行原理，归纳了汽车发动机常见故障类型及产生的原因，阐述了汽车发动机故障的检测维修技术，希望可以为相关从业人士提供一定的帮助。

1 电喷系统的基本工作原理

电子燃油喷射控制系统，简称电喷系统，由控制单元ECU(Electronic Control Unit)，喷嘴、电动油泵等执行单元和氧传感器、温度传感器、节气门位置传感器等各类传感器设备组成。 电喷系统在功能上完全替代了化油器的功能，并且可以根据各类传感器的反馈信息，在一定范围内自动调整喷油量，同时还可以对点火装置进行调整控制，借助电脑、诊断仪等查找发动机电控系统元件或线路故障，电喷系统如图1 所示。

图1 电喷系统

本文以某公司某款ATV 电喷发动机为原型，介绍分析发动机电喷系统常见的故障与解决方法。

2 ECU 系统的故障分析

故障判断最简单的方式就是对车辆仪表盘上的指示灯进行观看。 打开电门锁，指示灯亮起，起动之后指示灯熄灭，则代表故障与ECU 系统无直接关系；若起动或行驶后指示灯亮起，则代表ECU 系统出现故障[2]。 车辆仪表指示灯如图2 所示。

图2 车辆仪表指示灯

查看故障指示灯闪码。 发动机运行中出现故障，将闪故障码；查看历史故障，快速开关钥匙三次(初始状态为关，顺序为:关--开--关--开--关--开，之间间隔2 s 左右)，故障指示灯会闪码。 闪码方法:如果不存在故障码，发动机停机，故障指示灯常亮；发动机工作后，故障指示灯熄灭。 若存在故障，则依次闪烁4 位故障码(故障码0 闪烁10 次，闪一次代表1，闪二次代表2，依此类推，每位故障码之间指示灯将熄灭1 s 钟左右时间)。 然后按读取的故障码对应故障码表，确定故障位置，检查对应电喷传感器及电控电路是否正常。 如果有故障诊断仪，只需连接诊断接口查看历史故障即可。

3 其他常见故障

当没有故障码，但是故障现象明显时，工作人员就要凭借经验和技术常识，利用“望闻问切”的方式从而判断出一些较为突出的故障因素，初步评估故障的类型和诊断范围，实现对故障点的最后验证[3]。

3.1 起动不正常

起动不正常，但又没有故障码，首先就要确定电源电压是否正常，然后重点检查点火起动喷油相关的元件。 打开电门锁，仔细听，此时应有油泵工作的声音，证明油泵处于作业状态，判断燃油压力是否正常；检查火花塞是否正常点火，有无积碳，燃烧室是否呛油；进气系统，包括空滤器、进气座是否畅通；喷油嘴是否堵塞；起动电机是否正常，起动继电器有没有烧损，对应保险丝是否完好；磁电机及转速传感器能否正常工作；如果前面几项都没问题，就要检查发动机气门间隙、负压和正压时有没有问题了。

3.2 怠速异常

当出现怠速异常但又没有故障码时，维修人员需优先判断直接或间接影响怠速的因素，查看相关部件。 查看步进电机是否复位或正常工作，可以用先起动发动机，拉2 ～3 次油门，立刻熄火并等待30秒，再次起动的方法可以选择手动复位步进电机；可以借助故障诊断仪的数据流阅读功能，查看发动机转速、喷油时间、节气门开度值、进气量、进气压力值、点火提前角等相关数据，检查判断空滤器、节气门阀体、进气座是否通畅，有无漏气；查看氧传感器信号情况是否处于正常运行，一般情况下，氧传感器信号是ECU 判断混合气空燃比正常与否的重要依据，进而通过ECU 控制喷油量；查看火花塞间隙、积碳以及气门间隙等。

3.3 行驶异常

行驶异常通常有加速异常、行驶异常抖动、限速失效、飞车等几种。 而这些异常故障一般都是由供油系统、进气系统、点火系统、排放系统故障等引起的。 供油系统导致的行驶异常主要是由电控油泵油压不稳或喷油器故障导致的喷油不均或空燃比太浓太稀引起的；进气系统故障主要有进气温度压力传感器、节气门位置传感器、步进电机故障以及包括空滤器、电喷进气座、节气门阀体等进气组件漏气或太脏几种；点火系统导致的行驶异常主要分为点火线圈故障产生的点火不良、火花塞使用时间过长或积碳过多从而点火不良、高压线老化或绝缘性降低导致的串电漏电等；排放系统主要是三元催化器对尾气中的有害气体进行处理时发生堵塞，导致排气不畅，进气不足。

完成故障修理工作后，应删除ECU 记录的故障代码。 若不进行清除，其将会一直留存于ECU 中，并随着新的故障代码反复输出显示，对维修工作造成影响。

3 结束语

本文主要是通过对电喷发动机常见故障的分析，结合实际情况总结出有效的诊断方法，提高诊断维修的效率，在日后的工作当中将继续完善和创新，促进汽车检修行业的发展。