高速公路路线比选方案安全性评价分析

高 巍

(广西桂商实业投资有限公司,广西 南宁 530011)

0 引言

交通安全是公路设计最根本的要求,国家最新修订的《安全生产法》将“以人为本,坚持安全发展”作为安全生产工作最基本的理念。此外,交通运输部最新发布实施的《公路项目安全性评价规范》(JTG B05-2015)明确了公路项目安全性评价的重要性,为做好公路项目安全性评价工作提供强有力的技术支撑。可见,公路项目安全性评价是设计安全公路必不可少的内容[1-2]。

高速公路路线方案比选是路线设计最为核心的内容,而对其比选方案进行安全性评价是其中的核心内容,即从设计之初就开始注重安全设计,定性及定量地分析各方案的安全性,并给出最佳的推荐方案,以极大程度地减少存在的安全隐患和事故发生的频率[3-5]。

本文在以往高速公路路线比选方案安全性评价研究的基础上,分析影响高速公路路线安全的主要危害因素,以高速公路隆林委乐至革步公路二期工程为研究对象,选取安全评分指标,对路线各比选方案的安全性进行评价分析,从安全角度出发评选出最佳路线,以期为类似工程提供参考与借鉴。

1 工程背景简介

隆林委乐至革步公路二期工程项目位于广西壮族自治区百色市隆林各族自治县境内,推荐K线方案路线起于隆林县那他屯附近,顺接隆林委乐至革步公路一期工程主线止点,二期工程起点桩号K10+200。路线沿隆林县南侧自东向西布设,经平泵屯、共和村,于红荣屯南侧设置隆林服务区;经大树脚屯、谭右屯、山脚社屯、那岩屯、千金屯后,于者浪乡南侧设置者浪一般互通立交,连接国道G246;经隆王屯、马用村后,于蒙里村东侧设置蒙里一般互通立交,连接者浪至革步三级公路;经寒对屯、龙保屯,于那良河河谷设置蒙里停车区;经岭皓屯、设喊屯、羊街村,止于领好村东侧,顺接兴义至广南(广西段)高速公路一期工程。全长41.177 km。

对拟定方案征询地方有关部门、项目业主及咨询单位的意见,并根据审查专家组及咨询专家意见,从中筛选出具有实测比较价值的方案进行同深度的安全性比选,比选方案如表1所示。

表1 路线方案汇总表

2 路线比选方案安全性评价方法分析

根据安全性评价规范,结合项目实际情况,分析得出影响路线安全的主要危害因素有地形地质、危险路段、重要结构物、不利气象等。

表2 目标层权重表

表3 指标层权重表

令方案评分为E,即E=S×FT。E值的大小代表了比选方案的优劣。即E值越低,方案交通安全性越好,方案越优。反之则表示方案交通安全性较差,评分标准表如表4所示。

表4 评分标准表

3 路线比选方案安全性评价对比分析

3.1 K线与A线安全性评价对比分析(图1)

图1 K线与A线方案比选示意图

K线方案:起于隆林县那他屯东侧,桩号为K10+200～AK10+200,顺接隆林委乐至革步公路一期工程主线止点。路线向西升坡布设,经南卡界屯后下穿±500 kV天广直流,之后设置长为567.5 m的隧道穿山梁到达平泵屯,路线继续向西升坡,K线方案对应路段止于那也屯南侧,桩号为K13+400～AK13+368.902,K线方案对应路段全长3.2 km。

A线方案:起于隆林县那他屯东侧,桩号为AK10+200～K10+200,顺接隆林委乐至革步公路一期工程主线止点。路线向西升坡布设,下穿±500 kV天广直流后,以路基及桥梁形式经南卡界屯、平泵屯、共和村,止于那也屯南侧,桩号为AK13+368.902～K13+400,A线方案里程全长3.169 km。

K线与A线方案安全性评价分析如表5所示。

表5 K线与A线安全性评价对比分析表

由表5中K线与A线安全性评价对比分析表可知:K线、A线安全检查结果均为“好”,K线方案评分更低,即K线受地形地质、危险路段、重要结构物、不利气象等危害因素影响更小,从安全角度出发,K线方案更佳。

3.2 K线与M线安全性评价对比分析(图2)

图2 K线与M线方案比选示意图

K线方案:对应路段起于马用村东侧,桩号为K37+000～MK37+000～NK37+000,路线向西沿蒙里河降坡布设,于K37+640设置蒙里一般互通立交;之后,路线转向西南,设置长为297.5 m、923 m的两座隧道经寒对屯、龙保屯后到达大平屯东侧河谷;路线沿那良河河谷以路基形式布设,于大平屯西侧那良河河谷设置蒙里停车区(K41+100);路线继续向西南布设,设置长785 m中隧道穿岭皓在所在山梁后,以普通结构桥梁跨越三伦河;以桥梁跨沟谷后到达设喊屯东侧,K线方案对应路段里程为8.323 km。

M线方案:该方案起于马用村的东侧,桩号为MK37+000～K37+000,路线向西沿蒙里河降坡布设,于MK37+640设置蒙里一般互通立交;之后,路线转向西南,设置长235 m、705 m两座隧道经寒对屯、龙保屯后到到达大平屯西侧那良河河谷;路线沿那良河河谷以桥梁及路基形式布设后,设置长872.5 m中隧道穿越岭皓屯所在山梁,以桥梁跨越三伦河后,路线升坡布设至设喊屯东侧,M线方案止点为MK45+175.192～K45+323.415,M线方案里程为8.175 km。

K线与M线方案安全性评价分析如表6所示。

表6 K线与M线安全性评价对比分析表

根据前页表6中K线与M线安全性评价对比分析可知,K线与M线安全检查结果均为“好”,K线方案评分更低,即K线受地形地质、危险路段、重要结构物、不利气象等危害因素影响更小,从安全角度出发,K线方案更佳。

4 结语

本文结合现行安全性评价规范及影响路线安全的主要危害因素,选取地形地质条件、线形协调性和设计要求、危险路段和路侧危险、大型结构物及路网布局、自然气候条件5大安全性评价指标,对高速公路隆林委乐至革步公路二期工程路线各比选方案进行安全性评价对比分析,从安全角度出发评选出了最佳路线(K线),为后续类似项目的路线比选方案安全性评价提供参考与借鉴。