践行低碳策略上汽通用勇做超燃先锋

吕彩霞

7月21日，主题为“超燃先锋 破势前行” 的2023上汽通用汽车东岳基地动力品鉴会在山东烟台举办。当天，在上汽通用东岳基地动力总成厂区，来自泛亚汽车技术中心的研发团队，为“中国心” 专家们介绍了上汽通用在汽车动力上的技术特色，并分享了他们对未来动力技术趋势发展的看法。双方还就其他行业热点话题进行了深入交流。专家对上汽通用在发动机热效率提升、低碳值材料的应用及零部件设计等方面的技术创新和标定策略，给予了充分肯定。

基于国家双碳战略的大背景，泛亚发动机团队着力于热效率提升、零部件设计与低碳值材料应用工作，积极践行国家低碳战略。泛亚汽车技术中心发动机摩擦学高级技术经理邱劲草，做了《上汽通用汽车&泛亚发动机涉及开发与节能减排》的报告。他重点介绍了上汽通用在提升热效率、全过程的NVH控制和全生命周期的碳排放控制方面的工作。

1 泛亚汽车技术中心发动机摩擦学高级技术经理邱劲草

2 天津大学机械工程学院教授、博士生导师，“中国心” 年度十佳发动机及混动系统评选专家评审委员会副主任姚春德

3 泛亚汽车技术中心全球发动机項目助理总工程师徐芳

泛亚汽车技术中心混动系统策略控制与集成经理何宁对其标定策略进行了分享。

天津大学机械工程学院教授、博士生导师，“中国心” 年度十佳发动机及混动系统评选专家评审委员会副主任姚春德，充分肯定了上汽通用在产品开发中的细致和长期主义态度。他表示，上汽通用很好地将软件、硬件结合起来的标定方法也值得借鉴。

邱劲草透露，今年11月上汽通用将正式对外公布其混动策略。“我希望在混动开发的过程中，也不会丢掉通用之前的技术特色和优势。” 他表示。

新发动机延续了通用单缸优化设计理念和科研测试开发理念

泛亚汽车技术中心全球发动机项目助理总工程师徐芳，做了《上汽通用Ecotec发动机的技术亮点介绍》。她重点介绍了通用全新第八代Ecotec1.5T四缸发动机的技术亮点和车型匹配情况。

新发动机延续了通用单缸优化设计理念、模块化架构集成策略以及一流的智能制造和科研测试开发理念。从技术指标看，新发动机最大额定功率比上一代提高26%。最大扭矩输出范围比上一代提升8%。燃油经济性比上一代提高了6%。此外，新机还搭载了新一代控制器芯片，支持OTA升级。这款芯片的运算能力和内存性能都领先于目前的主流产品。通过四个维度的优化，全新1.5T发动机的NVH性能也得到了提升。新发动机通过了9种极端工况下的耐久性测试，测试时长20372小时，测试里程近500万公里，很好地保证了性能、质量和可靠性。未来既可匹配9速自动变速箱和CVT无级变速箱，也支持48V轻混、强混和插混系统。

在听取了泛亚汽车技术中心的报告后，同济大学教授、国际汽车工程师学会会士韩志玉认为，其以OTA为目标的电气化设计和机器学习智能标定技术是很大的技术亮点，这可以比较容易地为不同客户需求和不同区域应用提供定制化产品。

奕森科技创始人、华涧新能源联合创始人辛军，肯定了上汽通用在发布发动机热效率数据方面的严谨态度。“事实上，很多因素都会影响发动机热效率测量。作为产品，发动机的热效率应该是满足整车进排气系统、标定数据、批量生产发动机等条件下的热效率。” 辛军说。他还对目前行业中的产品开发阶段过度验证问题提出了自己的意见。他认为，不同市场下的产品使用条件差别很大，跨国企业均需综合考量如何兼顾产品的全球化与本地化的需求。“例如德国高速因为不限速，所以需要验证汽车最高车速条件下的10万公里耐久试验，而在中国市场，这样的耐久试验就是过度验证了。而在消费兴趣、技术快速叠迭的今天，缩短产品到市场的时间也是企业竞争力的重要体现。” 他说。

北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室主任葛蕴珊，与大家分享了国家排放标准的最新动态。中国汽车技术研究中心有限公司汽车工程研究院高级研究员崔国旭，对上汽通用在NVH的全程管控能力表示赞赏。

1 北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室主任葛蕴珊

2 奕森科技创始人、华涧新能源联合创始人辛军

3 汽車与运动杂志社总编辑杨建军

4 同济大学教授、国际汽车工程师学会会士韩志玉

今年恰逢上汽通用东岳基地成立20周年。作为上汽通用汽车重要的整车、动力总成制造及出口基地，过去20年来，东岳基地在产品升级、技术革新、精益生产、智能制造转型和出口业务等方面不断实现跨越，截至目前，东岳基地累计生产整车突破600万辆，发动机和变速箱1820万台，创造的产值达6800亿元；“东岳制造” 的高品质车型和先进动力总成产品远销海外市场，累计出口整车超过83万辆、动力总成31万台；东岳基地吸引100多家一级供应商在烟台地区建厂，带动当地就业20余万人，为烟台打造千亿级汽车产业集群发挥了重要支撑引领作用。

7月5日，东岳奥特能超级工厂在山东烟台上汽通用东岳基地内启动建设。这是继上海金桥、湖北武汉之后，上汽通用汽车的第三座奥特能超级工厂，这也标志着在汽车“新四化”时代，东岳基地已经进入快速转型、高质量发展的新阶段。

“在传统燃油时代，上汽通用依托通用全球技术资源，不断创新求变，积累了深厚的技术，在发动机的环保、节能、高效、高性能技术方面一直领跑行业。我相信企业未来一定能够在新能源时代焕发出新的活力。” 汽车与运动杂志社总编辑杨建军表示。