纯电动船复制电动汽车辉煌不是梦

吕龙德

忽如一夜春风来，千树万树梨花开。近年，电动汽车爆发式增长，在我国更是炙手可热，满大街跑着又名曰“新能源车”的电动汽车。这无疑是本世纪交通运输行业最为成功的一次革新转型。电动汽车的辉煌让造船界对纯电动船的未来充满了想象，认为纯电动船必将像电动汽车一样迎来蓬勃发展的春天。但也有人认为纯电动船在应用场景、动力要求、使用成本等方面对比电动汽车均居劣势，很难复制电动汽车的成功之路。究竟纯电动船是因为先天不足而难以突破，还是会成为下一个电动汽车呢？

电动汽车崛起带动纯电动船发展

电动汽车产业在全球实现飞速发展已是不争的事实。更令人惊讶的是，这个速度根本就停不下来，反而是市场增幅越来越大。据《华尔街日报》称，2022年全球电动汽车销量为780万辆，同比增长68%，占所有新车销量的10%。其中，德国在電动汽车上的销量已超过传统燃油汽车。有机构预测，到2030年，全球电动汽车存量将达2亿～3.5亿辆，全球销量达1800万～6500万辆，全球销售额达6480亿～2.34万亿美元。毫无疑问，这将是汽车领域的一个超级大市场。

在这场轰轰烈烈的汽车变革中，我国电动汽车跑出了“中国速度”，产销量独领风骚。经过多年力推，我国电动汽车行业呈现递增式发展，产销规模连续8年稳居全球第一，全球市场份额超过60%，2020年电动汽车渗透率为5.8%，2021年为15.7%，2022年上升至25.6%，今年有望达到35%～45%。不止发展速度惊人、市场规模领先，我国电动汽车还在关键技术、品牌竞争力和配套设施上跻身全球第一方阵。中国电动汽车产业正以不可阻挡的燎原之势一路狂奔。

电动汽车就像一面镜子，其成功先例给纯电动船的研制带来了无穷动力和满满信心。近年来，在全球脱碳减排战略和“双碳”目标推动下，国际航运环保规则越来越严苛。这种背景下，航运造船界致力开发低碳乃至零碳的绿色船舶，目前已掌握多种解决方案，包括LNG船、甲醇燃料船、氨燃料船和纯电动船等，但由于存在这样或那样缺陷，绿色船舶大规模推广的条件尚未成熟，短期内无法撼动常规动力船舶的主导地位。作为绿色船舶其中一种，随着电池技术日趋成熟，近年不但在全球掀起了纯电动船研制热潮，而且推出后备受航运界追捧，在内河、内湖和近海多有应用，逐渐成为绿色航运一个“新势力”。2022年，全球纯电动船保有量超过绿色船舶保有量一半，纯电动船市场突破60亿美元。在我国，纯电动船发展势头更是有过之而无不及，去年市场规模超过100亿元，已交付100多艘纯电动船，应用场景推广至珠江、长江、闽江等水系，船型有游船、渡船、货船、拖轮和箱船等。显然，我国乃至全球纯电动船产业的兴起，有航运环保要求的倒逼，更有电动汽车电池技术提升和理念更新的推动。

纯电动船与电动汽车的异同

纯电动船产业已具备一定规模，并呈上升趋势，但仍处于初级发展阶段，与电动汽车产业不能同日而语。纯电动船与电动汽车既有差别，又有不少相同之处。纯电动船要想走出电动汽车的繁荣之路，就要利用本身优势，借鉴电动汽车的经验做法，克服缺陷，不断实现创新发展。

纯电动船和电动汽车的相同点是：两者都是环保交通工具，目前均以锂离子电池为动力，运行时不产生废气和二氧化碳，零污染、低噪音；由于续航力都因电池能量密度较小，续航力较低，需要配套设施进行充电确保持续运行；由于采用电能代替燃油，以及能量转换率高，所以运营成本都比较低；都具有一定安全风险，可能造成失电或自燃事故。

纯电动船与电动汽车又有明显差异，主要体现在如下几方面：一是纯电动船需要的电池动力比电动汽车要大得多，一艘千吨级船舶所需电池容量是一辆电动汽车的50倍左右，所以纯电动船搭载的电池系统重量与所占空间都很大，如“君旅号”纯电动游船的整船锂电池组重达25吨。这也使得纯电动船建造成本比燃油船舶高出两倍以上，而电动车建造成本仅比燃油车高20%左右。二是纯电动船由于电池容量大导致充电时间比电动汽车要长。三是电动汽车由于报废期较短，寿命期内一般不需更换电池，而纯电动船则寿命较长而需要多次更换电池，增加了纯电动船运营成本。四是电动汽车充电设施建造相对容易，基础较好，配套较完备，而纯电动船配套充电设施建造难度较大、成本较高，配套设施少。

时间将打破“不可能”

对比电动汽车，纯电动船有很多“硬伤”。这是无法改变的事实，但就此认为纯电动船难以复制电动汽车的成功，则过于以偏概全。如纯电动船续航力较差的问题，电动汽车同样需要充电才能满足用户对续航力的要求。即使纯电动船暂时无法走向远洋，做好内河、内湖短途航线这篇文章也是大有作为的。此外，随着锂电池储能密度提高，未来实现续航更远甚至实现远洋航运也并非不可能。

当前，动力电池成本居高不下以及船舶寿命期内需要多次更换等问题还普遍存在，但也不是不可克服的“痼疾”。随着电池技术升级、成本降低，纯电动船的造价必定会降下来。对于由于更换电池大幅拉升纯电动船运营成本的难题，未来也完全有可能因为电池寿命年限提高而迎刃而解。目前，充电配套设施问题还很大程度困扰着纯电动船发展。纵观电动汽车发展轨迹，充电配套设施也是从缺“桩”少“位”到快速增长直至大覆盖。据统计，早在2021年，全球就约有充电桩180万个，其中快速充电桩有60多万个，而我国有快速充电桩47万个。未来在国家重视和政策倾斜下，纯电动船的配套设施也必将像电动汽车产业一样不断得到完善。如果国家对纯电动船也像电动汽车一样实行真金白银的补贴政策，包括消费补贴、研制补贴等，纯电动船产业成就电动汽车行业的辉煌就一定不是梦。

我国在发展纯电动船产业上拥有得天独厚的优势，我国造船业应紧紧抓住这个重大机遇，积极布局、深度参与，不断攻克关键技术，在纯电动船产业上抢占先机。我国纯电动船一定会迈向电动汽车创造的巅峰！