省际纯电动船产业竞争及广东船企的对策

冼先品 张绍合

我国纯电动船产业方兴未艾。据相关数据显示：2022年我国纯电动船市场规模为95.9亿元，到2029年市场规模可达206.3亿元。毫无疑问，作为零排放的绿色船舶，纯电动船在严格的船舶碳排放标准影响下日益受到各国重视，应用日趋广泛。

我国纯电动船产业及特点

纯电动船是以动力电池作为动力的船舶。从电池技术看，锂电池和氢燃料电池应用较普遍，其中锂电池是我国船舶行业目前应用最为成熟的技术方案。2021年，我国船舶锂电池出货量为151.2MWH，主要供应商为宁德时代和亿纬锂能。从应用场景看，我国纯电动船主要应用在内河和近海的客货运输、旅游观光、渔业和海工运维等领域。从船型看，我国纯电动船主要有集装箱船、散货船、客船、观光船、海工运维船等，内河及近海的集装箱船和散货船技术较为成熟，海工船等高端纯电动船舶技术也日趋完善，目前，我國内河纯电动船发展较快，长江水系已经出现120标箱内河纯电动船和700标箱纯电动江海直达船。从产业分布看，我国纯电动船产业主要分布在华东、华南、华中和华北。我国纯电动船主要应用在千吨级别的短航程、低货量和班轮式的内河与近海航运领域，可满足对换电、充电的岸基配套设施要求。

省际纯电动船产业的竞争

江苏、福建、湖北和广东等传统船舶制造、内河运输大省纷纷出台相应政策，大力推动了国内纯电动船产业发展，同时也促进了纯电动船行业的省际竞争。

依托传统造船基础和长江黄金水道，江苏省纯电动船产业走在了全国前列。江苏省有关纯电动船的顶层规划主要有《省政府关于加快打造更具特色的“水运江苏”的意见》、《江苏省纯电动内河集装箱船舶试点应用实施方案》。2022年10月，江苏省纯电动运输船舶产学研用发展联盟成立。江苏的纯电动船主要有散货船、集装箱船、内河货船、湖泊作业船，其中扬州中远海运重工两艘700TEU级纯电池动力集装箱船是世界上首制长途运输的大型纯电池动力船舶。在纯电动船应用场景方面，江苏省在120至700TEU纯电动内河集装箱和大型纯电动散货船商业化运营方面走在全国前列。江苏省纯电动船主要生产企业以大型船厂为主，有扬州中远海运重工、江苏省镇江船厂、泰州口岸船舶、泰州三福船舶工程和江苏金洋船厂等。

福建省先后出台了《2022年福建省电动船舶产业发展试点示范实施方案》、《全面推进“电动福建”建设的实施意见（2023—2025年）》等。宁德福安市还利用传统的中小型船舶生产和毗邻宁德时代新能源产业基地的优势，制定了《推动电动船舶发展若干措施（试行）》，提出了“电动赛江”专项规划。福建省与国内先进研发机构合作设立了中国船舶科学研究中心电动船舶研究中心、福建省电动船设计研究中心和武汉长江船舶设计院有限公司福建绿色智能船舶研究分院等纯电动船研发机构。目前，福建省从事纯电动船研发和生产的船厂主要有福建省船舶工业集团下属福建福宁船舶重工有限公司和福建船政重工以及福建白马船厂等。福建省纯电动船主要有货船、游船、卸砂船、渔船、渔业辅助船、港作拖轮和内河小型船舶。

湖北省是内河运输大省，其纯电动船产业已形成一定特色。2023年2月，工信部与湖北省签署《加快内河船舶绿色智能发展合作备忘录》，双方以发展电池动力等新能源清洁能源标准化船型为重点，加快湖北省高端装备产业突破性发展。同年3月，湖北发布《湖北省支持绿色智能船舶产业发展试点示范若干措施》，提出系列措施推动纯电动船等绿色船舶发展。在地市方面，宜昌市提出打造全国内河绿色智能船舶产业示范区、长江中上游最大绿色智能船舶制造基地。十堰市出台 《十堰市创建绿色智能船舶试点示范实施方案（2023－2025年）》，力争库区纯电动（清洁能源）公务船、客渡船、货运船舶、客运旅游船占比达到60%以上。湖北纯电动船主要有集散两用船、集装箱船、长江游船和公务船等。湖北绿色船舶科研实力较强，有中国船舶集团七一二所、武汉理工大学、武昌造船、长航集团、武汉长江船舶设计院和湖北港口集团等。主要纯电动船生产厂家和配套企业有武昌造船、枝江盛懋船业、智一新能源等。锂电池及氢燃料电池研发单位有中国船舶集团七一二所等。

广东省是我国三大造船基地之一，纯电动船产业市场化程度较高。广东省有关绿色航运的主要文件有《广东省提升内河航运能力和推动内河航运绿色发展总体分工方案》、《广东省内河航运绿色发展示范工程实施方案》、《广东省“十四五”现代流通体系建设实施方案》。广东建造的纯电动船起点较高，综合竞争力较强。广东纯电动游船和客船技术水平国内领先，但广东内河载货纯电动船数量不如江苏省，其中原因与两省内河运输规模差异有关，也和广东省推广LNG船舶有关。广东纯电动船主要有游船、客船、公务船、辅助船、渔船、海工运维船等。广东纯电动船生产企业主要有广船国际、英辉南方、江龙船艇、凯力船艇、海星船艇、民华船艇等。

广东船企的应对策略

在碳达峰和碳中和的战略推动下，纯电动船产业正在蓬勃发展。我国纯电动船和配套产品已经形成超百亿的市场规模。广东船企要想在纯电动船产业占据较高市场地位，就必须形成一定的技术和市场储备。一是加强纯电动船关键技术研发，形成技术优势。广东船企需重视纯电动船的换电充电和防火等关键技术研发，探索解决纯电动船远程运输的卡脖子技术难题。二是要重视内河纯电动船市场。IMO迄今为止还没有制定有关锂电池动力船舶安全方面的公约及规则，远洋运输船电动化发展前景不确定。在这种情况下，技术成熟和船舶规范完备的内河纯电动船是船企必争市场，广东船企特别是江门、南沙和番禺等地中小船厂应重视内河纯电动船的新建和改造市场，重点做好大型客货、集装箱纯电动船建造和改装的技术储备，在巩固珠江水域优势地位的同时，拓展其它水系纯电动船市场。三是要拓展军民融合产品。我国纯电动船目前主要应用在民用领域，整体市场规模较小。广东船企应关注军用纯电动船等军民融合产品，形成新的纯电动船经济增长点。四是要加强与船级社的技术联系，加强关键技术和制造经验储备，以迎接纯电动船市场爆发式增长。