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近日，贵州省人民政府发布人员任免职通知，冯伟任贵州省交通运输厅副厅长（试用期一年）。

冯伟任贵州省交通运输厅副厅长

声音

张喜刚

中国工程院院士、全国工程勘察设计大师、中国交通建设集团有限公司首席科学家

发展以工业化、数字化、智能化为特征的“智能桥梁”，是实现桥梁产业高质量发展的必由之路，这也是桥梁人的历史使命。桥梁人应当坚持需求和问题导向，从行业急迫需要和长远需求出发，解决智能桥梁发展最紧急、最紧迫的问题，瞄准制约桥梁智能化的“卡脖子”和核心关键技术问题，深入思考、谋划和行动。

新闻背景：近日，在2023世界交通运输大会第五届桥梁发展论坛上，张喜刚通过总结过去40年中国桥梁产业的发展经验，分享了推进桥梁高质量发展的观点。

要览

■ 新疆东部地区高速公路成环

近日，随着新疆维吾尔自治区哈密市境内梧桐大泉至沙泉子高速公路连接线等4条公路建成通车，新疆东部地区形成了高速公路环线。

据了解，京新高速公路与连霍高速公路是进出疆的主要通道，但两条通道之间缺少高速公路连接，高速公路通道的转换能力不足。2020年开工建设的梧沙高速公路项目弥补了这一缺失。梧沙高速公路线路呈南北走向，全长80.8公里，双向四车道，全线共设置梧桐大泉、白山泉、沙泉子互通立交3处，可与其他公路形成互联互通格局。通车后，新疆多条高速公路实现快速转换，对完善区域路网、支撑经济社会发展具有重要作用。

此外，同步建成通车的新甘界（红岭）至淖毛湖镇公路是沿边国道组成部分，也是连接新疆与国内其他地区的重要通道；沙泉子至东盐湖公路是连通哈密市东南部与罗布泊、若羌的重要通道；汉水泉至下涝坝公路是连接三塘湖矿区与国道331线、335线的重要能源运输通道。

■ 浙江首家大流量高速红十字救护站揭牌

近日，浙江省高速公路红十字应急救护服务站、浙江交通集团“健康小屋”揭牌暨浙江沪杭甬“同心护航亚运”志愿服务活动在G25杭宁高速南庄兜收费站举行。

南庄兜收费站是杭州高速“北大门”，周边物流汇聚，车流复杂，是目前浙江省流量最大的收费站，日均进出口流量6.4万辆次，最高峰接近10万辆次。

据悉，南庄兜收费站红十字应急救护服务站分为收费现场应急救护站和内部应急救护培训基地两部分，站内配备了心肺复苏综合训练一体机、AED真机及训练机、手提式急救箱等设施设备，是目前浙江省内首个整体涵盖了集救护培训、应急救援、社会公益（志愿服务）功能为一体的大流量高速公路红十字服务站。

■ 山西高速首个“光储充供”系统并网投运

7月6日，山西交通控股集团有限公司投资建设的大盂收费站“光储充供”系统顺利并网投产运行，标志着“交能融合”建设完成示范性探索，为全面推动高速公路分布式光伏发电规划设计建设提供了支撑实例。

该系统按照“光储充供”一体化建设思路，打造的“交能融合”典型应用场景，主要包括大盂收费站及互通装机容量约1.8兆瓦分布式光伏、10台120千瓦快充桩、配套430千瓦/860千瓦时储能及交直流配电网和综合能源智慧管理系统，对比常规系统具备运行效率高、控制灵活、可靠性安全性高的优势。

■ 福建高速首个云坐席智慧收费站投用

为全面推进福建高速公路传统收费模式升级迭代，加快集成应用5G、物联网、大数据、人工智能等新兴技术的智慧高速建设，6月30日，福建高速首个云坐席智慧收费站在漳州高速云霄下河收费站正式启用。

云霄下河收费站通过升级改造，增设了全新的自动发卡和自助交费系统设备，入口采用自动发卡模式，出口采用自助交费模式，特情车采用远程受理的收费新模式。出口自助交费系统集收卡、读卡、车牌识别、车型识别、扫码支付、信息显示、语音播报、票据打印、远程处理、云计算、手机对讲App等多种功能于一体，通过前端识别设备快速识别车辆信息，交易面板可根据车辆车型和停靠位置进行自主定位伸缩，车主只须将CPC卡放入卡槽中，显示屏和语音将同步提示交费金额，扫码支付完成交费后驾驶员可自助领取发票并通行，实现智慧化管理。

■ 甘肃木寨岭特长隧道贯通

7月6日，甘肃渭源至武都高速公路全线控制性工程——木寨岭特长隧道顺利贯通，为渭武高速公路年底全线通车打下坚实基础。木寨岭隧道的贯通，标志着我国在攻克隧道施工难题方面取得新的重大突破。

渭武高速公路全长237.74公里，是甘肃省迄今为止投资规模最大、建设难度极高的高速公路建设项目。木寨岭特长隧道全长15.2公里，采用双向四车道设计，设计时速80公里，是迄今为止甘肃省最长的公路隧道。施工过程中，木寨岭隧道软岩大变形情况十分严重，挤压变形速率快、变形历时长、变形量大，隧道单边最大变形量超过2000毫米，刷新了国内纪录。

隧道通车后，只须不到12分钟就可以通过原来需要1个小时的木寨岭路段，而且过往车辆不用再经过国道212线连续13公里的长下坡，行车效率将大大提高，行车安全也将得到保障。

■ 湖南雪峰湖大桥合龙

7月7日，伴随着最后一块桥面板精准安装就位，湖南省官新高速控制性工程——雪峰湖大桥（原名马路口资水特大桥）成功合龙，标志着官新高速全线贯通，为项目今年底提前建成通车创造了有利条件。

雪峰湖大桥位于湖南省益阳市安化县境内，横跨柘溪水库，大桥全长1187米，为主跨500米的双塔双索面半漂浮体系斜拉桥，两个主塔均采用H型设计，其中，水中6号主塔高202.4米，岸上7号主塔高155.9米，是湖南省最大跨径钢混组合梁斜拉桥。

雪峰湖大桥为深水（最大水深达45米）陡坡裸岩（岩面倾斜角度大于45度）特殊地质条件的特大型斜拉桥，项目团队采用了履带吊上船的方式，解决了库区无起重船进行水上作业的难题，先后攻克了库区深水陡坡裸岩钢管桩和钢护筒施工技术，成功解决了钢管桩在深水陡坡裸岩条件下承载力及锚固难题和库区深水陡坡裸岩大直径超长钢护筒精准下放及防漏浆施工难题。

新技术

京新高速首台智慧收费机器人投入试运行

近日，京新高速公路伊吾收费站出、入口车道首台智慧收费机器人安装调试及培训工作顺利完成，司乘人员到达车道后仅须根据语音提示交卡、扫码即可完成支付流程。

此次智慧收费机器人的装设为司乘人员提供了更加高效、便捷的通行体验。当车辆进入车道后，智慧收费机器人可通过关联车道前端设备返回的车牌、车型、治超重量及OBU等有效信息，对进站车辆进行精准识别。通过比对车牌，实现自动抬杆（ETC卡）或自助取卡模式的抬杆放行，同时也可实现收费站车道的无人化管理。经过现场测试，相较于人工车道，智慧收费机器人的发卡效率可提高10%，出口车道的平均收费时长可减少2秒至3秒。在收费站同样的人员配置下，智慧收费机器人的使用，可释放收费站人力，优化收费站人员配置，增加对绿通车、超限车及其他特殊事件的管理能力。

看天下

罗马尼亚布勒伊拉大桥通车

近日，罗马尼亚地标性建筑布勒伊拉大桥（Braila Bridge）正式通车。该桥为双塔三跨悬索桥，采用双向四车道设计并设有人行道和自行车道，大桥全长1975米，主跨1120米，大桥西侧边跨长490米，东侧边跨长364米，桥塔高192.64米。

布勒伊拉大桥横跨多瑙河，靠近罗马尼亚与摩尔多瓦、乌克兰的边界，将黑海港口和多瑙河三角洲与罗马尼亚其他地区，以及更广泛的跨欧洲运输网络连接起来，不仅所短了罗马尼亚两岸的通行时间，也有助于促进国际贸易和运输，带动区域经济增长。

亚开行投资尼泊尔公路建设项目

近日，据《新兴报》报道，亚洲开发银行投资建设锡陀塔那迦25公里公路项目，目前该公路已开始铺沥青。锡陀塔那迦是尼泊尔的城市，位于该国中南部，由蓝毗尼专区负责管辖，距离尼泊尔首都加德满都265公里，毗邻印度，海拔高度为87米。

孟加拉国达阿高速首个墩身浇筑完成

近日，由中铁大桥局集团有限公司参建的孟加拉国达阿（达卡至阿苏利亚）高速公路首个墩身顺利浇筑完毕，标志着该项目施工取得实质性进展。达阿高速公路项目主要工程为23.97公里的四车道高架高速公路，中铁大桥局承建的第一标段主要包括9.5公里高架桥、5公里既有道路升级改造等工程。此次浇筑的P304号墩柱结构为方形独柱墩，设计为直墩柱衔接曲线墩身上承盖梁的形式，总高9.5米，直线段浇筑混凝土设计方量为22.6立方米。

阿苏利亚工业区是孟加拉国重要的纺织业加工出口集中地，受限于当前的道路情况，该区现已成为孟加拉国交通最为拥堵的地区之一。为缓解城市交通压力，改善达卡北部至阿苏利亚工业区的连接，由中国进出口银行提供优惠信用贷款与孟加拉政府共同出资，筹备建设达卡至阿苏利亚高速公路项目，该项目建成后将大大缓解达卡至阿苏利亚地区及周边地区的交通压力，带动孟加拉国经济增长。

奥地利拟将高速公路限速调至每小时100公里

据俄罗斯卫星社报道，为节省柴油，奥地利政府正在讨论将高速公路时速限制在100公里以内。

奥地利媒体称，该国的柴油燃料即将耗尽，甚至一些小型加油站已经没有柴油，预计到夏末短缺情况将更加严重。根据奥地利联邦环境局的计算，如果奥地利高速公路限速在每小时100公里内，能够节省近四分之一的柴油。不过根据一项调查显示，仅38%的奥地利受访者赞成将高速公路的限速调整每小时100公里以内，大部分受访者持反对意见。

英国研发混凝土结构远程检测装置

近日，英国斯特拉斯克莱德大学（University of Strathclyde）的高级核研究中心研发了一款混凝土结构检查自适应照明设备。该设备将图像捕捉、现场照明、色彩与人工智能技术相结合，可对民用混凝土基础设施进行检测和分类，如桥梁与核电站，确定结构是否存在缺陷，同时有助于提高关键基础设施和建筑环境的安全性。

该设备可以装配在机械臂、遥控水下航行器、无人机上，也可以布置在预制工厂，监测检测预制构件的质量。

新西兰国家公路坑洼超21万个

近日，据《新西兰先驱报》报道，根据新西兰交通运输部的数据显示，过去五年里，新西兰国家公路上的坑洼超过21.1万个，其中四分之一的坑洼出现在2022年。据报道，2018年至2022年期间，新西兰国家公路共出现约21万个坑，超过五分之一的坑位于怀卡托大区（42583个），比坎特伯雷（22259个）多了2万多个。

很多新西兰司机都在抱怨道路状况糟糕。当地一家汽修店的总经理埃里克·金表示，他“从未如此忙碌”，需要在一周内修理50个至60个轮胎。该国交通运输部长办公室的一名发言人回应称，政府的重点工作就是发展和维持“高质量的交通系统”，其还称上届政府冻结了道路维护支出，使他们增加了近50%的支出，才使道路恢复到原来水平。有分析人士认为，出于成本考虑，新西兰大部分道路采用比沥青更便宜的碎石铺设，因此路面材料会不同程度受到道路环境及恶劣天气影响。