绿色公路理念下的高速公路景观设计分析

程磊

（贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州贵阳 550081）

0 引言

高速公路作为现代国民旅途中的重要环节。舒适性成为高速公路建设中的重要环节，绿色公路的建设不仅符合国家推进生态文明建设，实现高质量发展的要求，也是国民旅途中增添旅游体验，了解地域特色及文化的重要组成部分。但高速公路因所处区域不同，小气候不同，人工干预的强度不同，在景观设计过程中，在注重安全性和功能性的前提下，为公路增绿扩美，实现美丽公路，提高国民的幸福感。高速公路实景如图1所示。

图1 高速公路实景

1 绿色高速公路景观设计基本原则

1.1 安全性原则

高速公路景观绿化不同于常规园林绿化，需要充分考虑行车的安全因素，故在设计中首先要考虑中分带防眩、视觉引导和交汇处通视等功能性原则。

1.2 恢复性原则

恢复性设计是指在公路绿化设计中运用多种手段来恢复已遭破坏的生态环境。针对高速公路建设过程中形成的大量边坡，以及因挖填方而破坏的生态环境，选择适当的绿化方案，目的就是恢复原有的植被类型。

1.3 生态保护原则

生态保护原则是指在景观设计中，注重生态多样性的保护，充分利用现有的景观资源，保护自然环境，达到碳中和的目标。在规划和建设高速公路时，要避免破坏重要的生态系统，如湿地、森林、草原等。可以选择绕行敏感生态区域，保留生态连通性，确保动植物的迁徙和栖息需求。同时，在设计中要考虑保护和促进生物多样性。通过设置生物廊道、采用植被覆盖、种植当地特有植物等措施，为野生动植物提供适宜的栖息环境。在水资源利用上，避免水体污染和水资源浪费，设计应用雨水收集系统，将雨水用于道路绿化和景观灌溉，减少对地下水资源的依赖[1]。

1.4 可持续性原则

可持续原则是指在高速公路景观设计中，考虑资源的合理利用和循环利用，选择可再生材料、节能照明设备等，减少对有限资源的消耗。在设计中注重能源的高效利用，选择节能设备和技术，设计应用智能交通管理系统、LED 照明等，减少能源消耗和环境污染。同时，在设计中要考虑社会的需求和交通规划的可持续性，鼓励公共交通和非机动交通的发展，减少车辆通行，减少交通拥堵和尾气排放。

1.5 美观性原则

基于绿色公路理念的高速公路设计，应贯彻落实美观性基本原则。通过合理绿化设计，选择适应当地气候条件的树木、花草和灌木，打造绿意盎然的景观。这不仅能够提供视觉上的愉悦，还可减少噪音、吸收尾气排放物，改善空气质量。在道路的设计中注重形态美学，考虑线条、曲线和比例等要素，使道路具有流畅、优雅的外观。同时，要合理设置标识牌、路灯等设施，保持整体的协调性和一致性，高速公路绿色景观设计如图2所示。

图2 高速公路绿色景观设计

1.6 人本性原则

人本性原则是指在高速公路设计中注重人与自然的和谐统一，在高速公路沿线设置休息区、服务区等设施，为用户提供休息、用餐、卫生等便利，设施设计要符合人体工程学原理，考虑用户的舒适度和便利性。在设计中要注重交通安全，设置合理的交通标识、标线和护栏，提供良好的能见度和导向性。同时，要考虑应急救援设施，确保用户在紧急情况下能够及时获得帮助[2]。

2 绿色公路理念在高速公路景观设计中的应用

2.1 绿化景观设计

绿色公路理念下，设计人员要充分注重各要素内的绿化设计。除主体道路的绿化设计之外，也包括匝道、互通圈、边坡等区域的绿化景观设计。例如，高速公路的行车速度较快，但匝道的速度较慢，行车速度在60km 以下，在绿化景观设计中应合理考虑植被之间的种植，在引导视线的同时，可采用乔灌草搭配的方式来丰富景观。挖方路侧种植形式如图3 所示。

图3 挖方路侧种植形式

除匝道之外，匝道的内侧、交汇处的景观设计，也应确保绿化设计风格的统一性，以“背景林”的设计方式，确保匝道周边植物的高矮层次与色彩和谐统一。在交汇处的道路设计，应保持视线的通透性，以低矮灌木的设计应用为主。在边坡的绿化设计中，应保持边坡表面的光滑性，以柔滑的边界设计，保持边坡原有的风管，在填方设计上，从坡脚向外种植树木，确保其不会对行车的视距产生影响，保持边坡景观的层次性。在互通圈的景观绿化设计上，可以使用自然式、模纹图案式或者苗圃式的设计理念，在不影响高速公路交通功能的前提，合理配置和搭配草本植物，建立四季常绿的自然植被群落，减少人造景观的使用。在图案的设计上，考虑生物多样性和后期的植物养护，在某些特定的位置设计具有代表性意义的互通圈景观[3]。

2.2 绿化植物选择

高速公路景观设计的重点在于植物的规划和应用，在绿化植物的选择上，不仅需根据项目地所处立地区的生态气候与土壤条件做为依据，还要考虑到所处的环境及小气候。

高速公路绿化不同于城市园林，高速公路人工养护管理的频率较低，植物常时间处于无人养护状态；一些地区小气候环境恶劣，春季大风不止，冬季干旱，甚至出现凝冻现象。选择植物时不仅需选择成活率较高且抗病能力较强的，还应根据小区域选择具有耐旱、耐贫瘠、耐寒等特性的植物。

植物种类选择上，以乡土植物为主，将本地的乡土植物与市场新型品种结合丰富景观，形成错落有致的自然景观，以达到碳汇的设计目标，减少温室气体在高速公路空间内大气中的活动。例如，在景观绿化设计上以“自然式”为主，兼顾植物的景观效果，主景观使用大乔木，作为行车人员的视觉中心，间接使用小乔木和花灌木进行种植，使得景观更具层次性。

2.3 水体循环利用设计

高速公路绿化浇水量具大，解决水资源消耗是以个重要问题。在高速公路绿色公路理念下的景观设计中，在设计过程中应充分考虑水资源的合理利用和管理，以实现节约用水和保护水环境的目标。在设计中设置雨水收集系统，将雨水收集起来并储存起来，用于道路绿化和互通灌溉，以减少对地下水的依赖和节约自来水的使用。高速公路沿线或者附近的适当位置设置生态湿地，用于处理道路排放的雨水和污水。通过湿地植物的吸收和微生物的降解作用，起到净化水质并保护水环境的作用。此外，在设计中避免对水体的污染和破坏，采取适宜的措施保护高速公路通过的河流、湖泊等水体，其中设置保护带、防止污染物直接排放等措施。针对已经存在水体污染，需要采取相应的修复措施，恢复水体的水质和生态功能[4]。

3 绿色公路理念下高速公路绿化节能措施

3.1 可持续材料和技术应用

绿色公路理念下，高速公路景观设计需要考虑可持续材料和技术应用措施。可持续材料是指对环境友好、资源利用高效的材料，而技术应用措施则是指利用先进的技术手段来实现可持续发展。在景观设计中，可持续材料的应用可以从多个方面考虑。首先，选用可再生材料或回收材料，例如，服务区建设过程中，可使用隔墙的加气混凝土废料在作为乔木的透水层。废弃加气混凝土装袋备用如图4 所示，废弃加气混凝土袋作为透气孔和浇水孔使用如图5 所示。

图4 废弃加气混凝土装袋备用

图5 废弃加气混凝土袋作为透气孔和浇水孔使用

其次，利用太阳能、风能等可再生能源来供电，减少对传统能源的依赖。此外，还可以采用雨水收集系统来供给植物灌溉水源，减少用水量。

总之，在绿色公路理念下，高速公路景观设计需要注重可持续材料和技术应用措施的选择，以实现资源节约、环境友好和经济可持续发展的目标。

3.2 绿化与植被科学应用

绿色公路理念下，高速公路景观设计的绿化与植被科学应用措施是指在设计和建设过程中，采用科学的方法来选择、配置和管理植被，以实现绿色、美观、生态友好的目标。

首先，在选择植被的过程中，应考虑植物的适应性和生态功能。选择具有较强适应能力的本地植物，能够适应当地气候条件和土壤特点，减少对外部环境的干扰。同时，应考虑植物的生态功能，例如，选择能够吸收空气中污染物、减少噪音、调节气温等功能的植物。

其次，在植被的配置上，应根据不同区域和功能需求进行合理布局。例如，在高速公路沿线可以设置屏障带和护坡绿化，以起到防尘、防风、保护土壤等作用。在交叉口和收费站等重要节点处，可以设置景观绿化，增加美观性和舒适感。同时，还可以通过合理布置树木和草坪等植被，形成自然景观，提升道路的生态性[5]。

最后，植被的管理也是绿色公路景观设计中的重要环节。应采用科学的养护管理措施，包括定期修剪、浇水、施肥等，保持植被的健康生长。同时，应注意生态保护，避免使用对环境有害的农药和化肥，尽量采用有机肥料和生物防治方法。

总之，绿色公路理念下，高速公路景观设计的绿化与植被科学应用措施需要综合考虑植物的适应性和生态功能，合理配置植被，并采取科学的管理措施，以实现绿色、美观、生态友好的目标。

3.3 加强公路生态化设计

高速公路的生态化设计充分考虑人与自然的和谐统一，可在服务区、收费站等站区设计海绵系统，在收集和利用水资源的同时，也将地表径流合理的再返回大地。

4 结语

绿色公路理念下的景观设计中应充分贯彻落实推进生态文明建设，可持续性发展，高质量发展原则，在景观元素配置和景观元素利用上，以资源利用率最大化为目标，减少景观设施的资源消耗、能源消耗。在高速公路景观设计中，也要加强生态保护、注重绿化植被的应用、注重水资源的管理和可持续材料的应用，为通行人员创造美观、舒适的道路景观，以科学、合理的规划设计，提高用户的景观体验，实现自然与人类的和谐共生。