《2023数字出行助力零碳交通》报告发布

整理｜离咲

党的二十大报告提出，推动经济社会发展绿色化、低碳化是实现高质量发展的关键环节。发展绿色低碳交通是交通运输行业加强生态文明建设、服务国家碳达峰碳中和目标，深入打好污染防治攻坚战的重要举措。

近期由滴滴发展研究院、交通运输部科学研究院（以下简称“交科院”）、中环联合认证中心、商道纵横联合编制的《2023数字出行助力零碳交通》研究报告（以下简称《报告》），探索数字平台助力交通领域低碳转型与绿色发展。《报告》指出，交通工具电动化、资源利用高效化、出行结构低碳化、电力来源绿色化、交通体系数智化是推动城市交通出行低碳转型的5个关键着力点。

资源高效利用共享出行电动化转型加速

交通运输行业作为能源消耗及碳排放重要领域，当前碳排放量在全国碳排放量中占比超过10%，其中道路交通占比约80%，且仍不断增长。《报告》指出，交通运输结构、汽车制造水平、出行习惯以及电力能源结构等因素都同交通行业的排放强度和排放总量密切相关。以交通低碳转型为牵引，可以协同推进产业全链条各要素的迭代升级。

近年来，全面推动交通工具电动化进而实现道路交通的减污降碳，已在行业内形成共识，尤其是电动汽车替代燃油汽车，被视为交通“零碳”转型的关键路径之一。

《报告》认为，虽然私人乘用车是我国交通出行碳排放的绝对大头和节能减排的重点领域，但从实践经验看，从公共服务用车和出租车切入，进而对私人乘用车消费领域的电动化产生带动作用，是实现全社会电动化转型的可行路径。

其中，网约出租车和巡游出租车是推动车辆电动化的“主战场”之一，当前出租车领域的车辆电动化转型正在加速推进。出租车领域数字化水平高、平台推动力度大、运营属性强，在落地应用新能源汽车方面优势明显。自2016年以来，全国多个省市出台相关政策，规定新增或更换巡游出租车、网约出租车需全部为新能源汽车。

中央全面深化改革委员会第二十七次会议强调，要突出抓好能源、工业、建筑、交通等重点领域资源节约，发挥科技创新支撑作用，促进生产领域节能降碳。对此，《报告》提出，要以开放共享、循环利用、高效配置为手段，全面提高交通工具、交通用能以及公共基础设施的利用效率。

交通工具共乘共享通过归并公众出行需求，减少道路上行驶的汽车数量，有效缓解拥堵，进而降低行驶和拥堵过程中的能源消耗和温室气体排放。除了公共交通系统，网约车、拼车、顺风车、共享单车也是在人们对出行品质需求的不断提升和资源供给能力有限的矛盾中探索出的共享出行新模式。

构建“低碳出行共同体”带动全民绿色出行

近年来，北京、广州、深圳、成都等多地依托全国节能宣传周、全国低碳日向社会普及气候变化知识，搭建地方“碳普惠”平台，激励公众参与碳减排。

《报告》提到，碳普惠是我国自主探索开创的公众低碳激励机制，也是从消费侧增强公众环保意识和激励全社会参与碳减排的有效方案。

交通电力消费占比和由此产生的间接排放逐年增加。城市出行排放的二氧化碳分为直接排放和间接排放，其中直接排放主要是指燃油交通工具运营过程中消耗化石能源排放的二氧化碳；间接排放主要是指电动交通工具运营消耗电力在发电侧间接排放的二氧化碳。虽然当前阶段直接排放依然是交通碳排放的绝对大头，但随着电动化进程的不断加快，未来交通电力消费和由此带来的间接排放必然不断增加。

电力绿色化转型可有效降低交通耗电带来的间接排放。电力绿色化转型需要从生产侧和消费侧两个角度双向推进。 生产侧角度，我国正在推动以新能源为主体的新型电力系统建设，未来随着新能源电力占比不断升高，全社会电力的碳排放强度将持续降低。消费侧角度，布局分布式光伏、探索“V2G” 技术参与需求侧响应、绿电交易是实现交通电力消费侧主动降碳的有效手段。

建设高效智能的城市数字出行网络。随着科技不断进步，路网正朝着智慧路网方向发展，实现车路协同，减少拥堵、等待，有效提升路网和车辆使用率，在此过程中实现综合碳减排。一方面，联通人流、车流、数据流，通过车路云协同实现最优路径规划，通过城市智能交通平台改善交通通行效率，通过低碳能源与高效使用助力碳减排目标实现。另一方面，出行服务运营商加强创新，充分利用数字技术实现精细化管理，通过大数据等科学手段深入分析车辆分布、人流密度、需求变化等信息。既实现对交通工具的及时监测、合理调度、及时运维等，又切实做好乘客与出行载体的精准对接，真正满足城市居民的绿色出行需要。

加强前沿关键交通领域低碳技术研发示范。一是推动交通运输领域应用新能源、清洁能源、可再生合成燃料等低碳前沿技术攻关；二是加强对新能源汽车三电（电池、电机和电控系统）、可再生电力、高效设备产品、储能等的持续研发；三是加快发展大数据、智能算法、物联网等新技术，与各类能源基础设施进一步深度融合，构建面向未来的下一代能源电力系统；四是推进交通工具新材料、能源技术、数字智能化等协同创新。