大交通旅客服务一体化的机制研究

郭洪波 李斌 单威

一、引言

在众多的交通出行方式中，民航领域具有最为突出的多主体联合服务的特点，因而在信息技术上有比较成熟的互联互通机制。本文将借鉴民航联运的关键技术要素，结合前沿的数字技术，探索大交通时代旅客服务一体化的信息融合之路。

二、民航旅客服务的联运机制

由于飞行器航程和航权的限制，单一航空公司通常难以满足民航国际旅客点对点的旅行需求。这种情况下，航空公司会通过两家或多家联运的方式，为旅客提供一体化的旅行服务。

在信息系统方面，国际民航组织（ICAO和）国际航协（IATA）制定了一系列信息标准，覆盖了行前、行中、行后各系统处理环节。联运航空公司的旅客服务系统虽然是彼此独立的，但是通过执行相同标准和处理机制，就可以实现系统之间的信息共享。各环节的技术标准和应用机制如下：

（一）联运方案

在联运方案制订环节，行业规范主要是数据标准，包括城市机场代码、航空公司代号、最小衔接时间（MCT）、航班时刻（SSIM）、运价和税费规则等。

（二）统一预订

在订单预订环节，行业规范主要是信息交互标准，包括订座报文（AIRIMP）、电子数据交换协议（EDIFACT）、电子客票交互协议（IET）等。旅客的联运行程都记录在同一张电子客票上，信息系统按照以上标准将订单的创建和更新同步到联运方，确保各方均保持该旅客的最新统一订单。旅客可以在任一旅行环节、通过任一联运航空公司的信息系统，访问和修改订单。

（三）统一服务

在统一服务环节，行业规范主要是信息交互标准，包括联程值机（IATCI）、安全航班（Security Flight）、行李直挂等。各信息系统按照以上标准交互信息，可以在首站即为旅客办理后续各站的值机手续，并在后程信息系统中予以标记。

（四）收益结算

收益结算环节，行业规范主要是结算数据标准。联运机票的销售数据按照标准格式进入结算系统，根据联运协议、比例分摊（PRORATION）等规则，将始发地和目的地之间运输旅客或行李的全部收入，在联运航空公司之间进行分配。

通过以上行业标准和系统机制，航空公司可以有效地组织联运服务，旅客在任一销售渠道，都可以获取点对点的出行方案并进行预订；同样的，在任一抵离机场，都可以获得无缝的出行体验。

三、大交通旅客服务一体化的数字要素

大交通的旅客服务主体包括民航、铁路、航运、公路等。各旅客服务系统的信息处理流程基本一致，可以借鉴民航的联运机制，制订和执行一系列的大交通行业标准，实现各分支行业信息系统的互联互通，为旅客提供一体化的服务体验。

不仅如此，得益于近年来数字技术的迅猛发展，大交通的系统互联有机会借助前沿科技，进一步优化信息处理流程，提升旅行体验。以下将分别介绍各环节的数字化要素，以及前沿科技在其中可以发挥的作用。

（一）联运方案——大交通行业基础数据

各分支行业在旅客服务过程中，都会涉及起止站点（机场、码头）、运输企业名称、航班号（车次、船次）、票价等基础数据。对这些数据进行标准化规范，可以实现各信息系统的互认和处理。其中，最小衔接时间（MCT）是指旅客在换乘点抵达下一程登机（车、船）点所需的最少时间，各分支行业需要联合制定不同旅行方式之间的MCT数据。

各分支行业的信息系统均可以上载相关标准基础数据，面向各自旅客群体的需求，与关联企业达成联运协议。通过系统运算，生成联运方案，在各自的销售渠道为旅客提供联运方案查询服务。

（二）优价搜索——人工智能

大交通运力资源的整合带来了联运方案的极大丰富，各种交通方式的换乘组合呈指数级增长。在海量的中转方案、复杂的运价规则中，挑选出符合旅客需要的最优方案，给信息系统的计算能力带来了巨大的挑战。

传统的计算方法很难在短时间内穷举所有的组合并完成筛选。前沿科技中的人工智能技术可以直接从旅客的查询需求出发，深度学习并优化搜索结果。即将旅客查询需求的“常识”以知识库或者机器学习的方式传递给计算机，训练计算机在查询结果中提高优价命中率。通过反复执行这一过程，从简单的模型逐层构建到学习更复杂的模型，最终实现对旅客群体及出行诉求的细分，智能匹配旅客的查询条件，提供常规意图的搜索结果，优选后的结果，乃至特殊条件过滤后的结果。

（三）统一订单——ONEOrder标准

大交通环境下，各旅客服务主体需要共享旅客的行程预订信息。国际航协推出的ONEOrder标准，不仅可以为大交通的统一预订提供标准借鉴，还可以为样式各异的行业票据提供简化的出行凭证。

ONEOrder是一套基于XML（可扩展标记语言）的数据交互标准。标准支持航空与铁路、航运的一体化存储。由于ONEOrder记录了旅客行程中所有交通服务的完整数据，它可以替代各类纸质出行票据、凭证。旅客在任一出行节点，都可以通过ONEOrder 统一ID提取完整行程。各旅行节点根据各自的产品ID接收旅客，兑现服务、并将结果通过标准接口周知相关信息系统。

（四）统一服务——生物识别、物联网

ONEOrder记录和交换的是所有交通服务参与者共享的信息。以这个数据为基础，各分支行业在相应的出行节点，都可以识别旅客并提供个性化的服务。前沿科技在这一环节的应用场景非常广泛，这里仅论述两项与一体化旅客服务关系密切的技术。

1.生物识别技术的应用

生物识别技术如指纹、面部特征等可以替代种类繁多的证件，精准识别旅客。一次识别，即能够获得旅客的身份、常客级别、安检情况等数据，在后续旅行环节共享使用。

2.物联网技术的应用

旅行中的旅客、托運行李、交通工具都处于相对运动状态，运用物联网技术提供基于位置的服务，例如在托运行李上增加RFID设备，在换乘站点获取交通工具的到站时间，可以提升旅客与服务主体之间的信息对称性。

（五）收益结算——区块链

大交通的收益结算，面临着分支行业结算单据众多、结算周期长、各服务主体的结算规则复杂等挑战。当前快速发展的区块链技术，为大交通收益结算提供了革命性解决方案。

大交通收益结算可以依托区块链技术，构建航空公司、铁路、航运、机场、车站、码头等节点的联盟链。上链节点通过授权使用读写账本功能，一旦写入成功，无法篡改。对链上的账本数据进行加密，仅限于自己查看，或通过授权解密来读取其他联盟成员的数据，保证数据安全。通过区块链的可追溯特性，了解每一笔结算的来龙去脉，加上智能合约合同的存在，使得结算账单具有唯一性，高度可信性和有效性。

（六）旅客行为——大数据

当前各分支行业已经不同程度地建立了旅客服务系统，并积累了大量的市场数据。在大交通一体化的过程中，全行业数据的融合必将产生新的数据价值。

大数据平台通过采集标准的统一订单数据和各分支行业自有服务数据，可以构建起基于旅客特征、购买渠道、目的地选择、路径选择、时间价格、出行特点等旅客行为的数据模型。基于大数据的旅客行为分析将协助决策部门研究和把握大交通旅客出行规律，优化路径规划和联运方案，促进行业统筹和旅客服务创新，赋能智慧大交通的发展。

四、结语

近年来，各交通服务主体在旅客联运和前沿科技应用方面也进行了很多有益的探索。由东航与上海铁路局在虹桥机场共同推出的“空铁通”，是国内首个空铁联运产品；民航内部多家企业均实施了ONEOrder标准并获得了航协认证；成都天府机场实现了值机、安检、登机全程刷脸，最快15分钟就可以完成整个过程。以上说明各交通服务主体的数字化能力都已经取得了长足的发展。本文所述的旅客服务系统互联互通、信息共享机制，必将释放全行业的巨大潜能，为旅客带来智慧的一体化出行体验。