世界上第一款越野车的轮胎，居然是固特异

肖晗

我有个“好大哥”，每年都跑几趟无人区，在圈子里是号人物。在又玩烂了一套AT胎后，我给他推荐了固特异。具体轮胎型号是：WRANGLER DURATRACRT（牧马人韧行闯客II代）。

大哥很惊讶，当场提了两个问题：①.固特异还有越野胎？②.RT是啥？

固特异越野胎

固特异当然有越野胎，而且世界上第一款越野车的轮胎就是固特异的——没错，就是1941年的威利斯。

其实地球上的越野对固特异真的算不上是挑战，因为固特异不仅为地球上的首款越野车造出了轮胎，也为月球上的首款车造了轮胎。对，月球车，在月球上，就是阿波罗15号带上去的人类第一台月球车。眼下，固特异仍在为新一代的月球车做配套。

事实上，固特异在越野轮胎的领域一直就颇有建树，只是有些人不知道。

RT是啥？

第二个问题可以用一句话来解释：RT 是介于AT （ 全地形） 和MT （ 泥地）之间的一款轮胎。

它的全称是Rugged-terrain，这个单词放在汽车领域就代表着需要高扭矩、高离地间隙才能通过的地形，需要轮胎具有坚固、耐磨、防刺穿、高抓地力的特性。所以，这款轮胎的定位已经很清晰——比之前用的A T胎结实耐用，比MT肯定更舒适经济一些。

作为探险穿越玩家，“好大哥”对轮胎的诉求其实非常明确：防刺穿（胎壁要硬）、耐磨、公路不难受。推荐给他固特异的这款胎很对路。

坚固的胎壁

固特异对“韧行闯客”的首要指标也是胎壁的坚固。

这款胎侧壁有三层帘布，胎侧强度有所加强。表面橡胶也有独特配方，延缓起皮掉块的速率。

这种设计对于公路驾驶来说是加分项设计，但是对于常年游走于沙漠和无人区的车主来说很实用。

因为经常需要低胎压行驶，侧壁是经常收到“碾压”的，而且砺石、树枝、草根等常常对胎壁“跃跃欲试”，这种刺穿是很难修补的，每次穿越车队里都会损失掉几条轮胎。

独有的技术

“耐磨”主要考量的就是橡胶配方了。这个配方堪称每家品牌的商业机密。固特异在橡胶里添加二氧化硅等增强材料，耐磨性和牢固度都有所增强。

在耐磨的基础上，WRANGLER DURATRAC RT胎面和胎肩也都有升级设计，花纹块更坚固，胎肩的咬合边堪称“犬牙交错”，能更有力地“扒”住那些泥沙或石块。

同时采用了独有自洁式花纹块技术，大花纹块的胎面上还有很多细小的横纹，相比普通越野胎的沟槽更深，这是为了在冰雪情况下提升抓地力设计的，所以这款胎也适应冰天雪地。

如此看来，韧行闯客II代的基础素质是相当不错的，尤其是在越野情况下性能是优于“好大哥”之前用了好多年的AT胎。

事實上，这款胎是拥有北美及欧盟的轮胎高性能认证的，保证在各种气候环境下优秀的牵引效果。

原厂级的控噪

WRANGLER DURATRAC RT（牧马人韧行闯客I I代），名字里有个“牧马人”，而且它本来就是Jeep牧马人和路虎卫士原厂配的轮胎，这也注定它不会太“噪”。

越野人不追求绝对的舒适安静，但没人不想要一个体面轻松的长途驾驶环境。

这款胎，在噪声控制上是“原厂级”的。

“好大哥”换上了以前从没有考虑过的一套轮胎，开了几天目前觉得没啥毛病。而真正的挑战不会等太久，下一次无人区，WRANGLER DURATRAC RT（牧马人韧行闯客I I代）就会是他的新伙伴。