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世界上第一款越野车的轮胎,居然是固特异

2023-08-12肖晗

越玩越野 2023年4期
关键词:牧马人月球车无人区

肖晗

我有个“好大哥”,每年都跑几趟无人区,在圈子里是号人物。在又玩烂了一套AT胎后,我给他推荐了固特异。具体轮胎型号是:WRANGLER DURATRACRT(牧马人韧行闯客II代)。

大哥很惊讶,当场提了两个问题:①.固特异还有越野胎?②.RT是啥?

固特异越野胎

固特异当然有越野胎,而且世界上第一款越野车的轮胎就是固特异的——没错,就是1941年的威利斯。

其实地球上的越野对固特异真的算不上是挑战,因为固特异不仅为地球上的首款越野车造出了轮胎,也为月球上的首款车造了轮胎。对,月球车,在月球上,就是阿波罗15号带上去的人类第一台月球车。眼下,固特异仍在为新一代的月球车做配套。

事实上,固特异在越野轮胎的领域一直就颇有建树,只是有些人不知道。

RT是啥?

第二个问题可以用一句话来解释:RT 是介于AT ( 全地形) 和MT ( 泥地)之间的一款轮胎。

它的全称是Rugged-terrain,这个单词放在汽车领域就代表着需要高扭矩、高离地间隙才能通过的地形,需要轮胎具有坚固、耐磨、防刺穿、高抓地力的特性。所以,这款轮胎的定位已经很清晰——比之前用的A T胎结实耐用,比MT肯定更舒适经济一些。

作为探险穿越玩家,“好大哥”对轮胎的诉求其实非常明确:防刺穿(胎壁要硬)、耐磨、公路不难受。推荐给他固特异的这款胎很对路。

坚固的胎壁

固特异对“韧行闯客”的首要指标也是胎壁的坚固。

这款胎侧壁有三层帘布,胎侧强度有所加强。表面橡胶也有独特配方,延缓起皮掉块的速率。

这种设计对于公路驾驶来说是加分项设计,但是对于常年游走于沙漠和无人区的车主来说很实用。

因为经常需要低胎压行驶,侧壁是经常收到“碾压”的,而且砺石、树枝、草根等常常对胎壁“跃跃欲试”,这种刺穿是很难修补的,每次穿越车队里都会损失掉几条轮胎。

独有的技术

“耐磨”主要考量的就是橡胶配方了。这个配方堪称每家品牌的商业机密。固特异在橡胶里添加二氧化硅等增强材料,耐磨性和牢固度都有所增强。

在耐磨的基础上,WRANGLER DURATRAC RT胎面和胎肩也都有升级设计,花纹块更坚固,胎肩的咬合边堪称“犬牙交错”,能更有力地“扒”住那些泥沙或石块。

同时采用了独有自洁式花纹块技术,大花纹块的胎面上还有很多细小的横纹,相比普通越野胎的沟槽更深,这是为了在冰雪情况下提升抓地力设计的,所以这款胎也适应冰天雪地。

如此看来,韧行闯客II代的基础素质是相当不错的,尤其是在越野情况下性能是优于“好大哥”之前用了好多年的AT胎。

事實上,这款胎是拥有北美及欧盟的轮胎高性能认证的,保证在各种气候环境下优秀的牵引效果。

原厂级的控噪

WRANGLER DURATRAC RT(牧马人韧行闯客I I代),名字里有个“牧马人”,而且它本来就是Jeep牧马人和路虎卫士原厂配的轮胎,这也注定它不会太“噪”。

越野人不追求绝对的舒适安静,但没人不想要一个体面轻松的长途驾驶环境。

这款胎,在噪声控制上是“原厂级”的。

“好大哥”换上了以前从没有考虑过的一套轮胎,开了几天目前觉得没啥毛病。而真正的挑战不会等太久,下一次无人区,WRANGLER DURATRAC RT(牧马人韧行闯客I I代)就会是他的新伙伴。

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