大跨重载铁路公铁两用斜拉桥技术创新

文/ 供图 | 中铁大桥局集团有限公司

公安长江大桥钢梁架设

湖北公安长江公铁两用特大桥（以下简称“公安长江大桥”）是国内首座跨越长江的重载铁路公铁两用钢桁梁桥梁，全长1080米，由中铁大桥局集团有限公司（以下简称“中铁大桥局”）承建。项目依托公安长江大桥,积极开展科研攻关和自主创新，形成了“大跨度重载铁路公铁两用斜拉桥建造技术”，经过实践检验，该技术实施效果良好，对于同类桥梁的建设，具有较大的推广应用价值。

“大跨度重载铁路斜拉桥合理结构体系”“倒梯形板桁一体化主梁结构”等关键技术，合理地解决了重载铁路公铁两用钢桁梁斜拉桥主梁设计的关键问题，指导了大桥的设计。目前，已在公安长江大桥、福建平潭海峡跨海大桥得到了推广应用。

“围堰气囊法下河仿真分析技术”“一体化围堰平台自动控制河床冲刷施工技术”“无填充物强透水卵石地层大直径钻孔桩施工技术”等项目成果已成功应用于公安长江大桥主桥主墩和引桥基础施工中，解决了钻孔过程中强透水地层钻孔漏浆、塌孔的难题。“围堰气囊法下河仿真分析技术”等技术还在湖北杨泗港长江大桥2#墩沉井、安徽芜湖公铁两用大桥主墩沉井和围堰的施工中得到了很好的应用，为今后绿色施工提供了技术支撑。

“墩顶钢梁少支架施工技术”短托架结构更加简洁，传力直接明确，避免了重复使用大型设备，节省材料的同时还减少了托架拆装工作量，效益可观，开创了墩旁架设计新思路。“双斜杆钢梁合龙段施工技术”用于公安长江大桥主跨钢梁合龙，仅用时两小时左右即成功合龙，合龙线形好，质量优良，可为今后同类桥梁提供借鉴。UHPC组合桥面体系，目前已应用于公安长江大桥、湖南蒙华铁路洞庭湖特大桥和沪通长江大桥的铁路桥面。

研究成果解决了重载铁路公铁两用钢桁梁斜拉桥主梁设计的关键问题，实现了工程的质量安全和工期目标。对于类似桥梁的建设，具有较大的推广应用价值。

中铁大桥局集团有限公司

中铁大桥局是国内唯一家集桥梁科研、设计、施工、装备研发和运维管养等全产业链企业集团。70 年来，中铁大桥局在国内外设计建造了4000 余座大桥。我国具有开创性、里程碑式的桥梁工程皆为中铁大桥局率先建造，创造了百项中国第一、世界之最，被誉为“中国桥梁建设的国家队”。

中铁大桥局通过不断创新新产品、新技术、新材料、新装备，填补了国内建桥技术空白，引领了产业发展，拥有2000 项国内外专利技术及具有自主知识产权的600 余项核心技术；主导研发了五代国产桥梁钢，打破依靠国外进口的窘境；拥有国际领先水平的桥梁施工设备；引领中国桥梁结构形式和桥梁建造技术的发展，先后荣获国家科学技术奖33 项、国际桥梁大会（IBC）乔治·理查德森大奖8 项、新中国成立60 周年“百项经典暨精品工程”10 项、中国建设工程鲁班奖49 项（含桥梁科技大厦）、中国土木工程詹天佑奖35 项，拥有国内外专利2200 余项。从50 年代援建越南河内铁路桥梁至今，中铁大桥局已先后在缅甸、孟加拉、南非、坦桑尼亚、摩洛哥、马来西亚、加纳等20 多个国家和地区建设了一大批精品工程。