橡胶再利用 路面寿命长

文/ 供图 | 河北雄安荣乌高速公路有限公司

成果评价会

荣乌高速公路新线京台高速至京港澳高速段（以下简称“荣乌高速新线”）是国家高速公路网G18荣乌高速的重要路段，是河北雄安新区“四纵三横”高速公路网规划的重要组成部分。路线总体为东西走向，起于廊坊市永清县刘街乡南大王庄村南，与京台高速交叉设置枢纽互通，途经廊坊市永清县、霸州市、固安县，保定市高碑店市、白沟新城、定兴县，止于保定市定兴县柳卓乡东侧，与G4京港澳高速公路交叉设置枢纽互通，路线全长72.814公里。全线采用双向八车道高速公路标准建设，设计行车时速120公里。整体式路基宽度42米，全线桥梁占比47%。项目概算总投资199.72亿元。2019年11月份开工建设，2021年5月29日通车运营。

为实现路面表面层寿命不少于15年，其他结构层寿命不少于40年的“永久路面”理念，项目组经过计算对比、调研分析，形成永久路面结构方案，并按照永久路面各结构层的功能需求，研究提出沥青、集料、沥青混合料及水泥稳定碎石、高抗剪强度级配碎石等材料的技术指标要求。

高掺量胶粉沥青生产基地

荣乌高速新线主线及互通匝道路面结构依次为4厘米橡胶改性沥青混凝土（ARHM-13）上面层、8厘米橡胶改性沥青混凝土（ARHM-20）中面层、12厘米橡胶改性沥青混凝土（ARHM-25）、20厘米水泥稳定级配碎石基层、20厘米水泥稳定级配碎石基层、20厘米水泥稳定级配碎石底基层，总厚度84厘米。桥面路面结构为连续长度大于1公里桥梁路面，采用4厘米橡胶改性沥青混凝土（ARHM-13）上面层、6厘米橡胶改性沥青混凝土（ARHM-20）下面层，总厚度10厘米；其余桥梁路面采用4厘米橡胶改性沥青混凝土（ARHM-13）上面层、8厘米橡胶改性沥青混凝土（ARHM-20）下面层，总厚度12厘米。

加速加载设备测试验证

永久路面无人化施工现场

高速公路长寿命沥青路面设计与施工指南专家评审会

全国规模最大“无人驾驶集群智能化施工”首次在雄安新区对外骨干路网京德高速沥青面层施工中应用

为进一步推进技术创新和应用，项目组铺筑了7.86公里高模量沥青混凝土全厚式柔性基层试验段（4厘米厚橡胶改性沥青混凝土ARHM-13上面层、10厘米厚HMAC-20高模量沥青混凝土、10厘米厚HMAC-20高模量沥青混凝土、12厘米厚ARHM-25橡胶改性沥青混凝土、4厘米厚ARHM-10橡胶改性沥青混凝土抗疲劳层、22厘米高抗剪强度集配碎石基层、22厘米厚8%水泥），进一步为实现永久路面提供技术数据。

荣乌高速公路新线路面采用大掺量橡胶粉改性沥青（表面层胶粉掺量30%，中面层胶粉掺量40%，底面层胶粉掺量50%），发挥胶粉复合改性沥青耐老化、抗疲劳等高性能的特点，使沥青混合料具有良好的高、低温性能，其耐老化、抗疲劳性能突出，实现半刚性基层沥青路面结构整体性能提升，提升面层耐久性；通过永久性路面结构的应用，使沥青路面在运营期间仅需进行功能性修复、罩面或重铺，恢复沥青路面使用状况，提高路面使用寿命，减少路面维修对交通流的影响，实现沥青路面长寿命设计理念。

同时，高速公路应用高掺量橡胶沥青环保效益显著，荣乌高速新线路面铺设沥青混合料共计180万吨，经测算1吨高掺量胶粉沥青消耗废旧轮胎0.4吨，节省石油沥青约0.4吨，荣乌高速使用高掺量橡胶改性沥青7.5万吨，消耗废旧轮胎粉约3万吨，折合直径110厘米子午线废旧轮胎约81万条，节省石油沥青约3万吨，按照每吨439.8037公斤道路石油沥青碳排放当量计算，可节约碳排放1319.4吨。用废旧轮胎胶粉代替沥青，根据原材料市场时价，可节约投资约4000万元，经济效益明显。

经以中国工程院院士郑健龙为组长的专家组评价，项目成果总体达到国际领先水平，具有市场推广价值。

高速荣乌新线项目工程创优成果一览表

河北交通投资集团有限公司

沥青拌和站

锅炉

河北交通投资集团有限公司(以下简称“河北交投集团”) 于2013 年10 月18 日正式挂牌成立，诞生于盛世，一路融入新时代、见证新发展。成立9 年来，河北交投集团坚持以中国特色社会主义思想为指引，贯彻落实党中央、河北省委、省政府重大战略部署，立足企业使命，牢记国企担当，主动融入京津冀协同发展、雄安新区建设、冬奥会服务保障、支持省会建设等重大任务，圆满完成了上级交付的各项工作。累计投资1761 亿元，建成京石改扩建等15 条段、1117 公里，为全省同期建设里程的56%；先后受让5 个地市、10 条段高速公路运营权，目前运营高速里程达3049 公里；河北交投集团总资产由120 亿元增加到3341 亿元，增长27 倍，位居省属企业第二，净资产由80 亿元增加到833 亿元；增长近10 倍；连续九年获得AAA 级信用评级，先后获得全国交通运输行业文明单位、全国交通运输文化建设卓越单位、党建文化优秀单位、省直级先进基层党组织等荣誉称号。

河北交投集团按照“行业支持企业、企业发展产业、产业带动经济”的思路，以主带辅、以辅强主，实现“十三五”期间“一体四翼”发展规划落地，转入“十四五”期间“三六五”战略新阶段；围绕“打造具有国内影响力的综合交通运输投资运营集团”目标，加强链条化、平台化、集团化、数字化、生态化“五化”保障，驱动大交通、大基建、大物流、大服务、新科技、新金融六大产业“引擎”。

在科技创新方面，河北交投集团持续加大自主创新力度，打造核心竞争力。近年来，河北交投集团集中开展智慧高速公路、车路协同等技术应用，在荣乌新线、京德高速公路等雄安新区对外骨干路网建设中，创造了雄安质量和雄安标准。“永久路面、智能建造、智慧高速”三大创新被纳入交通强国河北雄安新区建设试点范围；以车路云网一体化智慧高速公路解决方案为核心的智慧交通产业落地，其先进成果在一些博览会上引起广泛关注；通过开发“会员云、调度云、收费云、机电云、安全云”五朵云，建成高速公路智慧管理与服务平台，显著提升运营管理智能化水平；通过与大型科研院所深度对接，与华为、中国联通、河北省北斗导航位置服务公司签署战略合作协议，推动5G、北斗、大数据、人工智能等新技术与交通运输行业深度融合。

瞄准行业重大科技需求，河北交投集团坚持创新驱动，坚持产业导向，不断加大科研投入，扎实推进平台建设，提升科技创新平台能级。现拥有3 个交通运输部创新平台，8 个河北省省级技术创新平台，覆盖交通运输建养技术、智能交通自动驾驶方向、绿色施工、道路材料等领域。

2022 年10 月30 日，河北交投集团围绕主责主业和未来战略布局中的科技创新需求，成立太行创新研究院。作为河北交投集团科技创新和项目管理的平台机构，太行创新研究院以集聚创新资源、加强科技创新、推动成果转化、加速培育战略性新兴产业为目标，创新体制机制建设，推进产学研用一体化发展，形成以企业为龙头、高校科研院所捆绑式协同创新共同体，加快推进人才链、技术链、创新链、资源链与产业链的深度融合，打造国有企业原创技术策源地和战略性新兴产业赋能平台。目前，太行创新研究院已经全职引进高端人才4 名，柔性引进8 位院士，4 位行业专家。2023 年5 月，围绕原创性技术、引领性基础前沿研究、产业共性关键技术、赋能战略性新兴产业应用示范等科技攻关，太行创新研究院编制并发布了《河北交通投资集团有限公司2023 年度重大科技研发项目申报指南》，重点支持能够在2 年至3 年时间有望取得重大原创成果的重大科技研发项目，在传统产业转型升级的基础上明确了“绿色多功能材料与结构”“智慧交通”“新能源”等 10 个重点专项共20 项重大研发项目，以高质量科研项目稳当前、增后劲，为河北交投集团今后发展的新领域新赛道奠定坚实的基础。

为全面提升河北省现代交通产业核心竞争力，聚焦河北省现代交通领域重大科技需求与产业需求，河北交投资集团和石家庄铁道大学共同发起，依托太行创新研究院，联合14 所国内知名高校和12 家优势企业，正积极申报河北省现代交通实验室。河北省现代交通实验室将建设成为河北省现代交通领域最高层次的科学研究类创新基地，现代交通产业先进技术与装备核心研发机构、成果转化基地、战略性新兴产业赋能平台，成为我国现代交通领域国家级实验室的重要支撑力量。共建单位在8 个重点研发方向已建成了31 个国家级和89 个省部级科研平台，获得了近100 余项国家级科研奖励和100 余项省部级科研奖励，研发团队共170 余人，包括国家级领军人才22 人，国家级青年人才28 人，为支撑建立实验室提供了借鉴经验和技术支持。

面向未来，河北交投集团将认真贯彻河北省委、省政府决策部署，全面融入中国式现代化河北场景，大力弘扬“许党报国、勇于担当、居安思危、敢为人先”的企业家精神，服务服从于全省经济社会发展大局和战略产业布局调整，积极抢抓京津冀协同发展、雄安新区建设、乡村振兴等战略机遇，扎实推进“三六五”战略全面落地，加快建设国内有影响力的综合交通运输现代企业集团，当好河北现代化建设的开路先锋。

封闭式拌和站

水稳沥青站