交旅融合背景下的高速服务区景观设计研究

2023-07-28陈燕莉

建筑与装饰 2023年8期

陈燕莉

西安公路研究院有限公司陕西西安 710065

引言

交旅融合对现有高速公路的服务区在功能性、景观性都提出了新的要求，只有将旅游和交通有机的的融合，才能促进旅游及当地经济可持续发展，因此，高速公路服务区的景观设计就显得尤为重要。景观不仅是视觉风格的形成，还是自然与人文共同作用的结果。针对高速公路服务区景观设计，除满足高速公路服务区必要的基本功能外，景观设计上需要更加突出地域文化特色，以及满足游客旅游出行的多层次需求。

1 交旅融合对服务区的需求

1.1 提升服务区进入口识别度的需求

由于高速服务区处在高速路口，每天的车流量、人流量都非常多，传统服务区的主要功能是为了缓解驾驶人员的疲劳，保证新车安全，给人员提供休息、就餐的区域。而在交旅融合下，服务区的功能就得到了改变，通过景观、功能等设计，提升了服务区自身辨识度，尤其是在服务区入口处种植了一些观赏的树木和花草，并安设了多彩的灯光，提高了交旅服务区的辨识度，让出行人员可以自行对服务区进行选择[1]。

1.2 延展服务区服务功能需求

交旅融合主要指的是两种产业之间的融合，这也就需要交通和旅游行业都要进行创新，其中最主要的一点就是保障休闲、娱乐、观赏功能的提升，要把高速服务区内的交通服务功能，向旅游服务功能进行转变，提升了服务的功能性。尤其是对于服务区来说，是属于交通枢纽，所以在转变成旅游服务功能的时候，就需要增加更多的功能，例如，可以延展房车营地的功能，用草花等植物替代了停车线，每一个停车位都由花草隔离开，保证车辆的密封性，人员可以在密闭的空间休息，也可以在车里就能观赏到一些植物景观，使休息、观光等功能得到融合。

1.3 形成服务区独特绿色生态的需求

绿色生态环境的发展是在满足人们实际生活需求的前提下，对环境进行治理，减少污染，把经济发展和环境保护结合起来，坚持走绿色环保低碳的道路。随着人们绿色生态意识的增强，在进行文旅融合、服务区景观设计的时候，也要保证绿色生态的维护，不能对原有的绿色生态环境进行破坏。利用原生态来吸引游客，展示地域文化，推动当地特色发展，把特色景观和交通融合在一起，让地域文化渗透到服务区的各个位置，从而创造出景观性、服务性、交通性都比较强的服务区。例如，子午服务区在设计的时候，就依靠“三河一山”的优势，建立子午谷、绿植山、空中花园等区域，实现文化旅游资源和交通服务功能的融合，这样的设计不仅可以更大的保护环境，也能以原生态的特色来吸引更多的游客，促进交旅融合的发展。

2 交旅融合背景下的高速服务区景观设计

2.1 尊重自然景观

人们离大自然越近，就会越感受到生活的幸福，正是因为大自然让人们感受到了生命力，所以在交旅融合背景下，对高速服务区进行景观设计时，应基于自然环境的特点，根据高速道路周围的风景和游客的需求进行设计，把景观和交通有效地融合在一起，让人们在出行的过程中就能看到特色的景观。高速服务区的景观设计不应与自然环境分开，在设计时需要基于高速道路生态资源，科学地发展，以实现人造服务区与自然之间的平衡，例如，子午服务区就依托“三河一山”的景观，建设了独特的绿色空间，与周边的自然环境也进行融合，扩展了高速服务区的功能。根据绿色生态理念，高速服务区和自然环境将保持长期协调发展，以确保高速服务区的生态可持续性，合理开发自然资源，保证资源发挥出最大价值[2]。

在高速服务区的景观设计中，不仅丰富了高速道路上的风景，而且还为行人提供了休闲、娱乐、购物、餐饮等方面的功能。人是服务区的主体，所以设计必须满足人们的体验，并坚持人文主义，以确保服务区的实用性。必须从游客的角度出发，以多种方式设计高速服务区景观，着重于游客的人文关怀，基础设施也必须满足每个人的需求，例如，服务区内的桌椅高度设计应考虑所有年龄段的身高差异，花草种植更符合大众的品位，这样的设计能让人们看到最美丽的风景。鉴于人们会感到审美疲劳，因此，高速服务区在进行环境美化的时候，必须要保证独特性，例如，建立空中花园等景观，加深人们的记忆，迅速引起人们的注意，并通过文化内涵丰富人心。

2.2 人性化的空间设计

高速服务区接待的都是出行的人员，所以对休闲空间的需求就比较大，可以将空间的类型分为三类，包括私人空间、开放式空间以及半开放式空间。第一，私人空间。私人空间普遍来说都比较小，大部分指的是房车营地等自驾休息区，这部分休息区和其他休息区最大的区别就是具有非常强的隐秘性和独立性，这部分区域主要是由自驾车、房车以及帐篷组成的一种休闲营地，营地建立在树林中，四周由树木、河流环绕，具有休息、游览、烧烤等功能，而这一类型的空间更具有私密性，较为适合进行私人性活动等。这类区域所划分的范围更加清晰明确，更加适用于单人的使用，能够大大保护人们的隐私。在高速服务区进行私人空间设计时，以这种房车营地的形式呈现，不仅能够让旅途中的人们得到一个良好的休息，也提供出更为方便的空间服务[3]。

第二，开放性空间。对于开放性空间来说，与房车营地等私人空间的区别在于，这类空间较大，因此更加适用于进行一些人数较多的公共性活动，也更加方便旅游团、公司团建等团体活动。例如，子午服务区在设计开放性休息空间的时候，就在服务楼的顶层设立了一个空间，在这一空间中，人们可以坐在椅子上进行吃喝玩乐，同时也能在楼顶欣赏整个服务区的风景。人们在交通的过程中可以适当在服务区放松心情，参观美景等，使交通和旅游融合的更紧密。

第三，半开放空间。半开放的休息区主要是由每一个独立的院落所构成的，其与房车营地的区别是，在空间上更大，能够接纳3-5人进行休息，同时功能也更加齐全，以房屋的形式，让人们能够体会到家的温暖。从特点上来看，这类空间通常更加适用于家庭、朋友来进行休息，因为一般来说，以家庭为单位的出行也具备着相应的私密性，而且也不希望有其他人参与进来。在高速服务区的休息区域中，这种类型的空间比较少，所以在设计时需要增加这部分区域，吸引人员的注意力，让人们更愿意选择去了解交旅融合的服务区。

2.3 植物景观设计

在高速服务区进行植物种植时，最先需要考虑的是一些具有绿化功能的植物，因为高速公路的车辆非常多，会造成一定的环境污染，所以种植绿化植物必不可少，这就需要设计者能够在设计之初就对于备选的植物有一个简要的了解，例如，了解植物所具备的观赏性以及植物的优缺点等等。通常来说，植物的观赏性主要是体现在植物的花朵、枝叶、形状以及气味等方面。同时，也可以选择一些具备保健功能的植物，植物保健功能的原理在于，这些植物可以将对人体健康造成危害的不良气体进行吸收，同时挥发出能够消灭掉细菌的要素，并且散发出清新良好的味道，减少噪音、空气等方面的污染，这也是高速服务区植物种植的重中之重。而在对植物进行选择的时候，也一定要注意避开那些具有毒害、飞絮以及出现烂果的植物，例如夹竹桃、剑兰等。除此之外，如果需要种植一些乡土树种，那么在对树种选择的时候，需要尽可能地让这些植物能够适应未来所需要长期生长的新环境，只有这样，才可以让这些植物能够健康茂盛的生长。通过种植这些树种，不仅可以向旅途中的人们充分展现该地域的景观特色，让人们对当地的文化产生兴趣，加快旅游的发展，同时也可以使人们在行驶中放松心情，减缓交通拥堵而带来的焦虑。

2.4 水面景观设计

在高速服务区的景观建设当中，水资源虽然为服务区的整体设计增添了许多灵动的色彩，但同时也造成了非常严重的安全隐患问题。因此，为确保高速服务区当中人们的人身安全，就必须要做好相关的保护设计。在水岸边要铺设较为平缓的坡度来进行过渡，或者是设计好台阶和护岸。如果岸边的水深度超出了50cm，就应该安装好安全防护栏，保证人员在游玩时不会因为一时大意而掉落水中，安全护栏一定要确保足够牢固，并且进行定期的检查和维修，以保障安全。就目前的情况来看，制造护栏最为普遍的材质是混凝土，而如果在预算方面足够充足，为了增强高速服务区自身景观的观赏性，也可以选择诸如汉白玉一类美观大方的石材[4]。如果从整个高速服务区景观和谐的方面进行考虑，也可以把混凝土所制造的护栏用涂料刷成植物的颜色，这种方式既可以确保防护栏的安全牢靠，同时也具备了很强的观赏性，能够一举两得。除此之外，还需要在服务区有水源的地方树立起警示牌，来提醒人们千万不要到水边，既提高了服务区的观赏性，同时也保证了交通的安全。此外，在对水源景观进行设计的时候，也要把水源和整个服务区的环境融合到一起，要顺应自然环境的特点，创造出适合人员身心健康的景观，例如，可以在湖泊中加入一些荷花，保证水源观赏效率提升，水源周围可以搭配坐凳等设施，这样就能让整个空间更有层次感，也能保证旅客能够放松心情，消除疲劳，实现观赏放松为一体的景观。

2.5 特色服务设计

在配套设施服务方面，引导标志的图形设计是比较重要的。第一，在进行符号设计的时候，设计者需要根据其自身所具备的经验，来判断高速服务区所具备的文化环境，以及人们对于符号的认知程度，然后设计出符合高速生态服务区实际情况的标志图形。第二，设计人员不能只设计一种图形符号，而是需要根据不同的景观特点，设计不同的标志图形。就目前的情况来看，在一些和社会公众安全能够产生直接联系的场所，一些感叹号、交叉等图形符号往往能够取得比较好的效果，可以起到预防的作用，在高速服务区的路口也可以设计一些箭头的符号，起到为人们的引导作用。同时，在停车区的景观设计中，也要尽量实现生态化设计，可以种植一些树木，利用树木把停车位分离开，不仅保证了人们的隐私，也丰富了停车区自身景观，为车辆起到遮阳的效果。在高速服务区符号标识设计方面，也需要充分考虑到人性化的要求，来进行合理的规划安排。其中公平和平等的人性化理念是必不可少的，而通用性设计可以说是把特殊人群的利益也纳入进来，进行全方位的设计，而其目的就是让特殊人群在高速服务区同样也能够享受到平等的使用权，并且能够切身感受到自身和公共环境互相之间存在着的非常紧密的关联，让这部分人群可以在服务区放松心情，减缓旅途的压力。通过这些符号的设计可以让人们在服务区休息、娱乐时更加放松，让服务和旅游融合发展。