地铁里的座椅为何如此“丝滑”？

好奇博士

不知各位朋友每天忙于在地铁站和公司之间冲锋陷阵时，能否足够幸运地恰巧遇到一个送上门来的空位，得以从容优雅地让自己那酸麻的大腿体验一下地铁座位“贴心嫩滑”的服务？没错，甭管哪个城市，地铁座位总是滑滑的，边缘都是圆圆的。这是如何做到全国乃至全球统一的？

其实，地铁座位之所以材质如此“嫩滑”，并非单纯为了好看，而是从使用角度考虑进行的设计。

首先，滑滑的座位会让地铁运输更便捷。

地铁主打的是“快捷运输”。想要满足巨大的人流量不停上站下站的需求，地铁座椅基本用的是联排平滑座椅设计——“联排”是为了让座位分布在两侧，不占空间，这样中间过道里就能挤下更多乘客，从而增加地铁载客量。

而“平滑”的座椅材质，能让整排座位挤下更多乘客。滑溜溜的、中间没有间隔的长排座位，能灵活安排坐下来的人数——乍一看，六个人似乎已经把整排座挤得满当当，殊不知旁边蹦出个提行李的老大爷，招呼座位中间的小伙和阿姨：“劳驾两位，挤一挤让个座！”然后神奇的事发生了，小伙和阿姨都没见起身，他们只是各自往左右两边“滑”了一下，就轻松从中间空出不大不小刚好一个人的位，老大爷满意坐上“C位”。

想象一下，若座椅表面粗糙，恐怕就算小伙和阿姨想往左右两边挤一挤，他们旁边乘客的屁股也没那么容易在座位上滑动以配合他们给老大爷挪位。

此外，这种滑滑的座椅设计还能有效防止乘客坐过站。很多“社畜”奔波劳累一整天，或头一天熬夜加班，一坐上地铁就忍不住想睡觉——想象一下，当地铁到站台一刹车，在惯性作用下他们立马滑向一边，瞬间清醒，不容易坐过站。

当然，也有那种材质不滑，且每两个座位之间通过扶手隔开的横排独立地铁座椅设计，能让乘客有更舒适的乘坐体验。但这样的地铁线路通常是站点很少的专线，比如成都地铁10号线，它往返于机场间，人流量少，停靠点少，路程较长，所以很适合这样的设计。

其次，滑滑的设计，更是为乘客的安全着想。

地铁在地下密闭空间里，万一失火，那就是个大烤炉，而舒服的棉、布材料一个比一个能起火。所以为了防止火灾，地铁座位用的都是不易燃材料。除座椅外，地铁里你能看到的各种设施也都是防火材料。这些材料还能减少静电，避免冬天出现一坐上去屁股就“噼里啪啦”闪电火花的情况。

另外，滑滑的座位也方便清洁。

坐过以前的公交车、中巴车的朋友一定深有体会，如果公共交通工具用的是布面座椅，很容易渗透进污渍，想要清洁，要么把座椅全拆下来用大型清洗机清洗，要么用手持洗衣机一个一个慢慢洗，这让公交公司和司机十分头疼，也让苦苦等待發车的乘客腿酸脚麻。相比之下，滑滑的座位可太好清洁了，有啥脏东西，一抹就没！

这样看来，滑滑的地铁座椅设计，是不是有百益无一害，十分科学且机智呢？

●王世全 荐自《青年博览》