浅谈长龙航空维修系统高质量发展思路

■ 王东 曾康 / 浙江长龙航空有限公司

本文依据民航局印发《中国民航高质量发展指标框架体系(试行)》建设理论，结合长龙航空维修体系实际情况和发展规划以及数字化趋势，浅谈长龙航维修系统高质量发展思路，为维修行业规划高质量发展方向、理清发展思路提供重要的指导意义。

1 背景

2023 年是全面贯彻落实党的“二十大”精神的开局之年，是全国经济回稳向好的关键一年，也是长龙维修实现高质量发展的重要一年。民航局先后印发了《中国民航高质量发展指标框架体系（试行）》《智慧民航建设路线图》《关于民航大数据建设发展的指导意见》，提出要以新发展理念为引领，以深化改革为动力，推进新时代民航高质量发展，并从“发展理念新、发展目标明、发展动力足、发展路径清、发展效益好”五个方面推进，明确民航高质量发展的具体指标。同时浙江省深入实施数字 “一号工程”，聚焦数字技术创新、新兴领域布局、数据基础制度、领军企业培育等领域，努力打造数字经济高质量发展强省。

长龙维修根据自身情况和发展规划，坚持发挥创新引领作用，将数字化、智能化打造成航空维修企业高质量发展的引擎，推动智慧化飞机维修发展；加强党群组织建设，发挥党员模范带头作用，完善“风险前置的质量管理体系”，夯实安全管理基础，强化“三基建设”，真正把“对安全隐患零容忍”融入维修安全管理体系建设中；搭建长龙特色机务维修技能人才培养机制，健全考评考核体系，提升维修人员满意度；坚持走可持续发展路线，坚持利用数字赋能，达到节能减排、噪声防治的目标，保障长龙维修高质量发展。

2 长龙航空维修体系高质量发展的思路

2.1 创新引领维修高质量发展，以“数智”塑未来

长龙维修紧紧围绕浙江“数字经济‘一号工程’”战略要求，助力母公司长龙航空打造中国第一家数字航空公司战略，努力成为中国乃至世界民航业开展数字化建设、打造智能维修的标杆。长龙维修深知走出长龙维修特色的高质量发展之路，离不开科技创新，因此长龙维修积极响应《中国民航高质量发展指标框架体系（试行）》中“科技创新、管理创新、制度创新”战略规划，以科研成果数量、科技成果转化率、新技术应用比较与效能、管理信息化程度为指标，推进自主研发，攻克维修核心技术，申请知识产权保护。目前长龙维修被评为“国家高新技术企业”，同时已获得1 项国家发明专利《一种整体驱动发电机性能监控方法及装置》、11 项国家实用新型专利、13 个航空维修相关软件著作权。

具体来说，长龙维修按照数智维修顶层设计，加大数智化建设投入，着力于数字化智能型企业建设，运用数字化技术对业务流程和管理模式进行赋能，积极探索物联网、大数据、人工智能等现代电子信息技术在航空维修领域的融合与运用；以实现维修智能化目标为己任，以精益求精的态度，逐步成为提供一站式飞机航线维修、定检维修、部件修理、工程技术管理及能力胜任型培训等航空领域新型综合服务供应商；推动高端航空制造在“浙”聚集，响应浙江“民航强省”和“全国航空航天产业新高地”建设，促进杭州临空经济产业发展。

目前长龙维修开展了飞机健康安全精准诊断与重要部件全生命周期智能分析关键技术研究，已入选“浙江省科技攻关‘尖兵’‘领雁’研发项目”。通过实时获取飞机核心部件的传感器数据、部件基础数据、使用数据、修理改装数据等，经数据分类、QAR 数据译码、数据清洗后，进行大数据分析，实现预测飞机部件的健康状态和性能衰减趋势。目前已完成飞机整体健康监控平台开发，监控模型涵盖17 个ATA 章节，共200 个，包括发动机、电源、液压、起落架、APU、空调、引气等关键系统或部件，实现了基于大数据分析的飞机零部件全生命周期状态实时监控及可靠性管控，提高飞机安全可靠性，提升维修生产效率，减少航班延误。

长龙维修推进的智能化飞机维修生产实施控制平台、数字化维修管理系统建设项目已入选“杭州市萧山区数字化改造项目”，重点实施“精益生产+标准化”改造，将数字化“触角”深入维修车间生产最底层，以飞机大修业务流程“标准化”助推生产“精益化”，实现从待修飞机计划接收到飞机出厂全维修过程数字化管控，为升级智能化生产控制平台搭建底层框架，为顶层管理提供全方位实时、可靠的生产数据信息，构建高度集成化和智能化的管理平台，实现精准化、智能化维修决策管理，提升飞机维修安全裕度，降低维修成本，持续优化飞机大修智能控制模型和维修策略，全面提升飞机维修质量与业务水平。

依托国家、民航局以及浙江省、市、区级重大科技专项，面向航空维修领域重大需求、技术瓶颈和科技前沿，开展飞机安全健康诊断、发动机性能监控等核心技术攻关与成果转化，打造智慧航空产业的科技创新高地、高水平集聚示范区，推动航空器智能维修研发中心等项目建设，构建以航空数字创新和技术攻关为核心的高能级科创平台，以航空高端产业集聚为主导的智享发展平台。

2.2 压实党委抓安全，强化党建领发展

民航业是国家重要战略产业，民航维修则是民航业高质量发展的重要基础之一。长龙维修党支部坚定不移地加强党的全面领导，着眼政治思想引领，深化党建优势，持续压实党委抓航空维修安全工作的政治责任，持续建设“党政同责，一岗双责”制度体系；保障人民群众生命财产安全，履行国家使命、承担社会责任；在党建引领下，要努力探索新时代民航维修基层发展新业态、新模式和新技术，助力民航工作高质量发展。

2022 年，长龙维修继续坚持党的领导，全面贯彻十九届历次全会精神和区第十六次党代会精神，对标对表新时代党建“围绕中心、建设队伍、服务群众”使命任务和“走在前、作表率”要求，以“提升一线员工满意度”和“提升维修工作作风”为抓手，以“两学一做”常态化制度化为载体，以班组建设为核心，全力推进党建与业务相融合，以党建带群建、群建促党建，深入开展作风建设、三基建设与班组建设工作，确保维修系统运行安全平稳，并收到良好效果。

具体包括夯实党建工作基础，加强党员先锋带头作用；推进党建与业务的融合工作；强化三基建设，对标标杆，完成班组制度优化修订；树立班组标杆，打造标杆先锋班组；深化班组长培养；加强岗位标准化管理；推动高频次工卡标准化、提升航线排故工程师技术、推动涉及结构、客舱的深度定检能力提升。

2.3 优化风险隐患机制，筑牢安全质量防线

响应习近平总书记对民航工作作出的重要指示精神，以及民航局宋志勇局长 “牢记安全是民航业生命线”的要求。牢固树立安全发展理念，坚持“人民至上、生命至上”，坚持“安全第一”思想不动摇，始终把安全当作头等大事来抓，增强红线意识、强化底线思维，严格落实安全责任，扎实做好隐患排查治理，做好生产运行过程管理。以“安全迎亚运”为核心，坚持安全第一、预防为主、综合治理，坚持安全隐患零容忍。对标《中国民航高质量发展指标框架体系》中安全水平评价指标，达到运输航空百万小时重特大事故率十年滚动值、运输航空事故征候万时率等指标。将安全指标细化分解，体现在《航空安全责任书》中，压实各部门主体责任，落实《安全生产法》关于安全生产责任制要求，有效杜绝运输航空责任事故、空防安全责任事故、航空地面事故和航空维修事故、责任原因征候等各类安全事件的发生。强化目标管理、安全理念和胜任力建设，促进安全作风长效机制落地；推进安全作风与技术提升相融合，促进安全从业人员作风与技术同步提升。

风险隐患排查治理扎实开展，持续筑牢安全防线，安全态势平稳可控。长龙维修开展行业安全大检查及民航专项检查，成立领导小组及专项工作组，开展各类安全自查721 次，排查、整治风险隐患75 条；落实安全专项整治三年行动，共排查安全隐患132 项，措施到期的安全隐患均已整改完毕；实施防范化解重大风险专项整治，建立季度风险分析机制，开展核心风险管控，引入“八维度分析模型”，优化可监控、可测量安全绩效指标，作风建设持续深化。

2.4 着眼作风建设，构建“能力胜任”型民航维修培训体系

人员、航空器、维修单位是航空器持续适航的三大要素,其中人员是根本。民航维修人员的工作目标是保持航空器的适航性、安全性和可靠性。保证航班运行顺畅，保障飞行安全，是构建民航强国的安全基石和根本保障。不良的维修人员工作作风已成为维修差错的主要诱因，必须高度重视。近年来，民航局先后发布了《中国民航维修人员工作作风建设指导意见》《民航维修工作作风管理规范》《民航安全从业人员工作作风长效机制建设指南》等指导文件，狠抓工作作风。良好维修作风是民航安全生产和高质量发展的重要保障，但目前维修作风建设的痛点是缺少可靠的维修作风量化手段，缺乏量化数据支撑，导致无法实施针对性措施，造成作风建设效能不高。长龙维修通过分析和设定维修作风量化评价指标，结合电子化工卡等维修行为数字化系统设计和应用，获取真实的维修人员行为数据，尤其是“无后果违章”行为数据，运用数据衡量维修作风结果，驱动维修作风管理变革，形成维修作风闭环管控模型，如图1 所示。

图1 维修作风量化管控模型

建设“能力胜任”型的维修培训体系。重视维修人才培养，持续对人员进行初始培训及能力保持，保证拥有充足的能力胜任的维修人员保障民用航空器的持续适航，为民用航空器安全运行保驾护航。

2.5 重视人才，薪改下一线并举，打造满意度提升样本

重视民航维修人才的流失率和维修人员满意度的问题。长龙航空以民航局《航空公司机务维修人员薪酬推荐体系（试行）》为指导，建立专项薪改工作小组推进，以局方指导文件薪酬模型为依托，以机务维修满意度提升为核心，以机务维修岗位价值回归为根本，力求为行业提供具有指导意义的机务维修薪酬体系样本。本次薪酬改革重点倾向一线中低级别，一线技术员薪酬收入平均增幅38.3%；建立基于对公司安全效益发展的贡献制定5×7 矩阵式薪酬模式；增加错时工资和环境补贴，设置工时工资科目，以充分体现机务行业特点。引入市场化的薪酬体制，随着改革的深入，让头部人才的价值和贡献更多地体现在知识分享和项目成果中。

自2021 年6 月，落实长龙航空董事长“做一家有温度的航空公司”的公司理念，开展维修体系“管理干部下一线”。维修所有副经理以上干部参加下一线工作，具体下一线工作分为下基层和劳动日两部分。下基层重点在参与维修工程部所有基层岗位实践，发现并解决基层员工工作遇到的问题，优化基层岗位职责/标准/流程，带教基层人员工作技术技能，发掘基层优秀人才并纳入维修工程部后备人才库。劳动日重点在直接结对帮扶一线班组，传达公司和部门有关安全生产政策，根据授权参与一线维修工作，解决一线维修工作中遇到的问题，优化生产支持提升一线维修工作效率，协助班组加强作风建设，带教一线班组长团队管理技能，发掘一线优秀人才并纳入维修工程部后备人才库。截至2022 年12 月31 日，共计下一线380 次，覆盖航线定检和附件17个岗位533 人，共发现并解决一线问题100 余项。此外，通过制定机务维修人员职业满意度方案，从优化人员疲劳管理、规范生产保障、加强后勤支援、修订奖惩制度等方面持续推进，包括新增5 台自助食品设备、配前置性风险管理新开发监控模型5 项、研发无过站放行系统、制定员工代表选取和议事制度、投资建设维修机库等多项措施。

2.6 节能降碳促发展

近年来，民航业节能降碳能力不断增强，高质量发展的绿色底色和成色更加鲜明。长龙维修响应国家碳达峰、碳中和总体要求，以及《“十四五”民用航空发展规划》、《中国民航高质量发展指标框架体系（试行）》中“节能减排、噪声防治”要求，利用数字化手段赋能传统维修业务，发挥管理创新作用。自主研发基于卫星通信的飞机辅助动力装置（APU）节油监控系统 ，通过机载软件编程和卫星通信传输，获取飞机APU实时运行状态数据，并关联飞机运行控制、维修管理等系统，实现实时监控所有飞机在航前、过站和航后APU 使用状态、地面APU 替代设施使用情况，如图2 所示。利用数字化手段，避免了以往外站APU 使用浪费，进一步提高地面APU 替代设施使用率，进而减少大量的APU 燃油消耗，降低CO2排放，减少APU 使用噪声。积极开展打赢蓝天保卫战专项工作，利用数字赋能航空维修绿色高质量发展之路，积极探索开展管理创新模式，以更高效推进打赢蓝天保卫战工作。

图2 APU 节油监控图

3 结束语

在民航局及地方政府大力支持民航维修高质量发展的有利条件下，长龙维修秉承创新引领高质量发展理念，着力于数字化智能型企业建设，运用数字化技术对业务流程和管理模式进行赋能，积极推进民航局及省市区重大科技项目研究，攻关航空维修领域关键技术，积极探索物联网、大数据、人工智能等现代电子信息技术在航空维修领域的融合与运用，提升维修业务数字化、智能化程度，依靠管理创新、技术创新转换高质量发展动力。持续深化党建抓安全，全力推进党建与业务相融合，发挥党员在维修人员工作作风建设、班组建设等重点工作上的模范作用。着眼“风险前置的质量管理”体系完善，优化风险隐患机制，强化隐患清零，筑牢安全质量防线，以绝对安全保障长龙维修高质量发展。重视人才，以能力胜任为导向，规划人才发展道路，薪改下一线并举，打造满意度提升样本。以维修节能减排、噪声防治为目标，利用数字赋能，变革传统维修业务模式，保障长龙维修高质量发展。