温拌超薄磨耗层施工技术在高速公路养护中的应用

高坤

摘要：在我國交通运输体系中，高速公路发挥着关键的作用，在推动区域经济和文化交流方面扮演着重要的角色。但在高速公路投入使用阶段，受相关因素影响，很容易出现质量问题，影响公路整体应用效果，基于此，须对高速公路养护工作予以重视。该文即对温拌超薄磨耗层施工技术于高速公路养护中的实践应用加以研究，在简要介绍温拌超薄磨耗层施工技术的基础上，分析高速公路养护工作流程，并选择具体的高速公路养护工程案例，总结温拌超薄磨耗层施工技术应用要点，期望以此为后续阶段高速公路养护工作提供经验参照，从整体上提升我国高速公路运行质量。

关键词：磨耗层    混合料    养护    应用

中图分类号：TU279     文献标识码：A

Application of the Construction Technology for the Warm-Mix Ultra-Thin Wearing Course in Expressway Maintenance

GAO Kun

（Jiangsu Taizhou Bridge Co.， Ltd.， Taizhou， Jiangsu Province，225300 China）

Abstract： In the China's transportation system， expressways play a key role and play an important role in promoting regional economic and cultural exchanges. However， in the stage of the expressway being put into use， it is easy to have quality problems due to the influence of relevant factors， affecting the overall application effect of the highway. Based on this， attention should be paid to expressway maintenance. The article studies the practical application of the construction technology for the warm-mix ultra-thin wearing course in expressway maintenance， analyzes the process of expressway maintenance based on a brief introduction of the construction technology for the warm-mix ultra-thin wearing course，selects specific project cases for expressway maintenance， and summarizes the application points of the construction technology for the warm-mix ultra-thin wearing course， hoping to provide experience reference for expressway maintenance in subsequent stages， and improve the operation quality of China's expressways as a whole.

Key Words： Wearing course; Mixture; Maintenance; Application

高速公路在长时间投入使用后，受多重因素影响，很容易出现不同类型的损害问题，为保障高速公路应用质量，需对高速公路进行必要的养护工作，以延长其使用寿命，保障公路经济效益。近年来，随着建筑领域的发展，温拌超薄磨耗层施工技术愈发成熟，在高速公路养护工作中广泛应用。基于此，该文对该项技术的实践应用加以研究。

1溫拌超薄磨耗层施工技术分析

1.1温拌超薄磨耗层技术内涵

作为一种新型的高速公路养护技术，温拌超薄磨耗层施工技术应用广泛，施工单位在具体施工操作阶段，需先于原道路上铺设厚度为3cm的乳化沥青，而后进行压实管理，以改变路面黏结效果，实现公路养护目标[1]。温拌超薄磨耗层施工技术在高速公路养护施工中应用，既可以降低车辆通行噪音、修复高速公路产生的轻微损害，又可以增加路面摩擦力，保障公路应用质量。

1.2温拌超薄磨耗层施工技术优缺点

从该项技术优点来看，一是该项施工技术施工量相对较小，可显著节约建筑成本，且其相比于稀浆封层技术而言，有着更为理想的应用效果[2]。二是该项施工技术适用于路面防滑和预防性养护施工，相比于其他养护技术而言，施工材料粒径更小，施工后路面强度更优，具有优越的环保性能。三是该项施工技术强度高、抗滑性好、可有效保证路面平整度，同时，该项施工技术施工周期较短，可确保公路在短时间内即可投入使用。

从该项技术缺点来看，一方面，对于路面已经被严重损坏的高速公路，施工单位在应用该项施工技术进行养护施工时，需对原路面进行彻底修复，方可契合该项施工技术要求，由此可见，该项施工技术的应用具有一定的局限性。另一方面，温拌超薄磨耗层施工技术对施工厚度要求较为严格，同时，其对混合料的质量、施工具体环境和施工单位水平也有着一定的要求，任何一个环节出现差错，都会影响该项施工技术的应用效果，破坏其养护施工质量，最终影响高速公路整体运行成效[3]。因此，施工单位在应用该项施工技术阶段，须对相关因素进行严格控制。

2高速公路养护施工工序分析

基于高速公路的运行特点，相关单位应定期组织高速公路养护工作，以强化高速公路道路质量，保障运输安全，延长公路使用周期，实现高速公路经济效益最大化目标[4]。通常情况下，施工单位在正式进行公路养护工作前期，需对所应用养护施工技术的安全性和规范性进行全面分析，并结合具体情况，制订施工方案，以保障养护施工效果。具体而言，高速公路道路保养和维护流程可分为如下环节：一是路况调查，相关部门应对高速公路道路质量进行细致调查，明确高速公路存在的运行问题，进而为养护工作提供依据；二是编制方案与计划，待完成高速公路道路路况信息收集工作后，即要以所收集的信息为参照，针对性制定养护计划和养护方案[5]；三是选择养护队伍，应选择施工资质良好、施工技术成熟的施工单位负责养护工作，以保障公路养护质量；四是工程验收，待完成养护后，须对施工效果加以审核，若施工效果不符合相关标准要求，须责令施工单位及时进行整改；五是项目支付。施工单位在进行高速公路养护工作时，需全方位、多角度考虑各施工流程影响因素，并以此为依据，制订施工方案，从整体上保障养护施工效果。

3温拌超薄磨耗层施工技术在高速公路养护中的应用

3.1高速公路养护工程案例分析

本环节所选择高速公路全长11.3km，在公路建设阶段，将行车速度设计为100km/h，在多年的运行中，该高速公路受自然环境影响和行车荷载作用，现已经出现车辙、路面裂缝等问题，不仅影响公路使用寿命，同时也会威胁行车安全。基于此，相关部门决定对该高速公路进行养护施工，经过多方考量，最终决定应用温拌超薄磨耗层施工技术，以强化行车体验。

在对该高速公路进行养护施工前期，施工单位从原材料和施工操作两个层面落实了准备工作。从原材料方面来看，主要准备了沥青、集料和填料等。在选择沥青材料时，以设计文件对沥青的性能要求为遵循，确定了乳化沥青和沥青黏结料，在此基础上，施工单位还进行了材料检测工作，确保沥青材料可满足公路养护需求；在选择集料时，主要确定粗集料和细集料两种，施工单位在对集料洁净度进行严格把控的基础上，还对其粒径进行了控制，确保粗集料粒径在4.75mm以上，细集料粒径则在2.36mm以内，在集料正式进场前，落实性能检验工作；在选择填料时，施工单位对矿粉粒径进行了把控，确保矿粉粒径研磨后干燥、无杂质，且其性能符合设计要求。从施工操作方面来看，首先，在正式施工前，施工单位对施工区域的路面排水系统、裂缝等情况进行了调查，提前对其进行了相应的修补，以保障路面平整度良好。在此期间，对于深度较浅的裂缝，施工单位进行了填充处理，即：应用沥青材料填平裂缝后压实；对于深度较大的裂缝，施工单位则在开槽后进行填筑压实，为温拌超薄磨耗层施工技术的应用夯实基础。其次，施工单位在完成高速公路原路面修补工作后，还对施工区域公路路面进行了全面清理，彻底清扫原公路路面的废弃材料和杂物后，使用相关设备处理存在于路面浅层缝隙中的碎石等，提升清理效果，确保养护施工顺利开展。最后，施工单位在完成修补、清理工作后，于路面表层涂刷黏结油，为后续施工奠定基础。在涂刷阶段，施工单位还对具体涂刷量进行了计算，对涂刷均匀度和厚度进行了把控。需要注意的是，黏结油涂刷施工应封闭现场，禁止行车和车辆通行，以免影响涂刷效果。

3.2温拌超薄磨耗层施工技术具体应用

本工程施工单位在应用温拌超薄磨耗层施工技术进行高速公路养护施工时，为保障技术应用水平，对拌和、运输、摊铺、碾压和养护操作进行了严格把控。

第一，在拌和施工操作方面，在正式进行混合料拌和操作前，施工单位需对拌和材料、拌和设备全面进行检查，保障原材料质量、拌和设备运行状态良好，符合拌和操作要求。基于温拌超薄磨耗层施工技术的特点，施工单位在拌和混合料阶段，还要进行试拌，通过试拌操作确定原材料具体的投料量，同时，在试拌阶段，施工单位还要取样送检，了解混合料具体性能，确保混合料性能与设计文件要求性能相一致。在此基础上，施工单位即可开展拌和施工，一般而言，将拌和时间控制在一分钟以内即可。根据拌和方式的不同，又可将其分为干拌和湿拌两种，以干拌为例，时间约在20s左右，待确认混合料均匀且与沥青材料良好黏附后即可进行下一步工序。最后，施工单位应注意，在拌和混合料阶段，应对拌和温度给予关注，通常情况下，需将其温拌温度把控在170℃左右，待添加矿料后，则需适当提升温度至180℃，出厂时则回到170℃即可。

第二，在运输操作方面，施工单位在完成温拌超薄磨耗层混合料拌和操作后，需要根据公路养护项目实际情况，对混合料进行合理调配和运输，确保各项养护操作有序开展。但在具体运输阶段，受外界因素影响，混合料质量很容易出现问题，基于此，施工单位在运输前期即要对运输路线进行规划，结合施工区域和拌和站所处位置，确定运输次数、速度等，以确保运输工作圆满完成。同时，施工单位在使用自卸式汽车运输混合料时，还需在车厢内刷一层防黏结油，并使用油布将车辆覆盖，避免混合料泄漏、质量受到影响。运输人员在具体行车阶段，也要按照规定路线合理控制车辆速度，确保混合料安全、准时送达场地。

第三，在摊铺操作方面，待混合料被运抵至施工场地后，须在第一时间内进行摊铺操作。在正式启动摊铺机前，应于摊铺机下方设置垫木、熨平板等，确保公路磨耗层平整度。另外，在正式开展摊铺操作前期，也需对摊铺机的运行状态进行检测，开展摊铺机试运行工作，确保摊铺机运行工况良好。最后，在具体摊铺操作阶段，设备操作人员需对摊铺速度加以控制，保证摊铺机平稳行驶，同时，为保证养护效果，需结合磨耗层具体特征，将摊铺厚度控制在3cm。为避免混合料黏附于摊铺机轮胎，在正式摊铺前也要为摊铺机轮胎涂刷防黏结油。

第四，在碾压操作方面，待完成摊铺工作后，为防止混合料温度下降影响磨耗层压实质量，需及时进行碾压操作。在本工程进展阶段，先是对混合料温度进行了检测，待确认其温度在90℃以上后，应用了静压法进行施工，以保障公路磨耗层稳定性。同时，本工程在应用压路机进行碾压操作的前期，还于压路机轮胎部位涂刷了防黏结油，此外，本工程还对公路接缝处进行了压实处理，确保磨耗层接缝衔接良好，从整体上提升高速公路使用效果。表1为摊铺、碾压施工方式及具体参数情况。

第五，在养护操作方面，待完成本工程温拌超薄磨耗层摊铺、碾压等操作后，养护人员还需结合高速公路实际情况和设计要求相关内容，科学制定高速公路后续养护方案，就养护方法、流程和时间等作出详细阐述。同时，相关人员还对本工程养护效果进行了检测，待确认其性能契合设计要求后，正式放开交通。

4温拌超薄磨耗层施工技术应用要点

施工单位在应用温拌超薄磨耗层施工技术进行高速公路养护施工阶段，需严格把控该项技术的应用要点，具体来说，应以如下三方面要求为遵循。

4.1需落实待养护公路路面清扫工作

在对高速公路正式进行温拌超薄磨耗层养护施工前，需对路面进行彻底清扫，详细来说，施工人员应先使用清水喷洒路面，清扫路面上存在的灰尘，完成清扫后须确保路面晾晒时间达到24小时且路面干燥，方可进行下一道施工。与此同时，施工人员还需利用相关设备清扫路面杂物，为避免高速公路原有结构受到影响，在进行铣刨操作时需应用精细工艺，完成铣刨操作后细致清洗路面，以免公路上存在的粉浆、灰尘等影响施工效果。

4.2需重视温拌混合料制备

毫无疑问，混合料是施工单位进行高速公路养护操作的物质基础，因此，施工单位要重视温拌混合料制备工作。首先，在混合料温度方面，施工单位需严格把控沥青温拌温度，一般在165℃～175℃范围内，同时，还需关注混合料内矿粉温度和出厂时混合料温度，落实相应的保温工作[6]。其次，在混合料拌和机方面，施工单位需确保设备工况良好，满足拌和施工要求。此外，在混合料配比方面，施工单位可进行试拌操作，掌握混合料中各种材料实际应用量。最后，在混合料拌和时间方面，施工单位要根据工程实际情况，严格把控干拌和湿拌时间，确认混合料为絮状形态、颗粒均匀附着沥青即可。

4.3需关注混合料摊铺和压实工艺

施工单位在开展混合料摊铺操作时，需对公路黏层、透层进行处理，再次确认公路路面无杂质、无粉尘后，启动摊铺机设备，合理加热熨平板温度，开展摊铺施工。在具体施工阶段，设备操作人员要对摊铺速度进行控制，同时关注混合料供料状态，确保其满足摊铺要求，若混合料出现掉落问题，则需以人工方式对其进行处理。最后，在进行压实处理时，设备操作人员也要确保设备缓慢、匀速、高频运行，合理控制压路机碾压力度[7-8]。

5结语

总而言之，基于高速公路在我国交通运输体系中的重要性，需關注高速公路养护工作，应用有效的施工工艺，提升高速公路养护效果。该文即在阐述温拌超薄磨耗层施工技术内涵和优缺点的基础上，总结高速公路养护步骤，并结合具体施工案例，探讨温拌超薄磨耗层施工技术应用流程，最终分析温拌超薄磨耗层施工技术应用要点，期望以此提升该项技术应用水平，从整体上保障高速公路运行质量。

参考文献

[1]林辉辉.公路养护中温拌超薄磨耗层施工分析[J].建筑与预算，2021（1）：80-82.

[2]刘伟.高速公路养护中温拌超薄磨耗层的施工技术[J].黑龙江交通科技，2020，43（6）：76-77.

[3]张正亮.关于高速公路养护中温拌超薄磨耗层的施工技术[J].砖瓦，2020（6）：183，185.

[4]尹敬.公路养护中的温拌超薄磨耗层施工技术[J].黑龙江交通科技，2020，43（4）：66，68.

[5]杨光忠，王旭东.关于高速公路养护中温拌超薄磨耗层的施工技术[J].人民交通，2020（4）：78-79.

[6]程曦，郭辉.高速公路养护中温拌超薄磨耗层施工技术[J].交通世界，2018（30）：58-59.

[7]杨钟. 基于双因素理论的F市高速公路养护人员激励研究[D].南昌：江西财经大学，2021.

[8]付洋. 高速公路路面养护管理研究：过程优化与效益分析[D].大连：东北财经大学，2021.